ALTE TIPURI DE AUTOMOTOARE

Kriszti219 a scris:

Interesant automotorul, pacat ca nu mai circula in ziua de azi

Automotor care cei de la CFR au fost cam nehotarati in privinta seriei. A fost la inceput catalogat in clasa 96 adica 96-0001-6. Apoi 93-0001-3 iar in prezent 91-0001-1. Alte poze aici:
http://autoloco.forum777.com/t1390-automotorul-seria-91-0001-1-fost-93-0001-3-si-96-0001-6. Acesta este cu transmisie mecanica. Celalalt cu transmisie hidraulica http://autoloco.forum777.com/t1391-automotorul-seria-99-0o01-o-fost-95-0001-8 se afla in prezent la Campina Petroutilaj si are mari sanse sa fie modernizat. Si acesta a avut seria schimbata mai intai 99-0001-0 iar in prezent 95-0001-8.

Cate au fost fabricate? Par mai bune decat Malaxa77, par mai mari, au suspensie...
Am gasit...2 bucati .
Nu putem sa-l intrebam pe dandee de soarta automotorului, el ar trebui sa stie ce se va intampla cu automotorul.

Păi normal că sunt mai bune (sau ar fi trebuit să fie), sunt produse prin 199x.

Numai acestea 2 s-au produs.

Eu inteleg ca nu cel din Timisoara nu este la Cimpina ci celalalt.

Este produs in 1993.

Dan, cel pozat de tine este cel cu transmisie mecanica, si se afla la Timisoara.
Celalalt cu transmisie hidraulica se afla in curtea Petroutilaj Campina.
Pana aici problema pare a fi rezolvata! Insa ne lovim din nou de o confuzie: Din cate vad, pe placuta automotorului de la Timisoara anul fabricatiei apare ca fiind 1993, pe cand aici http://www.trennet.ro/products/gallery/file96.pdf (Revista Tren Magazin) scrie ca anul fabricatiei este 1995!

Da vad acolo ca a fost construit unul in 1995 si altul in 1997.Ciudat.

Ambele insa au circulat un timp pe liniile banatene impreuna cu remorcile MEVA.
Eram odata intr-un tren si ne-am incrucisat in Sinandrei cu trenul de Arad si pe cealalta linie un tren spre Periam compus din cele doua Maruburi impreuna cu doua remorci MEVA.
Pe vremea aia nici nu cred ca aveam aparat sau nu eram atit de interesat.

Oare de ce nu s-au construit mai multe sau nu au mai circulat lipsa fiabilitatii sau au vrut sa inceapa importul mai mare de DueWag?
Intereant automotorul cu transmisie electrica cu 4 vagoane oare pe unde o zace sau a ajuns otel?

Cele 2 automotoare AM 282 M si AM 282 H sunt ale depoului Timisoara.

Acestea fac parte din perioada zbuciumata si confuza a anilor '90, in acei ani uzinele Faur incercau sa scoata noi automotoare.
In 1991 se lansase o licitatie pentru 70 de automotoare in compunera VM + VR + VC (vagon motor, vagon remorca, vagon cu comanda) alcatuind asa numita varianta de baza plus inca 10 vagoane motor denumite varianta secundara. Asadar, numarul total de unitati era: 80 vagoane motor, 70 vagoane remorca si 70 vagoane cu comanda. Licitatia a fost castigata de Faur.
Marubul a incercat si el sa vina cu aceste 2 prototipuri.
Sub deviza inoim parcul si casam pe cel vechi victime au cazut automotoarele seria 1000 , 750, automotorul cu transmisie electrica si automotorul ADH "Sageata Albastra". Toate aceste automotoare in perioada respectiva faceau trenuri accelerate.

Dupa cum stiti industria noastra trebuia falimentata si vanduta, prin urmare s-au blocat aceste proiecte interne si s-a apelat la importuri. Rezultatul a fost ca s-au casat automotoare de o calitate si confort foarte bun si s-au adus cele doua DueWag impreuna cu o gramada de LVT-uri cu un confort de cotet, remorca fara WC si suspensie de caruta.

Deci sa inteleg ca Ade Sageata Albastra a fost doar unul singur casat in anul 1991?
Sau doua? Si cate vagoane avea un astfel de automotor?

@M.I.C.I.:

Au fost două rame-automotor alcătuite din două capete motoare și patru vagoane-remorcă cu capetele numerotate Ade 001-004 concepute pentru a aduce turști străini de la Viena pe litoralul românesc. Din păcate, n-a fost să fie chiar așa, acestea circulând chiar în anul fabricației(1959) ca trenuri Auto-expres 85-88(?!) pe ruta București Nord - Constanța - Vasile Roaită(Eforie Sud).

@ Cristi:

Automotoarele Faur despre care vorbești sunt din anii '80, nu din anii '90! Cele despre care vorbești, în compunerea VM-VR-VC reprezintă seria 79(AD 20) fabricată în 1984 cu pretextul de a înlocui "automotoare vechi care prezintă pericol în exploatare"(FALS ORDINAR!!... La mijloc era în realitate un motiv politic, automotoarele 77 și 78 fiind fabricate înainte de regimul comunist.).
Astfel, cinci ani mai târziu, aveau să fie fabricate și cele patru automotoare ale seriei 97.

Nu marius, e vorba de altceva in 1990/1991 s-a lansat dupa cum spuneam "LICITAŢIA COMPETITIVĂ INTERNAŢIONALĂ nr.114 1711/1990 pentru livrarea de TRENURI DIESEL AUTOMOTOARE" in compunera VM + VR + VC.
Numai ca dupa castigarea licitatiei CFR nu a mai dat comanda de executie deci automotoarele nu s-au mai realizat.

Era vorba de automotoare cu urmatoarele specificatii tehnice :
Putere instalată varianta de bază = 1 motor Diesel pe VM --- 600-700 CP
varianta secundară = 2 motoare Diesel pe VM --- 2x350 CP
Transmisie hidraulica.
Viteză maximă constructivă 160 km/h
Viteză maximă circulaţie 120 km/h

Dar care dintre automotoarele produse în anii '80-'90 au fost fiabile şi care dezastru?

Au fost dezastru toate, că altfel nu mai vedeam Malaxe acum.

Si malaxele erau bune daca aveau scaune ca si Desiro chiar si alea de 120 de locuri, fata de plasticele de pe ele erau mult mai bune.