802 : Slobozia Veche - Ciulnita - Calarasi Sud

Cretinii astia reabiliteaza gari de la dracu'n praznic unde nu circula nimeni, in schimb gari cu adevarat mari sunt lasate in ruina si degradare de ani de zile! Tipic romanesc, numai la noi se putea intampla asa ceva, dupa sali de sport la sate si partie de schi la Petrosani!

Petroşani e un oraş mort dpdv economic, mai sunt doar câteva mine, care în câţiva ani se vor închide, fie din cauza costurilor mari, fie că sunt ,,neconforme", adică ne obligă UE să cumpărăm de la ei. În zona aia sunt oameni care cumpără haine second hand la kg ca să le pună iarna pe foc. Poate că turismul ar mai putea salva ceva, pentru că industrie nu mai e.
Revenind on-topic, Gara Predeal arăta ca un WC înăuntru anul trecut, n-ar trebui şi ea reabilitată? Sau Mediaş, Satu Mare, Făgăraş, Timişoara Nord (aici chiar e bătaie de joc ce se întâmplă), Dej Călători, Petroşani, Giurgiu Nord (mai mare ruşinea când vii din Bulgaria, vezi Gara Ruse, vezi Ruse Triaj şi după aia ajungi la Giurgiu Nord, unde clădirea e cum e şi ai iarba până la brâu pe peroane), Giurgiu...
Bine că avem eurogară la Tulcea la 4 trenuri pe zi şi se reabilitează gara Călăraşi, care e pe o linie care, în cel mai fericit caz, va ajunge la un privat (în cel mai nefericit va păţi ca Motru)

802 nu ajunge la privat , este o linie interoperabila iar traficul de calatori este crescut , CFR nu renunta la operarea pe aceasta sectie plus ca serveste o resedinta de judet deci nus e poate compara cu Motru , resedintele de judet nu raman fara legatura directa cu , capitala .

Giurgiu Nord nu este pe lista de modernizare , adevarat ca arata ca o gara uitata de lume si imaginea pe care o are primul strain care intra in RO pe aici e dezolanta , parca ar fi o tara pustie , nimeni nu face nimic dar buruienile au impanzit toata reteaua de cai ferate a tarii pentru ca nu mai fac nimic in acest sens cei de la CFR . Satu Mare si Baia Mare sunt pe lista de modernizare pentru anul 2013 sau 2014 acolo chiar e nevoie de modernizare , Timisoara Nord nu se mai pune problema , o gara a unui oras asa mare unde trebuia sa fie o gara ultra moderna e un focar de infectie unde pute a urina la toate colturile chipurile a fost firma x apoi nu a mai venit s-a facut nu stiu ce proces dar de ani de zile situatia e la fel , iarna nu ai unde sa stai la caldura plus ca e plin de boschetari si tot felul de persoane dubioase . Dej Calatori arata bine ca si cladire si holul caselor de bilete dar peroanele sunt jalnice , Petrosani chiar ar fi bine sa o reabiliteze . Medias , pe mine ma lasa rece , cum eu nu sufar ruta Brasov-Sighisoara din partea mea o abandonam ruta aia dar asta e parerea mea strict personala pentru ca nu vad rostul coridorului 4 sa ocoleasca prin acele orasele in loc sa mearga prin Sibiu dar asta e situatia .

Pe sectia Ciulnita - Calarasi mai circula trei garnituri de trenuri. Seara ajung in Calarasi doua perechi de trenuri de la Bucuresti Obor si Constanta care raman peste noapte, iar dimineata pleaca cuplate pana la Ciulnita. Apoi apare a treia garnitura de la Fetesti care penduleaza pe timp de zi de cateva ori intre Ciulnita si Calarasi, urmand ca sera ultima cursa sa se retraga la Fetesti.

bine macar ca circula!decat sa fie situatia care a fost pe Oltenita care a fost cu ceva ani in care circulau 4 trenuri pe zi...

8593 intra pe 802 spre Calarasi din Ciulnita



Aici a fost racordul spre Bucuresti



Spre Calarasi



Spre Ciulnita



Spre Calarasi



Stefan Voda



Spre Ciulnita



Spre Calarasi



Spre Ciulnita



Calarasi Nord





Aici a fost pe vremuri ceva , Siderca



km 25+700 , vedere spre Ciulnita





8593 se apropie de statia finala , Calarasi Sud



8593 intra in Calarasi Sud

Gata, deja se circula doar pe un singur fir? Ma gandeam ca se va intampla asa ceva! De locomotiva asta va intrebam eu daca ati vazut-o! http://autoloco.forum777.com/t1905-locomotiva-ldh85-1001

COSTACHE MIHAIL a scris:

Gata, deja se circula doar pe un singur fir? Ma gandeam ca se va intampla asa ceva! De locomotiva asta va intrebam eu daca ati vazut-o! http://autoloco.forum777.com/t1905-locomotiva-ldh85-1001

Da , era acolo , nu am facut poza din cauza vitezei .

Din Calarasi Nord pina la Sud a fost dubla si s-a desfiintat sau nu a fost deloc?

Calarasi Nord - Calarasi Sud mereu a fost simpla .

Acum vad ca linia este ruginita intre Ciulnita si Calarasi Nord (firul 1). Se circula doar pe o singura linie! Mare pacat!!

https://2img.net/h/i1128.photobucket.com/albums/m487/nonyy20/701/DSC00216_zps9852d7c5.jpg

mi s-a parut ca piatra de linga peron e urma unui terasament

dan tm a scris:

https://2img.net/h/i1128.photobucket.com/albums/m487/nonyy20/701/DSC00216_zps9852d7c5.jpg

mi s-a parut ca piatra de linga peron e urma unui terasament

Da. Interesant cu piatra aia , dar eu nu imi amintesc sa fi fost linie dubla intre Calarasi Sud si Nord. Linia dubla se oprea in Calarasi Nord. Pentru ca de aici porneau cele mai multe linii industriale, mai ales in combinat unde cineva imi spunea ca se pierduse nr. de vagoane de marfa aflate acolo! Mereu erau numarate vagoanele si mereu se gresea nr. acestora, mereu soseau vagoane si altele plecau, nu mai putea nimeni sa le numere, erau toate liniile din combinat pline cu vagoane .

Pentru ce sa le numere, trenurile sosesc cu aratarea vagoanelor deci se stie cite intra cite ies.

Erau multe locomotive in remiza celor de la Constantin Grup, printre care si un Sulzer, in roz pe care scria ceva incepand cu RO........ dar din cauza vitezei nu s-a vazut mai nimic. Tot acolo mai erau si alte locomotive in afara de DA-uri si LDH-uri. Data viitoare o sa facem poze de langa remiza.