Trenuri de 1 mai

cardinal a scris:

marius664 a scris:

Iasiul este singurul mare oras care nu beneficiaza de legatura directa catre capatul magistralei 800.Si .

Galatiul, si Braila, nici macar pana la Constanta nu au, si sunt tot orase mari.

Nu am auzit în ultimii ani ca IR 1970/1971 Galati-Constanța-Galati sa sara de 5 vagoane pe când cel de la Iași a fost suplimentat și cu etajate...

In ce an a circulat de 1 Mai sezonier Galati-Constanta?

Nu stiu, dar toate trebuie sa aiba un inceput, nu ?

Vitosa a scris:

In ce an a circulat de 1 Mai sezonier Galati-Constanta?

Nu are legătură subiectul cu 1 mai. Se referea la Galati-CTA din sezon căci Iasi-CTA e limitat la CTA în sezon, anul asta de 1 mai merge pana la Mangalia.

Repet întrebarea când a sărit 1970/1971 de 5 vagoane de comparam merele cu perele ? Ambele sunt fructe dar difera la gust și formă.

1962 a pornit in sezonul trecut de la 6 vag si abia prin iulie-august varf de sezon a ajuns la 7 vag

A fost și mai lung de 7 exista probe pe Facebook și pe YouTube plus discuți pe forum. Galațiul a început cu 2 vagoane dacă nu ma înșel și nu am auzit sa fi sărit în ultimii 2 ani de 5 vagoane. Pepenele nu poate avea același gust cu piersica niciodată !!

In afara de CFR, celelalte companii feroviare din Europa cum se pregatesc,sunt trenuri suplimentare spre destinatii turistice?

Depinde cine sărbătorește și cum sărbătorește. Nu știu ce e atât de fain pe litoral că pe toți îi văd bine îmbrăcați, de baie in mare nici vorba dar festivalul Sunwaves e forță, practic toata lumea buna e acolo. Tocmai am fost sunat de acasă am niște prieteni se duc cu 1746 la Capitală lasă niște bagaje și apoi se duc la Mamaia cu IR 1635 în penultima zi de vacanță. O sa-și facă LIVE și selfie cu 150 km/h căci nici acum nu cred ca trenul în România poate merge atât de tare.

@ciprian71
Comparatia dintre noi si altii din afara granitelor acestei tari este tardiva, si oricat ne-am dori noi, suntem la ani lumina distanta! Ai nostrii abia fac fata cu numarul de vagoane tavalugului de studenti pomanagii, d'apoi sa-ti mai puna tie si trenuri turistice?! Eu am impresia ca voi nu stiti in ce tara traiti, si, nu, nu ca as fi impotriva schimbarii totale a CFR, dar n-ai cu cine face aceasta schimbare. Pe de o parte angajatii sunt platiti cu putin peste minim pe economie iar pe de alta parte "nu e" bani pentru modernizari sau achizitii de noi vagoane ori rame electrice si diesel. Deci despre ce vorbim aici?

Vitosa a scris:

Ai nostrii abia fac fata cu numarul de vagoane tavalugului de studenti pomanagii, d'apoi sa-ti mai puna tie si trenuri turistice?!

Dacă CFR Călători nu face faţă la o creştere de 3% a numărului de călători (da, trei la sută), atunci avem o problemă. O problemă de management al parcului circulant, cine face compunerile ar trebui să-şi dea demisia după dezastrul de anul ăsta.

În sfârșit te aud și pe tine dr2005 ca spui ceva bun legat de compunerile de anul asta. Ti-a trebuit ceva timp sa îți dai seama ca teoretic se vrea multe, practic nu vor nimic.

Uită-te câte trenuri IR aveam acum 2-3 ani cu vagoane cu Bar-Bîstro, mini-bar sau vagoane de biciclete și cate avem acum în 2017. La CFR ne întoarcem în urma în loc sa progresam. Nici noua idee de marketing cu vagoane salon pe trenuri de noapte ca sa te duci la Cuseta si dormitor nu îmi place și viceversa vagoane 22-76/96 pe ministerialul din Oltenia.

E trist și dureros că nu se vrea deloc binele companiei și al călătorilor deși toți încearcă sa ne arate ca se zbat, ca nu sunt ajutați etc...totul e de paravan.

Binele calatorilor, binele utilizatorilor, binele consumatorilor.... si lista poate continua.

NU vrea nimeni binele acestora (cel putin nicio societate comerciala!!!), ci profit fie ca e vorba de Romania, fie ca e vorba de Nigeria, fie ca e vorba de Germania.

Povestile cu vrem binele lui x si y sunt povesti de marketing. Voi aveti impresia ca o companie X din tara Y vrea binele pasagerilor? Nu, vrea profit maxim cu costuri minime. Toate beneficiile pe care ti le ofera sunt incluse in pret + profit serios. Ba iti mai face si reduceri...

Pretul de profit al serviciului este x, pretul declarat este y, dar eu ii fac reducere de z (de pilda 30%) procente, astfel incat y-z>>x. Dar da bine la bobor daca i-a facut reducere (si nu e valabil numai la romani!).

Ce da bine la bobor se observa prin prezenta la vot cat si cu cine voteaza, restul e cancan...

IonutCFR2009 a scris:

1962 a pornit in sezonul trecut de la 6 vag si abia prin iulie-august varf de sezon a ajuns la 7 vag

Acum cate vagoane a avut, mai ales ca a circulat combinat cu Suceava?

La sosirea in Mangalia
Ziua 1 de circulatie: 4 vagoane de la Iasi si 2 de la Suceava
ziua 2: 8 de la Iasi si 3 de la Suceava
ziua 3: 4 de la Iasi si 3 de la Suceava
ziua 4: idem ziua 3
La plecarea din Mangalia
ziua 1: 2 vag pt Suceava si 4 pt Iasi
ziua 2: 2 pt Suceava si 8 pt Iasi
ziua 3: 3 pt Suceava si 4 pt Iasi
ziua 4: