100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Anu trecut in Iunie am stat acolo cateva ore ca am schimbat un tren, eram singur prin gara, cu 9501 am ajuns doar eu in Orsova, la IR 1692 au venit 4 sau 5 calatori, 2 adusi de rude cu masina personala si 3 cu taxi, la IR 72 au venit 3 calatori evident cu un taxi, de asta zic ca acum multi ani era un autobuz, anul trecut nu l-am vazut. Cu 9555 am plecat doar eu din Orsova, pe parcurs au urcat oameni, deci la ce iti trebuie salupa pentru Orsova cand nu exista calatori care sa foloseasca trenul?

Dnule Karpaty,ce ziceti ,un tren direct Craiova-Sofia pe la Vidin nu ar fi o ideea interesanta?
Eu zic ca ar fi.

Asa se face,ca intre Craiova si Sofia sunt 183km in linie dreapta,pe la vidin vreo 300km ,dar cu trenu,cu transfer pe la Vidin,faci vreo 9 ore.
Ca nu e tren direct.
Au si bulgari si romani numai genii la conducerea tarii si la conducerea cailor ferate.

mihaitzateo a scris:

Dnule Karpaty,ce ziceti ,un tren direct Craiova-Sofia pe la Vidin nu ar fi o ideea interesanta?
Eu zic ca ar fi.

Asa se face,ca intre Craiova si Sofia sunt 183km in linie dreapta,pe la vidin vreo 300km ,dar cu trenu,cu transfer pe la Vidin,faci vreo 9 ore.
Ca nu e tren direct.
Au si bulgari si romani numai genii la conducerea tarii si la conducerea cailor ferate.

Dar e tren direct (Budapesta -) Craiova - Sofia încă din mersul 2014-2015

Dr2005 a scris:

mihaitzateo a scris:

Dnule Karpaty,ce ziceti ,un tren direct Craiova-Sofia pe la Vidin nu ar fi o ideea interesanta?
Eu zic ca ar fi.

Asa se face,ca intre Craiova si Sofia sunt 183km in linie dreapta,pe la vidin vreo 300km ,dar cu trenu,cu transfer pe la Vidin,faci vreo 9 ore.
Ca nu e tren direct.
Au si bulgari si romani numai genii la conducerea tarii si la conducerea cailor ferate.

Dar e tren direct (Budapesta -) Craiova - Sofia încă din mersul 2014-2015

Am cautat pe bahn.de si nu il arata.
Ma gandeam ca ar fi o varianta,de unit Bucuresti cu Sofia.
Bucuresti-Craiova-Calafat-Vidin-Sofia.
Podul Calafat-Vidin e nou facut si e in stare foarte buna.
Pana se face Bucuresti-Giurgiu,cred ca asta ar fi fost o varianta,Bucuresti-Craiova e in stare ok,nu stiu cum e linia Craiova-Calafat.

mihaitzateo a scris:

Ma gandeam ca ar fi o varianta,de unit Bucuresti cu Sofia.
Bucuresti-Craiova-Calafat-Vidin-Sofia.

Exista IR 461 Bucuresti-Videle-Giurgiu-Sofia direct.
Alta varianta ar fii Bucuresti-Craiova cu IR 1835 si legatura in 20 de minute catre Sofia cu IR 481

Astazi in Rosiori Nord

Cred ca sunt aceleasi rame pe care DB le-a comandat pt. ICE4, nu?

https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_4

Nu e ultima evolutie a trenului ICE3 adica Velaro D

https://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Velaro

De ce e inchis un fir intre Chiajna si Gradinari ?

IonutChircu a scris:

De ce e inchis un fir intre Chiajna si Gradinari ?

Se lucra la 3 poduri

Se pare ca pe M900 exista multe lucrari de amploare : este inchis un fir intre Banu Maracine si Malu Mare , sensul Craiova - Caracal, si spre Craiova -Timisoara , mai exact intre Isalnita si Cotofeni ,este firul 1 inchis pana in octombrie.

laur 133 a scris:

Se pare ca pe M900 exista multe lucrari de amploare : este inchis un fir intre Banu Maracine si Malu Mare , sensul Craiova - Caracal, si spre Craiova -Timisoara , mai exact intre Isalnita si Cotofeni ,este firul 1 inchis pana in octombrie.

De când e închis firul 1?

laur 133 a scris:

Se pare ca pe M900 exista multe lucrari de amploare : este inchis un fir intre Banu Maracine si Malu Mare , sensul Craiova - Caracal, si spre Craiova -Timisoara , mai exact intre Isalnita si Cotofeni ,este firul 1 inchis pana in octombrie.

Pe M900, la fel ca pe anumite părți din M300, lucrări de amploare și fire închise sunt o realitate curentă de câțiva ani și care, până la o modernizare completă sau un RK măcar complet, vor rămâne realitate, căci ce cârpești azi pică mâine și tot așa.

De saptamana trecuta este inchis firul 1 . Din pacate contractele sunt castigate de firme care ofera cel mai mic pret de executare, firme mici . De ex intre Gradinari si Chiajna a castigat o firma care avea subcontract cu alta firma . La stadionul din Craiova lucreaza 400 de oameni non stop.. La lucrarea acestea se vedea un singur muncitor cu un excavator , lucrari care pt guvern ar trebui sa fie prioritatea nr 1.