802 : Slobozia Veche - Ciulnita - Calarasi Sud

Cum să evite stația Ciulnița? Păi cu acel(e) trenuri mergeau și călători pentru / de la Slobozia Veche.

La discutiile despre fostele rame electrice romanesti "TEA" se spunea ca au fost folosite si ca trenuri directe Bucuresti Nord- Calarasi Sud!

Si daca tot erau folosite pentru trenuri directe intre Bucuresti si Calarasi ma gandeam ca poate au folosit si acel racord, ca sa nu mai opreasca in statia Ciulnita si sa aibe un timp de mers cat mai mic posibil intre Bucuresti si Calarasi!

Cert e ca s-a ales Calarasiul cu dublare si electrificare, in conditiile in care acum un fir nu este folosit. Daca nu era combinatul, ramanea linia ca pentru Slobozia.

Firul scos din uz va fi demontat vreodata? Nu ar avea sens sa se mai circule vreodata pe el atata timp cat sunt cateva perechi de trenuri de calatori pe zi.
Nu stiu in ce an a fost electrificata linia, dar reteaua are minim 35 de ani vechime. Nu stiu cat e durata de viata a liniei de contact.

Depinde de previziunile pe urmatorii 30 de ani. Calarasiul este totusi resedinta de judet.

Nu stii ce fabrica care sa trimita marfa pe Dunare poate aparea acolo in urmatorii ani.

Pai asta stie CFR, să desfiinteze.
Oare au vreun interes material?
se plateste ceva in plus pentru rebrusare?
ca sînt trenuri Călarasi Nord- Zalău Nord pîna mai merg fabricile alea si mai are Saint Gobain trenuri si toate rebruseaza în Ciulnița.

dan tm a scris:

Pai asta stie CFR, să desfiinteze.
Oare au vreun interes material?
se plateste ceva in plus pentru rebrusare?
ca sînt trenuri Călarasi Nord- Zalău Nord pîna mai merg fabricile alea si mai are Saint Gobain trenuri si toate rebruseaza în Ciulnița.

Nu am.mai văzut de câțiva ani buni trenuri Saint Gabain de sticla nici nu știu unde sunt vagoanele
Și azi e un tren Constantin Grup Ronat Triaj-Calarasi Sud probabil cereale pe care le incarca in port in barje

cfr500 a scris:

Firul scos din uz va fi demontat vreodata? Nu ar avea sens sa se mai circule vreodata pe el atata timp cat sunt cateva perechi de trenuri de calatori pe zi.
Nu stiu in ce an a fost electrificata linia, dar reteaua are minim 35 de ani vechime. Nu stiu cat e durata de viata a liniei de contact.

Nu, nu va fi scos din uz, este in conservare
In 12 august incep lucrarile pentru repunerea in functiune a acestui fir, a montarii macazului care sa permita trecerea de pe firul 2 pe firul 1.... si montarea in teren a racordului care evita statia Ciulnita.

Traficul de marfa este intens, daca nu ati fost in zona asta, nu mai comentati de parca ati stii!

CFR SA asigură transportul cu autocare între Ciulnița și Călărași după închiderea liniei pentru modernizarea infrastructurii la Ciulnița
CFR SA transmite că lucrările da modernizare a liniilor, instalațiilor, clădirii CED, inclusiv treceri la nivel, din stația Ciulnița au intrat în linie dreaptă, prima închidere a traficului feroviar, pentru lucrările de infrastructură și suprastructură, fiind cea de pe linia spre Călărași, unde până pe 15 septembrie constructorul a pus la dispoziția călătorilor mijloace auto pentru transbordare pe relația Ciulnița – Călărași Sud, și retur.
https://mobilitate.eu/cfr-sa-ciulnita1/?fbclid=IwAR3pkBvVVPpROjWsdfNLGhgEWC176g-PlQI8EBvwV45YPsm-E3Ew6xlxAyY

Ce se mai aude de aceasta sectie? Au reactivat firul nefolosit dintre Ciulnita si Calarasi?
Dar ramificatia care ocoleste Ciulnita?
Ciulnita - Calarasi mi se pare o sectie foarte interesanta, nu stiu cate sectii secundare au cale dubla electrificata.
Niste observatii pe care le am: statia Stefan Voda pare sa fiu avut abatute, cladirea este specifica anilor 80, zace abandonata, statia Calarasi Sud cred ca a fost modernizata prin fonduri europene in aceiasi ani ca si alte statii cum ar fi Slobozia, Giurgiu Oras, Pitesti, etc
Aceasta sectie are BLA?
Din ce am citit aici pe forum cat si pe altele, scopul dublarii si electrificarii a fost Combinatul Siderurgic Calarasi din orasul cu acelasi nume.(Am auzit ca a functionat cativa ani dar calitatea cupoanelor de sina era slaba)
Ma gandeam pe viitor sa pun aparatul foto la treaba si sa vad aceasta sectie.

Firul nefolosit nu cred ca se va reactiva in urmatorii 20 de ani, nu are rost sa faci mentenanta la al doilea fir cat ai doar cateva trenuri pe zi. Sunt sectii mult mai aglomerate (gen Balota sau Valea Jiului) care se folosesc de un singur fir.
Al doilea fir si electrificarea fusesera prevazute pentru combinatul siderurgic, daca nu era combinatul, am fi avut tot linie simpla si neelectrificata, ca spre Slobozia.

Idem si ramificatia de ocolire, ce era utila doar la marfa, caci pentru ea ar trebui sa ai trenuri directe Bucuresti-Calarasi; traficul actual nu justifica decat pendula Calarasi-Ciulnita cu un etajat, iar calatoria e continuata cu trenurile de Constanta.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Firul nefolosit nu cred ca se va reactiva in urmatorii 20 de ani, nu are rost sa faci mentenanta la al doilea fir cat ai doar cateva trenuri pe zi. Sunt sectii mult mai aglomerate (gen Balota sau Valea Jiului) care se folosesc de un singur fir.
Al doilea fir si electrificarea fusesera prevazute pentru combinatul siderurgic, daca nu era combinatul, am fi avut tot linie simpla si neelectrificata, ca spre Slobozia.

Idem si ramificatia de ocolire, ce era utila doar la marfa, caci pentru ea ar trebui sa ai trenuri directe Bucuresti-Calarasi; traficul actual nu justifica decat pendula Calarasi-Ciulnita cu un etajat, iar calatoria e continuata cu trenurile de Constanta.

Si 2 perechi de trenuri directe intre Bucuresti Obor si Calarasi. Totusi, sunt destui cei care nu vor sa schimbe trenul in Ciulnita si folosesc autoturismul sau microbuzul.

Eu ma intreb de ce nu se face noul pod peste Dunare aici la Calarasi?

dan tm a scris:

Eu ma intreb de ce nu se face noul pod peste Dunare aici la Calarasi?

Ar fi mai practic fiind linie dreapta, cu mici imbunatarii se poate ajunge la o VS de 120km/h ,in tarile dezvoltate se foloseste la maxim potentialul cailor ferate, din nefericire la noi nu se intampla asta.

se discuta acum de un nou pod peste Dunare la Ruse. Adina Valean a adus in discutie ca trebuie sa aiba si cale ferata.

Acum zic ca ar fi mai bine sa fie construit la Calarasi-Silistra. Noi avem cale dubla electrificata, din Ciulnita se pot moderniza celelalte linii, se pot electrifica si astfel se pot degreva alte linii.