100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Oferta de preţ e discriminatorie, vizează doar biletele întregi... şi tot CFR Călători iese pe pagubă, pentru că o bună parte din publicul călător e formată din elevi, studenţi, pensionari ş.a. categorii cu diverse facilităţi plătit de stat.
De la anul probabil se va reglementa cumva şi rangul RE.

Doctore eu ce am tot batut din gura ca ofertele alea de personal la IR care opreste peste tot sint discriminare fata de cei care cumpara bilet pe toata ruta? batman, batman nu ca e nu stiu ce

Dr2005 a scris:

marius664 a scris:

Iar Adrian daca tot esti la capitolul petitii poate ar trebui una prin care  1696 ar trebui trecut la rang de RE pentru ca acest tren daca are sub o ora intarziere se considera ca a ajuns in grafic...

Nu se poate ca R/RE, pentru că trenul Regio trebuie să oprească în minim 70% din staţiile, haltele şi punctele de oprire de pe traseu, iar 1696 nu se încadrează aici.

Care dintre operatori respecta aceasta regula?

Regiotrans R 14092: 12 opriri
CFR Calatori R 3005: 32 opriri, dar nici el nu opreste peste tot

12/32=37.5%

Softrans si mai putine opriri si desigur R3006

Transferoviar R 15201: 16 opriri
CFR Calatori R 3073: 40 opriri

16/40=40%

Interregional e mai "serioasa" (sau mai naiva) la acest capitol.

Oricum, am vrut sa exemplific, mai nici unul dintre operatori nu respecta aceasta regula, ca trenurile regio sa opreasca in minim 70% dintre statii pe traseul parcurs.

Dacă ei încă taxează călătorii la preţ de R pe aceste trenuri nu înseamnă şi că primesc subvenţie de R.

Dar o limita superioara de numar de opriri la IR nu exista?

allred a scris:

Dar o limita superioara de numar de opriri la IR nu exista?

Ah ce buna intrebare... Normal ca nu, daca exista fraieri care inghit galusca cu tarif de IR si mers de R, de ce sa nu ii jumuleasca CFR-ul nu?

Daca tot se reglementeaza rangul RE de la noul mers poate vedem cateva dude asa-zise IR retrogradate la rang RE, daca nu chiar Regio pur si simplu.

Apropo de Softrans, de la 01.05.2015 vor reveni la vechile tarife, in medie cu 5 lei mai scumpe decat acum: Bucuresti-Sinaia/Busteni/Predeal 25 de lei (fata de 41 la CFR) si Bucuresti-Brasov 30 de lei (fata de 50 la CFR). Erau si ciudate tarife de Regio cu mers de IC - 2 ore jumatate pana la Brasov. Cu reducerile de 50% vor avea trenul plin oricum. Pe Craiova cresterea este mai mare, la 40 de lei (fata de 62 la CFR) dar sa nu uitam ca acolo nu mai exista Regiotransul... Una peste alta tot ramane o varianta mult mai buna ca CFR, pacat ca nu e decat un singur tren de capacitate mica...

Trenurile Regio nu vor mai avea voie sa depaseasca 250 km, iar un tren Regio trebuie sa opreasca in 70% din statiile din parcurs, doar daca se reglementeaza cumva rangul de RE o sa mai vedem trenuri ieftine pe distante mari.

Depinde ce subvenţie vor avea aceste RE. Deocamdată subvenţia se dă doar pentru R şi IR, un eventual RE ar trebui să fie între cele 2 ca subvenţie.

Si de cand se va aplica aceasta decizie inteleapta? De la noul mers sau de acum?

Mai, mai cata scrupulozitate la CFR, cum se respecta acolo cu strictete litera si spiritul legii... Sunt curios insa cand se vor reglementa si situatiile aberatiilor numite IR cu mers de R care opresc in toate haltele si mai cer si preturi aberante pt asta. Astea nu or trebui reglementate?

Asa o sa aleaga praful de ei - cu reglementari si para-reglementari, o sa moara cu ele de gat.

In cazul asta 15072/15073 trebuie sa mai opreasca in alte 10 statii decat acum, ca sa ramana regio... chiar 11 statii, daca punem la numaratoare si H. Surdila, H. Caldarasti...

cristy79 a scris:

Si de cand se va aplica aceasta decizie inteleapta? De la noul mers sau de acum?

1.03.2015.

1.03.2015 sau 1.05.2015?

IR1692 in Baile Herculane:














Si coborand panta de la Balota:

692 nu urca la Balota?