100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Am fost ieri din nou pe M 900 GDN-TM si e impanata cu restrictii, ca pasarile de curte cu pene. Puhoi de ele, scurte o multime, lungi cateva. Se strica si Craiova-Filiasi, mandria magistralei.
IR 1691 a ajuns la destinatie cu +42 minute, iar urmatorul IR 1693 a strans un +95 de minute. Inteleg ca situatia persista si este zilnica, asa ca un drum Bucuresti-Timisoara se face in 10 ore in cel mai bun caz.
Am mai scris ca e jale pe Cluj-Dej-Beclean pe Somes, dar pe M900 s-a depasit nivelul de jale si se apropie de prapad.
Si toate pe nervii, timpul si banii calatorilor. Plus consumul de energie cu zecile de accelerari si franari si materialul rulant afectat de starea sinei. Coborarea Balotei e un chin. Oare se poate mai rau de atat?
Din colegi daca aveti in gand de calatorii pe M900 puneti-va 11 ore ca rezerva de timp, si nici astea nu sunt sigure.
Pacat de numarul relativ mare de calatori care ii mai sunt fideli si calatoresc cu trenul in asemenea conditii

Multe rute din pacate in Romania sunt praf si pulbere iar calatorii care ar putea sa vina la tren se orienteaza spre alte mijloace de transport.

Am fost in Ukraina in acest weekend, 655 km in 9:40 si la pret 78 lei vagon de dormit modern clasa 2, pe alta ruta 1500 km vagon de dormit clasa 2 clasic cum era si pe Sofia-Moskow pretul a fost 58 lei, :O desigur acolo trenurile au 18 vagoane si toate sunt pline, viteza de circulatie e constanta nu in hopuri cum de altfel nu cred ca exista o tara in Europa asta unde se merge asa de dezastruos ca in Romania, Romania e singura tara unde transportul feroviar e prost si foarte prost iar ca si bani e extrem de scump, tipic romanului e ca in zicala aia cu capra raioasa, dupa ce ca are raie tine si coada sus, asta e romania si transportul feroviar, dupa ce ca e prost mai e si scump si atunci de ce sa folosesti trenul cand poti merge cu altceva mai rapid si mai ieftin?

Culmea este ca am calatorit sambata noaptea cu IRN 1766 Timisoara-Iasi, sosit cu 0 minute intarziere dupa atata amar de drum si statii.
Mai departe Iasi-GDN IRN 1668, exact tot punctual. Zero minute intarziere, a mers in plina noapte ca un ceasornic de calitate.
Pe M900 deja am trecut de la ceas, inapoi la clepsidra. Mai un fir de nisip, mai o restricitie. Districul constata, instituie restrictia, o semnalizeaza pe teren si asa ramane pana .... pica Pastele in Joia din 32 Mai.
Am ramas profund dezamagit de starea precara actuala in care a ajuns acest tronson major de cale ferata.

Am trecut și eu recent pe M900, pe Balota e o restricție ff lungă de 15 km/h.
Dormea gagică-mea și s-a trezit puțin nedumerită de sunetele pe care le făcea trenul, scoate un scârțâit foarte foarte creepy (care mie mi se pare interesant, chiar mișto) și care variază ca tonalitate, de la foarte acut la mediu. Oricum, e o plăcere să vezi trenul șerpuind pe-acolo, prin pădurile umbroase. Este una din bucățile mele preferate din România, păcat însă de starea ei.
Are cineva idee ce produce acel sunet lugubru? E singura porțiune de CF din România pe care am auzit așa ceva.

mielutu zburator a scris:

Am trecut și eu recent pe M900, pe Balota e o restricție ff lungă de 15 km/h.
Dormea gagică-mea și s-a trezit puțin nedumerită de sunetele pe care le făcea trenul, scoate un scârțâit foarte foarte creepy (care mie mi se pare interesant, chiar mișto) și care variază ca tonalitate, de la foarte acut la mediu. Oricum, e o plăcere să vezi trenul șerpuind pe-acolo, prin pădurile umbroase. Este una din bucățile mele preferate din România, păcat însă de starea ei.
Are cineva idee ce produce acel sunet lugubru? E singura porțiune de CF din România pe care am auzit așa ceva.

