Vagoane seria 10-31 si 20-31

Se pare ca scaunele celebre din 20-49 mai fac o serie de vagoane victima! Daca 20-31-008 are scaune ca si n 20-49 ... CFR = :joker:. Mare mare mare rusinee .. urmeaza sa mai instaleze in ramele lui Baiazid astfel de scaune si e tacamul complet.

Nu toate 20-31-urile au astfel de scaune. Primele vagoane modernizate au altfel de scaune, ceva mai confortabile.

Pana la 5 cel putin stiu scaunele,si sunt foarte reusite si confortabile,pe distante medii.. Nici astea nu sunt chiar rele pentru naveta 1 ora.. dar nu inteleg de ce se forteaza cu scaunul asta stupid ,si dupa vezi vagoanele astea aruncate pe trenuri cu rute de 5 ore.. Mai ieftin nu poate fi acest scaun decat originalul cu care a fost echipat si gandit 20-31.. Asta e ce-a mai mare prostie .. schimba scaunele din mers.. La fel s-a intamplat cu seria 20-83,care are scaune ok in primele 12,16 bucati,dupa au introdus scaunele alea arcuite de nu poti sa stai pe spate de nici o culoare in ele...

DUAL a scris:

Pana la 5 cel putin stiu scaunele,si sunt foarte reusite si confortabile,pe distante medii.. Nici astea nu sunt chiar rele pentru naveta 1 ora.. dar nu inteleg de ce se forteaza cu scaunul asta stupid ,si dupa vezi vagoanele astea aruncate pe trenuri cu rute de 5 ore.. Mai ieftin nu poate fi acest scaun decat originalul cu care a fost echipat si gandit 20-31.. Asta e ce-a mai mare prostie .. schimba scaunele din mers.. La fel s-a intamplat cu seria 20-83,care are scaune ok in primele 12,16 bucati,dupa au introdus scaunele alea arcuite de nu poti sa stai pe spate de nici o culoare in ele...

GAlatiul are primele 10 RJ si inclusiv prototipul 001 si intradevar are vagoan e OK fata de seriile de la 30 in sus ale GRIVITEI!

Cate vagoane in genul lui 002 sunt? Ma refer la usile care sunt similare cu cele de la vagoanele 21-31.

Vagonul 20-31-006 (distrus in accidentul din Neamt) a fost reconstruit si circula pe raza regionalei Brasov !

Trebuie spus cateva lucruri despre aceste vagoane:

-in primul rand, ele au fost modernizate folosind sasiul , carcasa si boghiurile unor vagoane cu zeci de ani in exploadarea. Acum depinde in ce stare se aflau aceste 3 elemente esentiale atunci când s-a inceput modernizarea acestor vagoane;

-in privinta confortului interior, acesta este destul de bun, dar pentru trenurile regio, cu durate de parcurs care sa nu depaseasca maxim 3 ore (la durate de parcurs mai mari de 4-5 ore ar fi recomandabil numai vagoane compartimentate)

-aceste vagoane (daca ar exista nivelul de trafic la calatori ca acum 20 de ani urma) ar fi fost foarte potrivite pentru liniile secundare- Husi, Falciu, Tulcea, etc la regio. Insa ca sa ümpli"" un tren regio decent, care sa justifice dpdv economic utilizarea de vagoane si locomotive (de exemplul cele clasa 82), si sa aiba sa zicem un 5 vagoane (4 seria 20-31 si unul seria 10-31), ar trebui macar ca 80% din locurile de pe scaune sa fie ocupate, ceea ar insemna cca 320 calatori la clasa a doua si 60 de calatori la clasa intaia. Ori pe linii secundare precum cele amintite mai sus, chiar sa ai legaturi foarte bune la trenurile de pe magistrale, nici sa dai cu tunul nu cred ca s-ar mai aduna astazi atatea calatori.

Sunt bune 20-31-urile asa cum sunt ele. E drept, devine enervant la calatorii peste 3 ore sa stai tot in salon. Dar pe rute gen Brasov - Tirgu Mures sunt potrivite, ii civilizezi pe calatori cu forta acolo unde se impune (Malnas Bai, Izvoru Olt, Toplita, locuri cu efectiv mai mare de tigani). Zii mersi ca sunt mai confortabile decat etajatele seria 26-16.

In loc de 70 cotete 20-49-200, eu as fi modernizat restul de 62 vagoane 20-31. Sunt multe rute unde trenurile circula cu capacitate mai mica decat numarul real de calatori. Un caz aparte este Iasi - Tecuci, trenurile de navetisti au 3-4 vagoane pentru calatori de 5-6...

Foarte bine punctat Murii .. dar nu te opreste nimeni sa iei 20-49 actuale sa le bagi la regio ) .. si mai bine cumperi 21-87 de banii aia :Ppentru IR urile de zi,si muti compartimentatele pe trenurile de noapte.

20-49 209 si 20-31 005 in probe in cadrul RR-urilor efectuate la Remarul Cluj





Dej Calatori, 15.04.2014

ldh80 a scris:

Trebuie spus cateva lucruri despre aceste vagoane:

-in primul rand, ele au fost modernizate folosind sasiul , carcasa si boghiurile unor vagoane cu zeci de ani in exploadarea. Acum depinde in ce stare se aflau aceste 3 elemente esentiale  atunci când s-a inceput modernizarea acestor vagoane;

... care vagoane vechi erau, totuşi, mai noi decât cele folosite pentru 20-54/55 şi mare parte din 20-49.

3 vagoane 20-31 pe R4505/4507 in Deda asteptand sa plece la Tg. Mures:

ce frumos arata din exterior vagoanele 20-31, daca si confprtul oferit de scaune era pe masura calitati exterioare ce bine era. La fel pot spune si despre 20-49 200, la exterior arata super, pacat de interior.

Sunt vagoane de regio .. la ce te poti astepta mai mult ?! Fiti fericiti ca stati pe langa raza remizei Grivita si nu va plimbati zilnic in cotoarbe cum se intampla in alte zone ale tarii .. Vagonul e excelent pentru regio! unii au aer conditionat prin prisma faptului ca ori nu se inchid geamurile,ori intra aerul prin chederele de 1 miliard de ani .. Sa zic ca asta are prize in bai,AC,scaune decente pentru distante scurte,sistem de supraveghere ?!?

Trebuia continuat programul cu modernizarea vagoanelor 20-31 , macar 50-60 de bucati dar si 20-49 200 inca 40-50 de bucati . Sau daca nu vroiau modernizare puteau sa cumpere vagoane 20-87 , pentru Regio ar fi fost prea minunate .