INFORMATII GENERALE DESPRE TFG si TFC

Nu vor electrice, pentru că ar fi clienţi captivi la Electrificare CFR. Pe când motorina o cumpără de la cine le-o dă mai ieftin.

Dr2005 a scris:

Nu vor electrice, pentru că ar fi clienţi captivi la Electrificare CFR. Pe când motorina o cumpără de la cine le-o dă mai ieftin.

probabil e o intrebare naiva, dar:

Preturile nu ar trebui liberalizate si aici, ca la consumatorii casnici?

Pe Galați - București e neecologic și e și risipă să cari un automotor diesel pe sub 260 de km de catenară.
Ar putea să ia 4 rame RVR de la sârbi/muntenegrini/croați și să le folosească pentru rutele astea, oricum cred că le-ar ieși mai bine la final decât cu tracțiune diesel. Sau să ia niște bobice și vagoane, mai ales pentru zilele de vineri când pleacă și cu câte 3 motoare IR 15071.

Nu vor să aibă de a face cu S.C. Electrificare CFR S.A.. Câtă vreme nu există nicio taxă de mediu în domeniul feroviar, dieselul va fi preferat.

Dr2005 a scris:

Nu vor electrice, pentru că ar fi clienţi captivi la Electrificare CFR. Pe când motorina o cumpără de la cine le-o dă mai ieftin.

poate e asa, dar statul ar trebui totusi sa descurajeze o asemenea abordare, eventual prin modul de stabilire TUI...dar mai mult ca sigur ca din atatia "specialisti" din MT nu a avut nici unul timp sa se gandeasca la acest aspect

Acum câţiva ani am avut infringement pentru că TUI era la fel şi pe secţiile neelectrificate şi pe cele electrificate, chiar dacă mergeai cu locomotivă diesel. Cineva de la Comisia Europeană a înţeles, el ştie cum, că TUI merge şi spre instalaţiile de electrificare şi a considerat nedrept ca locomotiva diesel să plătească electrificarea. A trebuit să li se explice că niciun leu din TUI nu merge către întreţinerea instalaţiilor electrice şi că pentru alea plăteşti un tarif pe kWh, care include şi întreţinerea. Aşa că nu prea e de joacă cu subiectul ăsta, mai ales că un infringement se poate lăsa cu amenzi de ordinul sutelor de mii de euro pe zi.

alliens a scris:

Dr2005 a scris:

Nu vor electrice, pentru că ar fi clienţi captivi la Electrificare CFR. Pe când motorina o cumpără de la cine le-o dă mai ieftin.

poate e asa, dar statul ar trebui totusi sa descurajeze o asemenea abordare, eventual prin modul de stabilire TUI...dar mai mult ca sigur ca din atatia "specialisti" din MT nu a avut nici unul timp sa se gandeasca la acest aspect

Pe o linie electrificata o trasa pe un tren tractat cu diesel e mai scumpa decat pentru un tren tras de o locomotiva electrica

Stimati calatori, va informam ca incepand cu data de 1 mai 2017, urmare discutiilor purtate cu Ministerul Transporturilor referitor la contractul de servicii publice, Transferoviar Calatori a luat hotararea de a suplimenta numarul trenurilor de pe sectia Ploiesti Sud - Targoviste si de a reduce activitatea de transport pe sectia Targoviste - Pietrosita, astfel aceasta sectie va fi deservita de o singura pereche de trenuri in ziua de Duminica. Sectia Targoviste - Pietrosita va fi operata in continuare de CFR Calatori.
Dupa data de 15 mai 2017 Transferoviar Calatori va incepe operarea pe sectia neinteroperabila Rosiori - Costesti.
Noul mers de tren pentru sectia Ploiesti Sud - Targoviste este afisat pe site, la sectiunea mersul trenurilor.
Va multumim pentru intelegere si va asteptam sa calatoriti in continuare cu trenurile TFC!

practic s-au retras de pe sectie, caricatura aia de tren nu se pune...poate au mai mult succes pe Rosiori-Costesti

Circula doar duminica ca atunci au bucuresteni care se intorc din week-end, nu stiu daca a mai fost un astfel de mers pana acum in Romania ca pe o anumita sectie sa circule o singura pereche doar o zi pe saptamana.

