100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Aici cred ca s-a facut o mare greseala când s-a decis ca lucrarile de refactie, reparatie, modernizare, etc, la CFR sa se efectuieze de firme private!

Exista o unitate de stat- anume CCCF- renumita prin calitatea si seriozitatea lucrarile de intretinere/reparatii/constructii cai ferate, efectuate inainte de 1990.

Aceasta unitate trebuia pastrata in proprietatea statului roman (in subordinea CFR-infrastructura eventuala), iar toate lucrarile de reparatii/intretinere/constructii/modernizari pe caile ferate din Romania, sa se efectuieze numai de catre unitatea sus-numita, fara a se mai apela la firme private.

Iar pentru lucrarile de intretinere, reparatii si refactii curente, acestea sa se efectuieze exclusiv de sectiile de linii a CFR-infrastructura (a fost o mare prostie când s-au desprins din cadrul CFR-Infrastructura unitati precum SC Intretinerea Mecanica a Caii, SC Electrificare, SC Telecomunicatii, Sudarec, etc), fara a se mai apela la firme private.

ldh80 a scris:

Aici cred ca s-a facut o mare greseala când s-a decis ca lucrarile de refactie, reparatie, modernizare, etc, la CFR sa se efectuieze de firme private!

Exista o unitate de stat- anume CCCF- renumita prin calitatea si seriozitatea lucrarile de intretinere/reparatii/constructii cai ferate, efectuate inainte de 1990.

Aceasta unitate trebuia pastrata in proprietatea statului roman (in subordinea CFR-infrastructura eventuala), iar toate lucrarile de reparatii/intretinere/constructii/modernizari pe caile ferate din Romania, sa se efectuieze numai de catre unitatea sus-numita, fara a se mai apela la firme private.

Iar pentru lucrarile de intretinere, reparatii si refactii curente, acestea sa se efectuieze exclusiv de sectiile de linii a CFR-infrastructura (a fost o mare prostie când s-au desprins din cadrul CFR-Infrastructura unitati precum SC Intretinerea Mecanica a Caii, SC Electrificare, SC Telecomunicatii, Sudarec, etc), fara a se mai apela la firme private.

+1

Asta e ca și cum ai folosi Poșta Română în loc de Fan Courier.

NicuS a scris:

Asta e ca și cum ai folosi Poșta Română în loc de Fan Courier.

Nici fan curier nu mai e ce-a fost tot mai multă lume se plânge de ei li s-au urcat la cap am vrut sa trimit un plic marti că sa vina sa il ia si m-au sunat joi când plicul era deja la Bucuresti

Adrian78 a scris:

NicuS a scris:

Asta e ca și cum ai folosi Poșta Română în loc de Fan Courier.

Nici fan curier nu mai e ce-a fost tot mai multă lume se plânge de ei li s-au urcat la cap am vrut sa trimit un plic marti că sa vina sa il ridice si m-au sunat joi când plicul era deja la Bucuresti

Acum că mi-ai adus aminte am pățit și eu o data cu ei .

Vitezele medii pe aceasta magistrala pentru mare parte din trenurile IR:


Bucuresti-Videle          51Km-51min  60Km/h
Videle-Rosiori              41Km-49min  50Km/h
Rosiori-Caracal            56Km-50min  67Km/h
Caracal-Craiova           53Km-40min  79Km/h
Craiova-Filiasi              36Km-27min  80Km/h
Filiasi-Strehaia             26Km-23min  67Km/h
Strehaia-Balota            33Km-38min  52Km/h  
Balota-Severin             19Km-32min  35Km/h
Severin-Orsova            24Km-30min  48Km/h
Orsova-Herculane        17Km-23min  44Km/h
Herculane-Caransebes  71Km-79min  53Km/h
Caransebes-Lugoj        39Km-29min  80Km/h
Lugoj-Timisoara           59Km-58min  61Km/h

Asadar:
320 Km cu viteza >60 Km/h
205 Km cu viteza <60 Km/h

Din neglijenţă şi luat cu altele am postat o observaţie off-topic la altă linie. O aduc acum la "casa ei":

Apropo, faceţi ceva fraţilor cu 900 între Caracal-Roşiori şi GDN!!! Indiferent că merg cu 1822, sau cu 1696 e puhoi de ilegali pe trenuri. Chiar ca în Vestul Sălbatic, fiecare în legea lui. Şi au fost şi supra, şi civilul şi toţi. Degeaba.
Toată lumea fericită. Abonaţii de Regio că merg repede, frauduloşii că scapă, paporniţele că ajung la Capitală. Toată lumea ştie pe toată lumea şi plătitorii care au călătorit o noapte întreagă se miră de tupeul "grămezii ordonate" care asaltează trenul pe ultima sută de kilometri. Şi de lipsa de implicare a celor de la supracontroale. Dese, dar cu rezultate Zero. Evident e "la Famiglia" în floare.

Cu scuze dacă cumva am deranjat.

N-ai deranjat, sint multi cei care spun ca trenurile de lung parcurs nu ar trebui sa mai opreasca de la Craiova incolo si incoape dar degeaba.A fost un an cind l-ay trasat pe 1696 fara oprire in Caracal si a tinut cam 3 zile dupa care probabil un sefut din CFR care naveata la Bucuresti a obtinut oprire acolo.

