515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Compania austriacă HS Timber Group (fosta Holzindustrie Schweighofer) va închide fabrica de panouri de lemn masiv din Siret şi fabrica de cherestea din Rădăuţi la final de martie, 600 de angajaţi vor fi afectaţi. Investiţiile necesare la fabrica din Siret nu sunt fezabile din punct de vedere economic în condiţiile actuale de piaţă, anunţă oficialii companiei.

“O parte din operaţiunile fabricii din Rădăuţi şi întreaga activitate din cadrul fabricii de panouri din lemn masiv din Siret vor fi întrerupte începând cu 30 martie 2022, din cauza condiţiilor generale dificile de pe piaţa lemnului”, potrivit oficialilor companiei.

În fabrica din Rădăuţi, o parte dintre operaţiuni, mai exact cele din fabrica de cherestea, vor fi întrerupte. Producţia de stâlpi şi grinzi din Rădăuţi va rămâne în funcţiune. “Fabrica de panouri de lemn masiv din Siret, care în prezent prelucrează cherestea de la fabrica din Rădăuţi, va fi închisă în totalitate. Capacitatea de debitare (tăierea şI rindeluirea lemnului-n.red) a fabricilor de cherestea ale HS Timber Productions în România va fi redusă cu 30% odată cu aplicarea acestei măsuri, potrivit oficialilor companiei”. Jumătate din producţia fabricilor era exportată, potrivit datelor din 2020.

Principalele motive ale restructurării constau în provocările din ce în ce mai mari din România, mai precis mediul legislativ instabil şi măsurile restrictive de pe piaţa lemnului, anunţă oficialii. “Achiziţia de lemn rotund pe piaţa din România a fost limitată începând cu 2016. Ucraina şi Rusia nu mai sunt disponibile pentru achiziţiile de materie primă, din cauza interdicţiilor de export în vigoare în aceste ţări. În plus, întârzierile lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare din regiune, precum şi birocraţia laborioasă în materie de importuri, fac ca importurile de lemn din alte state membre ale Uniunii Europene să fie foarte dificile. Mai mult decât atât, producţia de energie verde şi vânzarea de certificate verzi este extrem de anevoioasă”.

Aproximativ 600 de angajaţi vor fi afectaţi de restructurare. “Compania face tot posibilul să le ofere cât mai multora dintre ei oportunităţi de a continua să lucreze în cadrul grupului în România. În celelalte cazuri, se depun eforturi pentru a menţine impactul social la un nivel cât mai redus posibil”

În România, HS Timber Productions îşi continuă activitatea cu două fabrici de cherestea din Sebeş şi Reci şi o fabrică de panel în Comăneşti, cu un total de aproximativ 2.400 de angajaţi.

https://m.zf.ro/profesii/soc-industria-lemnului-austriecii-hs-timber-group-inchid-final-20467682

R 5625 Suceava - Putna Hm. surprinse în mai multe cadre de pe traseu.
Trenul a fost plin ochi, în concluzie trenul este chiar folosit pe această secție în ciuda vitezei mici de deplasare.
În gara Suceava
IMG_20220124_135902 by Töttösy Norbert, on Flickr
Rebrusare în Dornești
IMG_20220124_145906 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20220124_150408 by Töttösy Norbert, on Flickr
Sosit la destinație, Putna Hm.
IMG_20220124_163202 by Töttösy Norbert, on Flickr

Filmarea e mai veche.
Azi avu 3 vagoane (20.49, 20.49, 20.68).
Din niște discuții citite pe feisbuc se pare că în zile de duminică compunerea îi va fi cu 3 vagoane.

Mda duminica trecuta cand a avut 2 vagoane s-a stat in picioare.Probabil vineri dupamasa ala dus si duminica la intors sunt cele mai aglomerate trenuri

E mai buna  comounerea cu 20-49 si 20-68  in locul Desiro, in sensul ca ai priza. Minusul e ca se sta mai mult in Dornesti.
Desiro ar trebui sa treaca printr-o modernizare si sa se monteze prize, ca acus fac 20 de ani.

AȘA DA !
Ne bucură faptul că, CFR Călători a luat act de sesizările noastre privind aglomerația din trenurile R5621/5626 în zilele de duminică, și a mai adăugat 1 vagon garniturii. Această suplimentare și-a dovedit eficiența încă din prima zi, astfel că astăzi la plecarea din Rădăuți trenul era aproape plin, dar cu locuri suficiente și pentru călătorii ce urmau să urce în halta "Rădăuți Gara Mică h." Cel mai probabil, la Suceava a ajuns cu toate locurile ocupate.
Salutăm această decizie de suplimentare și faptul că regionala Iași prin Depoul Suceava Nord alături de revizia de vagoane Suceava, și restul personalului implicat , arată flexibilitate în adaptarea la cerințele publicului călător și la sesizările noastre.
Împreună pentru dezvoltarea rutei Suceava-Putna!
️Asociația Calea Ferată Dornești-Putna - 20.II.2022

Ce naiba sa faci cu prize pe trenul asta?
pe de o parte e de naveta, pe de alta parte dai o tura la manastire, merge si fara prize.
E bine ca e cerere si ca sint calatori pentru vagoane, ce mare problema ca rebruseaza in Dornesti?

Cit timp pierde?

Încă 10 minute pe lângă cele 5 prevăzute în livret.
Iar livretul e prevăzut pentru circulația cu automotoare desiro siemens. La circulația cu DHE82 + vagoane minutele în plus se vor calcula în contul SNTFC.

Încă o zi de duminică în care trenul R5626 Putna-Suceava a circulat la capacitate maximă. O zi însorită de primăvară în care oamenii au ales din nou trenul !
Foto: R5626 Putna-Suceava garat în stația Rădăuți
#cfrcalatori #haicutrenul #sepoate

Ar avea succes si daca ar repara linia pina la Nisipitu?

Ca un paradox in localitatea asta am vazut cele mai impunatoare case si garduri

Calea ferată Dorneşti - Putna

Astăzi R5626 Putna - Suceava a circulat cu capacitatea de locuri depășită (3 vagoane). Ce vedeți în fotografie este doar o halta de pe traseu, la destinație a ajuns arhiplin.
Foto: Irina / halta Bivolărie / 1 mai 2022

Din municipiul Suceava există trenuri spre multe localități din România, este avantajat față de alte municipii. Este un motiv pentru care aceste trenuri sunt aglomerate.
Desigur, ieri multe trenuri din țară au circulat la capacitate maximă. Identic la sfârșit de săptămână. În zilele de marți,  miercuri, joi, au puțini călători (20-30%). Adică o medie săptămânală de aproximativ 50-60%.

Foarte buna remarca lui Razvan. In ciuda faptului ca a crescut semnificativ numarul autoturismelor, gara Burdujeni aduna calatori din Falticeni, Botosani, Dorohoi, Putna, Dornesti, Dolhasca, Siret cu destinatiile Iasi,Bucuresti,Cluj,Oradea sau Timisoara. Putini suceveni traverseaza tara cu autoturismul personal, multi il folosesc local. In toate garile si haltele sunt parcate autoturismele navetistilor care au venit la tren.

Întotdeauna Suceava a generat multi călători.Imi aduc aminte in 2008am plecat cu 1837 din Iași și din Suceava trenul s-a umplut la maxim mai ales cu studenți care mergeau la Cluj pentru că era și duminică