INFORMATII GENERALE DESPRE TFG si TFC

DH2, un VT 624 sau 614 (sper sa nu fi fost 614) a bubuit un tractor pe M700
Oricum TFC pierde mult cu R de la CFR bagat cu 30min inainte care acum a inceput sa circule cu 2 x desiro si vine mai mereu plin ....

Cand s-a intamplat si ce avarii au fost, daca stie cineva?

razvan - trenuri a scris:

TFC sta cam prost la material rulant...
La REGIO catre Buzau la sfarsit de saptamana stai in picioare.

Stie cineva, daca se intampla situatii de genul asta, se mai plateste rezervarea locului obligatorie la R-urile TFC-ului ? Ma refer daca urci in statii fara case de bilete TFC, ca astia care au urcat in Bucuresti ma gandesc ca oricum au primit bilet cu loc. Sau ?

IL platesti, are nasul grija sa-ti ia si bani sa-ti dea si loc.

Tot nu am înţeles cum ,,funcţionează" naşul aici. Am mers cu mai multă lume de la Buzău la Bucureşti. Cei care au fost suprataxaţi în tren au primit bilete pe care era trecut doar vagonul, fără nr. locului. La fel cei care au urcat de la Mizil. Mă gândesc că dacă de la Ploieşti se făcea plin, naşul nu avea oricum cum să transmită la xSell ce locuri a dat (biletele date în tren sunt scrise de mână). Singura soluţie e să aibă o diagramă cu câteva locuri alocate strict pentru a fi date în tren, altfel se ajunge la dublarea locului. Sau, în cazul ăsta, se considera că locul e liber doar Buzău - Ploieşti şi de la Ploieşti stăteai în picioare şi cu banii luaţi?

La CFR Calatori locurile rezervate in tren si in statiile unde nu se emit bilete electronic se rezerva telefonic.
De catre seful de tren/conductorul in cazul celor vandute in tren la IR IC.
De catre IDM sau casier in statiile fara emitere electronica sau cu sistemul defect (cunosc cazuri).
Exista angajati care cu asta se ocupa, sunt sunati sa rezerve locuri, apoi comunica sefului de tren/conductorului numarul locului pe care il trece pe bilet.

La TFC nu ar avea cum de la Buzau la Mizil controleaza biletele iar din Mizil incepe sa vanda bilete cu loc pentru Bucuresti si nu cred ca mai are timp sa anunte pe cineva cate si care locuri le-a dat, mai ales ca, calatori vin la gara din PL.Sud cu cel putin 25-30 min deci aici e un semn de intrebare, ori de la Mizil la Bucuresti iti da fara loc si stai jos numai pana la PL.Sud apoi eliberezi locul intr-un fel cel din Mizil e discriminat ca poate vrea sa stea jos tot drumul pentru 1,5 lei in plus. E un mare semn de intrebare treaba asta nasoala cu locurile care nu e decat jegmaneala pe fata.

ANUNŢ IMPORTANT

Stimati calatori, Din cauza inchideri liniei curente intre Moara Vlasiei si Fierbinti pentru lucrari la linie, trenurile 15072 si 15073 Galati - Bucuresti Nord si retur in data de 06.11.2014 se ANULEAZA. Ne cerem scuze pentru neplacerile create si va multumim .

In sfarsit dupa atata timp au spus si astia adevarul...

In atentia calatorilor de pe relatia Bucuresti Nord – Galati si retur,
Din cauza parcului limitat de material rulant nu putem suplimenta numarul de vagoane la trenurile 15072 / 15073. Pentru a evita aglomeratia si disconfortul tuturor calatorilor societatea noastra a luat hotararea de a limita numarul de bilete, prin urmare va rugam sa achizitionati cu anticipatie legitimatiile de calatorie. CALATORII CARE NU VOR DETINE O LEGITIMATIE DE CALATORIE NU VOR PUTEA URCA IN TREN.Va multumim pentru intelegere si ne cerem scuze pentru disconfortul creat
!


Era greu sa spuna din prima nu dupa 6 luni???

Si replica

Cerutul scuzelor nu remediaza in nici un fel situatia in care se afla si calatorii si TFC ci doar repulsie fata de orice operator feroviar de calatori fie el de stat sau privat. Pare ca ati angajat recent cativa "capabili" de la CFR, de vre-o luna jumatate sunteti in pom si cu mersul si cu materialul rulant.
E pacat, sunteti operator privat dar nu se vede orientarea catre client/calatorul platitor de bilet.

Da' nu pot inchiria material rulant?

Stimati calatori, incepand cu saptamana urmatoare, casa de bilete TFC Bucuresti Nord va fi deschisa pana la ora 20:00 in zilele de JOI si VINERI! Va multumim!

Bine ca stau degeaba vagoanele la Nehoiasu.

TFC-ul are nevoie de 3-4-5 rame electrice pentru Buzau-Bucuresti-Buzau si motoarele rezultate de aici se pot repartiza pe alte rute .
Poate cumpara FLIRT

1 motor la Cluj, 5 la Olteniţa, 3 la Buzău, 5 la Galaţi... asta o fi împărţeala VT-urilor?

Nu ştiu de ce am senzaţia că o parte din motoare sunt moarte/pe ducă şi că preferă să tragă tare de cele în stare bună. Sau nu vor să se complice, preferă să scoată cât mai multe încasări de pe urma fiecărui tren, mai ceva ca CFR Călători. Având în vedere că vor să se extindă, s-ar putea ca de la anul aceeaşi situaţie ca pe 15073 să fie şi pe Bucureşti - Ploieşti - Buzău.