Eu data viitoare o sa iau bilet pina la rosiori chiar daca o sa merg la Bucuresti Nord. Doar ce rost are.

In 1990 cele doua trenuri rapide care circulau pe M900 (pe atunci M100) intre Bucuresti si Craiova (Traian si internationalul Bucuresti Expres), opreau intre Bucuresti si Craiova numai in Rosiori Nord, parcurgând distanta Bucuresti- Craiova in cca 2 h si 30 minute, in conditiile când VS atunci era intre Bucuresti si Craiova de 140 km/h.

Asadar, in Rosiori Nord (important nod feroviar) este totusi normal sa opreasca acum trenurile IR de pe M900. In Videle intradevar nu ar trebui sa opreasca, iar in Caracal este discutabil daca ar trebui sau nu sa opreasca (Caracalul este totusi municipiu si nod feroviar important).

Opririle in Rosiori Nord si eventual (discutabil) in Caracal sunt utile celor care vor sa mearga cu IR pana acolo, iar apoi sa-si continuie calatoria cu trenuri R spre Alexandria, Zimnicea, Turnu Magurele, Costesti, Corabia.

Iar cu aceasta problema a blatistilor, aici e si vina CFR dar si a altor organe ale statului. Daca acei blatisti sunt agresivi si exista riscul sa agreseze personalul CFR, atunci conducerea CFR ar trebui sa solicite sprijinul politiei TF si jandarmeriei, iar fiecare tren care circula pe aceasta ruta sa fie insotit de patrule inarmate de jandarmi sau politisti TF, si orice calator prins fara bilet (pe langa amenda) sa fie imediat coborat din tren (eventual cu forta daca se opune).
Ca o masura generala, as fi de acord inclusiv cu dotare cu arme de foc letale a personalului CFR de control, iar o agresiune asupra acestuia sa tratata si pedepsita exact ca si o agresiune asupra unui politist sau jandarm.

Erau alte vremuri cind nodurile alea generau calatori pentru rutele spuse de tine, dar acima ma cam indoiesc, dovada fiind si numerul trenurile pe sectiile secundare aferente acelor noduri.

Firesc este sa nu mai opreasca.

Mergi dimineaţa pe acolo să vezi cât popor se urcă în trenuri. Mai ales că unele sunt taxate ca R sau se pot folosi abonamentele de R. Secundarele nu prea mai generează trafic, dar 3/4 din populaţia din Videle şi Roşiori lucrează în Bucureşti, la fel şi din alte localităţi de pe traseu (Olteni, Galateni), iar drumul auto e mai lung şi mai ocolit, deci e lesne de înţeles de ce preferă trenul.

Genereaza enorm normal daca e gratis sau la 1leu doi, ii calaresc pe prostii de la lung parcurs cu discutiile lor de smecherasi de la tara imbrazati din bazar dar care ie de Bucuressti. De aia nu ar mai trebui sa opreasca lung aparcursul acolo, sa le faca trenuri doar pentru ei.

Costă prea mult să pui un tren în plus. Şi prin afară opreşte IC-ul cam din 40 în 40 km, oare de ce?

Aici sunt de acord cu dumneavoastra!

Daca exista multi navetisti (si foarte bine ca inca mai exista navetisti- inseamna ca prin Bucuresti cat de cat mai gasesc de lucru) din Rosiori, Videle si eventual si din statiile si haltele intermediare care sa mearga la Bucuresti, atunci sa se puna in circulatie trenuri regio Rosiori Nord- Bucuresti Basarab, cu opriri in toate statiile si haltele, la ore potrivite pentru acesti navetisti.
Dar bineinteles- asta si cu masuri ferme (cu ajutorul politiei si jandarmeriei) pentru eliminarea blatistilor! Chiar daca este navetist, normal mi se pare sa-si procure bilet sau abonament.


Insa nu mi se pare normal ca acesti navetisti sa mearga cu trenuri IR de lung parcurs si sa-i deranjeze pe calatorii de la trenurile IR-un calator care merge cu trenul IR si plateste destul de mult (si bilet, si supliment de viteza si tichet de rezervare a locului!)- tocmai de asta plateste un calator mai mult la IR decat la R- ca sa stie ca are locul sau rezervat si ca nu-l deranjeaza altcineva si ca ar ajunge mai repede.

Pe ruta asta Buc.Nord - Videle - Rosiori Nord aduceau supracontrol din jumatate de tara si nu ierta nimic, se pare ca vremurile bune au ramas in urma se merge in continuare cu 2-3 insi/bilet la IR iar la R 2 insi/bilet. Daca tot merg cu trenul ca pe auto e ocolitor de ce nu gaseste o solutie sa bage o perioada cate unul la fiecare usa, ai bilet sau abonament urci nu ramai pe peron sa vezi ce o sa creasca incasarile in perioada aia.

E cea mai nenorocita ruta posibila cand vine vorba de blatisti daca va uitati in Gara de Nord cum vin trenurile dimineata dinspre Videle 3/4 sunt cu bilete sau abonamente restul...