Sunt curbele prea strânse si probabil și o mică diferență de nivel
Vino si pe Baniță Baru Mare la fel fac vagoanele

Din pacate M900 a ajuns sub orice critica. Si cand ma gandesc ca pana nu in urma cu multi ani , era printre primele linii ''de mare viteza'' din Romania. Se circula cu 140 km/h intre Bucuresti -Craiova . Totusi s-au baagat multi bani in M900 in ultimul an: multe podete sunt in reabilitare, o lucrare foarte mare fiind cea dintre Cotofeni -Isalnita, care se pare ca va fi gata, speram in toamna, dar si altele. In plus inca 15 poduri de pe raza Reg. Craiova vor intra in reabilitare in cel mai scurt timp.
Sunetul acele se aude de la frana pe disc a vagonului, dar si din cauza curbelor foarte stranse pe acolo.  Dar exista unele linii abatute in forma de ''S'', si atunci sa vezi chin a garezi  tren cu 3200 tone ...

Ce lucrare este intre Cotofeni si Isalnita?

StefanD_ a scris:

Ce lucrare este intre Cotofeni si Isalnita?

A fost un rembleu de sub care a fugit terenul si au fost nevoiti să facă două poduri cu tot cu fundații de consolidare a malului

Adrian78 a scris:

StefanD_ a scris:

Ce lucrare este intre Cotofeni si Isalnita?

A fost un rembleu de sub care a fugit terenul si au fost nevoiti să facă două poduri cu tot cu fundații de consolidare a malului

Au lucrat doar la podul de pe firul 1 , urmand ca dupa ce se termina acesta sa lucreze si pe firul 2. chiar daca se circula cu VS pe firul 2, acolo e un pod provizoriu.

laur 133 a scris:

Adrian78 a scris:

StefanD_ a scris:

Ce lucrare este intre Cotofeni si Isalnita?

A fost un rembleu de sub care a fugit terenul si au fost nevoiti să facă două poduri cu tot cu fundații de consolidare a malului

Au lucrat doar la podul de pe firul 1 , urmand ca dupa ce se termina acesta sa lucreze si pe firul 2. chiar daca se circula cu VS pe firul 2, acolo e un pod provizoriu.

E cu 30 km/h restricție pe podul provizoriu de pe firul 2

41-0889-6 by 92Dragos, on Flickr
Cereailer by 92Dragos, on Flickr

Cand se vor face lucrari in zona Balota pentru remedierea situatiei actuale care determina intarzierea trenurilor?

Pe Craiova Filiasi din 36 de km doar 23 mai sunt deschisi pe dubla, restul intre Filiasi Racari, inchis, Isalnita Cotofeni inchis, nu cred sa se deschida firul in acest an Isalnita Cotofeni, lucrarea este ft complexa se toarna un perete gros de beton care face cred imposibila deschiderea, oricum restrictia s-a redus la 15km/h iar la intrare in Racari este 50km/h avand in vedere ca sina este scoasa pe @ 300mp.

Cris_Cr a scris:

Pe Craiova Filiasi din 36 de km doar 23 mai sunt deschisi pe dubla, restul intre Filiasi Racari, inchis, Isalnita Cotofeni inchis, nu cred sa se deschida firul in acest an Isalnita Cotofeni, lucrarea este ft complexa se toarna un perete gros de beton care face cred imposibila deschiderea, oricum restrictia s-a redus la 15km/h iar la intrare in Racari este 50km/h avand in vedere ca sina este scoasa pe @ 300mp.

Restricția de 50 de la Răcari este pentru protectie muncitori

Am inteles ca s-a rezolvat problema macazurilor de la iesirea din Carcal spre Craiova, se iasa cu 70