100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Din data de 18 iunie 2015 se aude ca vor inchide un fir intre Gradinari si Chiajna, si ca vor decala cateva trenuri.

Daca l-ar baga pe 9001 cu 30 de minute mai devreme ar fi perfect.

Stadiul lucrarilor pe M900 intre Isalnita si Cotofeni.

R 9504 Orsova-Filiasi gata de drum.



Orasova



R 9552 Caransebes-Orsova

Slaba mai e viteza pe aceasta magistrala... mare rusine, de langa Craiova exista alunecarea aia de teren vad ca in 2 ani de zile tot nu au reusit sa rezolve, sunt deschise ambele linii cu viteza de 15 si e rezolvata din partea lor. De la Radomiresti pana-n Videle trenuri merge pas cu pas abia la intrare in Videle a pus viteza. Dar ce sa faci cand totii de la guvern fura si nu le mai pasa de nimic.

In anii '90 Bucuresti-Craiova se facea in 2:10-2:20 cam asa, azi, cel mai rapid tren face 2:56, restul 3:00-3:05.

92Dragos a scris:

Slaba mai e viteza pe aceasta magistrala... mare rusine, de langa Craiova exista alunecarea aia de teren vad ca in 2 ani de zile tot nu au reusit sa rezolve, sunt deschise ambele linii cu viteza de 15 si e rezolvata din partea lor. De la Radomiresti pana-n Videle trenuri merge pas cu pas abia la intrare in Videle a pus viteza. Dar ce sa faci cand totii de la guvern fura si nu le mai pasa de nimic.

La Isalnita pe firul 2 au pus limitare de 30 pe podul provizoriu.

Adrian78 a scris:

92Dragos a scris:

Slaba mai e viteza pe aceasta magistrala... mare rusine, de langa Craiova exista alunecarea aia de teren vad ca in 2 ani de zile tot nu au reusit sa rezolve, sunt deschise ambele linii cu viteza de 15 si e rezolvata din partea lor. De la Radomiresti pana-n Videle trenuri merge pas cu pas abia la intrare in Videle a pus viteza. Dar ce sa faci cand totii de la guvern fura si nu le mai pasa de nimic.

La Isalnita pe firul 2 au pus limitare de 30 pe podul provizoriu.

Degeaba, au frica mecanicii,  mai mult de de 15-20 la ora nu a pus. Firul I cu ce viteza este? la dus am trecut cu 1991 si am dormit.

Se va repara linia cu fonduri europene, dar pentru asta nu trebuie să fie lucrări neamortizate pe ea.

Asa e.. si pana ajungem acolo (2030) o sa ajunga praf toate cele modernizate. Vedeti Ploiesti-Bucuresti.

Karpaty a scris:

In anii '90 Bucuresti-Craiova se facea in 2:10-2:20 cam asa, azi, cel mai rapid tren face 2:56, restul 3:00-3:05.

Si asta pe hartie ca in realitate nu-mi aduc aminte de vreun tren care sa fi scos timpii astia spre Craiova.Pe sens invers se mai intampla minunea doar pentru ca dupa Videle se circula destul de bine...

in 1988/1989 R 15 Traian parcurgea distanta Bucuresti Nord- Craiova in 2 h si 30 minute.
Atunci din cate stiu VS intre Chiajna- Craiova era de 140 km/h (doar pe M100/900 si pe M800 era in Romania VS de 140 km/h).

S-a mai rezolvat ceva cu functionarea sistemelor de semnalizare si a BLA si cu furturile de cabluri din zona Bucurestii Noii- Chiajna ?

Eu nu înțeleg câteva lucruri.. De ce nu trece și CFR  Infrastructură la un sistem electronic.. Suntem în 2015 nu cred ca nu s ar putea face o adaptare de la relee la circuite integrate. S-ar păstra probabil
1-2 relee și ar putea sa schimbe și cablurile la semnale să rămână cu cele groase doar la joante. La MAV la trecerile la nivel deja au sisteme noi.

ce se intampla pe Videle - Rosiori Nord?
cum trec trenurile de Videle au intarzieri
si acolo linia e asa slaba?