A mai fost un astfel de mers la Regiotrans inaintea de retragerea licentei pe sectia Jebel - Liebling. Acolo parca singura pereche circula doar in zilele de marti.

Au mai fost pe undeva prin secundarele de la Timisoara (gen... Liebling/Giera sau asa ceva).

Katalyn a scris:

Circula doar duminica ca atunci au bucuresteni care se intorc din week-end, nu stiu daca a mai fost un astfel de mers pana acum in Romania ca pe o anumita sectie sa circule o singura pereche doar o zi pe saptamana.

pai si bucurestenii aia cu ce se duc? in nici un caz cu trenul lor

alliens a scris:

Katalyn a scris:

Circula doar duminica ca atunci au bucuresteni care se intorc din week-end, nu stiu daca a mai fost un astfel de mers pana acum in Romania ca pe o anumita sectie sa circule o singura pereche doar o zi pe saptamana.

pai si bucurestenii aia cu ce se duc? in nici un caz cu trenul lor

Ești problema lor cum au hotărât sa facă acest mers după ce s-au retras de pe Târgoviște-Pietrosita însă problema se pune altfel. Puțini bucureșteni care se mai duc în week-end-uri la țară și mai ales cu trenul o fac de vineri după-amiaza și sâmbătă dimineață dar la întoarcere toți se întorc duminica dupa-amiaza asta e de când lumea și pământul. Și în vremurile bune ale CFR cel mai aglomerat tren care circula pe ruta Pietrosita-București era cel de ora 14 și ceva din Pietrosita în zilele de duminică la Pucioasa deja nu mai erau locuri, am prins vremurile alea și atunci erau trenuri cu 1 vagon 11-47 și 4-5 etajate 26-26 nu ca acum Desiro și alea goale.

Aceeași schema e valabila tot duminica la trenurile care sosesc în Capitală cu moldoveni, olteni și mai nou cei dinspre Constanța unde tot ce sosește duminica în București.NORD în intervalul 15-21 sunt suplimentate și aglomerate și nu de acum de când cu studenți și înainte la fel era.

Automotorul care merge duminica la Pietrosita e același care vine de la București la Târgoviște de L-S și care sta în gara Târgoviște de la 12 la 15.50.

Vad ca din 3 perechi pe Buc-Târgoviște care erau la noul mers au mai rămas doar două. Exact ce va spuneam vremurile bune nu se vor mai întoarce iar viitorul nu suna deloc bine.

Erau destui care credeau ca după modelul sectiilor 304 și 306 se va întoarce lumea la tren și pe 302 și 904. Pe 304 și 306 s-a întors lumea la tren din cauza ca tarifele intre duba și tren sunt măricele trenul fiind mai ieftin la fel de rapid ca duba și trecând prin localități destul de mari iar la Ploiești încă se mai găsește de munca pe când la 302 e pustietate iar 904 duba are același tarif ca trenul iar de munca la Târgoviște nu e.

Iar studenți ce sa facă că la 10 lei economie nu sta nimeni după tren pe alte rute/trenuri e cu totul alta poveste datorită vitezei și duratei de mers plus ca acolo tarifele sunt mai mari la dube iar la tren e gratis.

Daca adaugam si confortul oferit de TFC eu zic ca merita ales trenul in locul dubelor ATYC dar ce sa le faci daca nu fac diferenta. Cand mergeau ca sardelele in dubele ATYC vroiau tren din nou, cand s-a pus tren si au vazut ca nu mai merge moca cu nasul, au strambat din nas...