801 : Bucuresti Obor - Titan Sud Hm. - Oltenita

Eu as fi de parere sa se desfinteze toate caile ferate din tara asta......sa semene cu "politicienii" nostri....
Sint curios care e venitul incasat de un consilier local.....

Mi se pare o tampenie sa vrei sa desfiintezi o cale ferata pentru ca unii idioti nu sunt in stare sa se asigure corespunzator la traversarea ei! Dimpotriva- as propune si reabilitarea cai ferate dintre HM Titan Sud si Titan Calatori/Catelu/Bucuresti Sud, pentru ca sa se poata circula pe aceasta portiune cu o viteza decenta- 80 sau 100 km/h.
In cel mai bun caz, pentru evitarea accidentelor, se poate aveea in vedere montarea de garduri metalice ai inalte care sa nu mai permita traversarea acestei cai ferate pe oriunde.

De asemenea, paralel cu linia curenta dintre Bucuresti Sud/Catelu/Titan Calatori si HM Titan Sud, mai exista o cale ferata industriala, care deservea o întreprindere situata in zona strazii Culesului, dar deservea si depozitele Strauss Romania. De când nu mai este folosita aceasta linie industriala ?

ldh80 a scris:

Mi se pare o tampenie sa vrei sa desfiintezi o cale ferata pentru ca unii idioti nu sunt in stare sa se asigure corespunzator la traversarea ei!   Dimpotriva- as propune si reabilitarea cai ferate dintre HM Titan Sud si Titan Calatori/Catelu/Bucuresti Sud, pentru ca sa se poata circula pe aceasta portiune cu o viteza decenta- 80 sau 100 km/h.
In cel mai bun caz, pentru evitarea accidentelor, se poate aveea in vedere montarea de garduri metalice ai inalte  care sa nu mai permita traversarea acestei cai ferate pe oriunde.

Din ce am auzt vor sa ridice viteza pe Bucuresti Sud Gr C - Budesti la 70 km/h

Acum ~100 de ani, cand Turtucaia era in Romania, se planuia construirea unui tunel feroviar pe sub Dunare intre Oltenita si Turtucaia cu legatura directa pana la Balcic. Dar a inceput Primul Razboi Mondial si nu s-a mai facut nimic.

Nu am mai auzit asta si nu prea cred ca Romania ar fi planificat asa ceva.
Dovada o gasim pe Valea Prahovei unde au construit mai usor pe linga riu avind apoi mari probleme in exploatare, mai tirziu in zilele noastre la reabilitare nu au corectat curbele, nu au construit poduri sau tunele noi ci au lasat asa, in schimb MAV dincolo la Predeal a ales metoda unei constructii grele cu tunel insa mai usoara in exploatare.
Un alt exemplu care s-a mai dat pe forum privind abordarea traseelor este Balota, MAV-ul a venit spre Orsova prin tunele in schimb Romania a ales traseul usor de la Balota in locul unui tunel lung care nu ar fi dat problemele cunoscute si ramase pina azi.

Un tunel pe sub Dunare nu cred ca ar fi fost construit de Romania, mai ales ca linie este pe dincolo pe la Negru Voda.

La vremea respectiva, un tunel pe sub Dunare era considerat mult mai sigur din punct de vedere militar decat un pod.

Iar intentia asta a fost a statului roman de pe vremea aia, dupa preluarea Cadrilaterului. Pe langa linia Medgidia - Bazargic, se planificase Oltenita - Turtucaia - Bazargic - Balcic si Silistra - Bazargic.

Ehe, si pe vremea aia se intocmeau destule "masterplanuri". Ce s-a ales de ele se vede.

Ce parere aveti de astia care tin linia in oras? dar ce cladiri intretinute nu-i asa? si totusi nimeni nu vrea sa scoata linia din oras.Stiu si sa se fereasca din calea trenului. Oare cum, unde si cine i-a invatat?

https://www.youtube.com/watch?v=83We-pw77Bk

minutul 9.00

https://www.youtube.com/watch?v=VRUKRcc8NXY

In ultimele zile s-au facut teste la viteza de 70 km/h pe sectia Titan Sud HM - Oltenita in vederea modificarii timpilor de mers la trenurile aflate in circulatie. Iata rezultatul testului de azi:

G18413
0 Titan Sud Hm 10:15 real
3 Bucuresti Sud Gr. Calatori 10:24 1 10:25 real
34 Budesti Hm 11:00 4 11:04 real
60 Oltenita 11:37 real

IonutCFR2009 a scris:

In ultimele zile s-au facut teste la viteza de 70 km/h pe sectia Titan Sud HM - Oltenita in vederea modificarii timpilor de mers la trenurile aflate in circulatie. Iata rezultatul testului de azi:

G18413
0 Titan Sud Hm 10:15 real
3 Bucuresti Sud Gr. Calatori 10:24 1 10:25 real
34 Budesti Hm 11:00 4 11:04 real
60 Oltenita 11:37 real

1h:22 Timp bun , ar fii fost bune doua trenuri sa faca distanta asta un fel de RE
Tot 1h:35/40 o sa faca , cred tinand cont si de celelalte opriri

Nu cred ca ar genera suficient de multi calatori circulând fara oprire Oltenita - Titan Sud HM. A mai fost un astfel de experiment prin anul 2000, cu un tren de persoane automotor si s-a anulat dupa câteva saptamâni.

Pentru a fi subventionat ca R trebuie sa opreasca in minim 70% din statiile, haltele si PO-urile de pe traseu.

IonutCFR2009 a scris:

Nu cred ca ar genera suficient de multi calatori circulând fara oprire Oltenita - Titan Sud HM. A mai fost un astfel de experiment prin anul 2000, cu un tren de persoane automotor si s-a anulat dupa câteva saptamâni.

Dar din cate stiu, in anul 2000 nu au introdus automotor ci un LDH cu un singur vagon. In Titan Sud in loc de automotor era scris atomotor.

Stimati calatori, va informam ca incepand cu data de 25 septembrie 2015 mersul de tren pe sectia Titan Sud - Oltenita se modifica. Noul mers de tren este afisat pe site. Va multumim.

http://www.transferoviarcalatori.ro/mersul-trenurilor/225-titan-sud-oltenita.html

R 15186 / Oltenita 07:50 - Titan Sud 09:17



Bonus din 16/11/2015
R 15196 ( Oltenita 10:50 - Titan Sud 12:29
R 15109 ( Titan Sud 10:40 - Oltenita 12:07