515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Ionutz a scris:

Mama ce program...deci de vrei sa mergi cu trenul la Putna, si sa ai si timp sa vizitezi, trebuie sa te trezesti cu noaptea-n cap? of of...

Pe principiul :,, Cine se scoala de dimineata, departe ajunge ".

ciprian71 a scris:

Ionutz a scris:

Mama ce program...deci de vrei sa mergi cu trenul la Putna, si sa ai si timp sa vizitezi, trebuie sa te trezesti cu noaptea-n cap? of of...

Pe principiul :,, Cine se scoala de dimineata, departe ajunge ".

Pe principiu cum sa plimbi niste trenuri goale la 4 dimineata

Trenul de 3.50 clar e pentru a duce automotorul în vederea formării trenului de întoarcere. Dinspre sud nu ai legătură nici de la tren 1653 ce sosește în Suceava la 4.24
Pentru mine un lucru e clar, cfr călători a avut grijă să nu strice afacerile firmelor auto. Mi-e să nu aibe și secția asta soarta Rodnei. Mi-am dat palme peste gură.

Primii calatori tinta sunt sucevenii si apoi cei de la IR.1653 ce soseste la Suceava 04.24. Deci ar fi trebuit un tren direct Suceava - Putna cu plecare sa presupunem 04.40, suficient pentru schimbare. Scopul acestei legaturi este manastirea si important sunt slujbele ce se desfasoara incepand cu ora 7. Deci trenul nu trebuie sa ajunga mai tarziu de 6.30. Un tren ce pleaca mai tarziu de ora presupusa, nu-si mai atinge scopul daca vorbim de credinciosi. CFR ar fi trebuit sa se fi gandit la acest amanunt. Pacat ca totul este facut pe genunchi in debara inca din start.

Azi G 11601 a plecat din Suceava Nord cu +110. Practic asta vine devreme din depou si din Suceava Nord la Suceava ca sa formeze pe 11607 Suceava 06.02-Dornesti 06.40.

partea proasta este ca 1757 soseste la 06.17 in Suceava.

Acuma daca voiau cu adevarat sa fie legatura spre Putna cred ca puteau jongla un pic cu orele ca din sens contrar nu e nicmic pina soseste 5732 de la Cacica.

Prostie multă, incompetența fără margini. Tu nu înțelegi că sunt mână-n mână cu dubarii locali și că așa este oriunde-n țara asta?

Cum nu inteleg? ce nu inteleg e cum de nu sint dubari pe 900 de la Rosiori Nord si Videle?

dan tm a scris:

Cum nu inteleg? ce nu inteleg e cum de nu sint dubari pe 900 de la Rosiori Nord si Videle?

Pe sosea sunt mai multi km! Rosiori-Bucuresti 125 km, ocoleste pe la Alexandria, la fel Videle-Bucuresti, DJ 503 pana la Vlasca, 25 km, apoi DN 6, in jur de 65 km. Pe calea ferata e mai scurt, plus mers cu nasul.

Vitosa a scris:

Trenul de 3.50 clar e pentru a duce automotorul în vederea formării trenului de întoarcere. Dinspre sud nu ai legătură nici de la tren 1653 ce sosește în Suceava la 4.24
Pentru mine un lucru e clar, cfr călători a avut grijă să nu strice afacerile firmelor auto. Mi-e să nu aibe și secția asta soarta Rodnei. Mi-am dat palme peste gură.

Mama lui de tren ca puteau sa faca un dormitor la Radauti
Eu ma intreb cum supravietuieste trenul de Odorhei cate bilete se vand?

Pe Odorhei oamenii isi cumpara bilet.

Pe Odorhei ai un dormitor şi o linie de garare la Mediaş.

In cladirea statiei Putna nu s-at putea amenaja in dormitor ?

Ai idee ce cheltuieli ar implica? Personal plătit inclusiv cu spor de noapte, lenjerie, facturi de plătit către firma de spălat rufe. Și cred că nici ei CFR SA sau CFR Călători nu se așteaptă să aibe secția succes.

Ei nu platesc om la bariera din Vicov si merge trenul cu 5 km/h peste trecerea la nivel, dapai dormitor. Cat investesc atat vor avea, simplu. La Radauti este dormitor, si se poate amenaja si la Putna ca este spatiu in cladirea garii. E o sectie profitabila, dar trebuie exploatata cu cap, oamenii intreaba de legaturi cu Timisoara, Bucuresti, Iasi, dar renunta cand vad orarul.

M-am uitat la toate trenurile ce sosesc și pleacă din stațiile Suceava și Suceava Nord, păi la un așa timp de mers de 2 ore cât fac trenurile până la Putna e clar că trebuiesc să penduleze mai multe automotoare inclusiv o încrucișare la stația Rădăuți, chiar și la Dornești, altfel ciu ciu șanse să prindă toate legăturile zise de Balto.