515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Eu am dat o tura de palmares pe ruta si oamenii voiau tren pina la Bucuresti.

nu e departe si Bucurestii atrag oameni care trebuie sa lucreze undeva.

https://m.monitorulsv.ro/Local/2018-06-26/Trenul-spre-Putna-va-circula-cu-automotoare-moderne-probabil-de-la-1-august

Pentru data de 10 august e anunțat tren de probă (va circula fără călători) și va fi format dintr-un automotor desiro siemens. Acesta va veni de la Iași 207.8 km și va opri în fiecare stație cuprinsă între Suceava și Putna unde va sosi la 11.16 și va pleca inapoi la 11.30

Hmmm asa capete patrate sunt la CFR si asa multa hartagorie trebuie sa amenajezi un dormitor si alimentarea automotorului sa o faci cu cisterna odata la 3-4 zile decat sa il tramalezi sute de km
Dar nah la Savarsin a costat 1mld de lei amenajarea dormitorului deci 2 camere zugravite probabil jumate din bani s-au sifonat

Am auzit ca au fost transferate 2 Desiro de la depoul Iasi la depoul Suceava Nord.
Daca e asa ar trebui sa faca si R5568/5561 Suceava-Botosani-Suceava inlocuind Malaxa 900. Multa lume care vine de la Bucuresti cu IR1753 se apuca sa filmeze Malaxa care merge la Botosani deoarece ramane uimita ca exista asa ceva in Romania.

Si ar trebui introdus R5601/5602 Iasi-Putna-Iasi din mersul 2011-2012 care circula pe trasele acualelor R5611/5608 compus din EA/LDH+ vagoane 20-54/55 sau 20-49 care sunt destule.

cfr500 a scris:

Am auzit ca au fost transferate 2 Desiro de la depoul Iasi la depoul Suceava Nord.
Daca e asa ar trebui sa faca si R5568/5561 Suceava-Botosani-Suceava inlocuind Malaxa 900. Multa lume care vine de la Bucuresti cu IR1753 se apuca sa filmeze Malaxa care merge la Botosani deoarece ramane uimita ca exista asa ceva in Romania.

Si ar trebui introdus R5601/5602 Iasi-Putna-Iasi din mersul 2011-2012 care circula pe trasele acualelor R5611/5608 compus din EA/LDH+ vagoane 20-54/55 sau 20-49 care sunt destule.

nu sa transferat nimic nici iasul nu are, cele care is bune adica doar 1 singur face la galati 1862/1863, restu is vai de mama lor doar intr un motor si carpite

De la Cluj Napoca a plecat un Desiro la Iasi saptamina asta parca/

@cfr500 nu se transferă nimic, cel mult vor fi detașate și le vor roti la o perioadă planificată sau de nevoie.

@dan tm caca maca la ce reparații de calitate le face Remarul Cluj ! Unitățile reparatoare nu se mai bucură nici de specialiștii și nici de meseriașii de odinioară.
Dar știi cum e în ziua de azi și cum fac privații afaceri pe banii Statului, iar SNTFC e o oiță  încă bună de muls !
Dar ce mai contează de unde vine automotorul, important e că ne bucură redeschiderea acestei linii pentru care sperăm să nu se tragă linie la 31 decembrie !

Ca si material rulant pentru deservirea acestei linii, ar fi mai simplu o compunere de genul locomotiva clasa 82 (depoul Suceava Nord are cel putin o astfel de locomotiva in parc, deoarece intr-o fotografie de pe acest forum apare o astfel de locomotiva tractand trenul Bucuresti Nord- Vadu Siretului UZ, pe distanta Suceava- Vadu Siretului UZ) si 3-4 vagoane (revizia de vagoane Suceava ar aveea disponibile aceste vagoane ? Pentru un tren regio Suceava- Putna sunt bune si 20-49 sau etajatele modernizate!).

@ldh80 s-au făcut demersuri ca trenurile să fie deservite de automotoare desiro siemens. Nu că n-ar fi exclus și un DHE82 + 20-49 în caz că se defectează automotorul, sau cine știe, vreo malaxă 900 că și-asa pentru două nu au prestație. Totuși, 2 ore de la Putna la Suceava e cam mult!
@Balto știi cumva cfr Infra intervine și la macazele capului X ?

În gara Rădăuți au fost reparate și unse macazurile liniilor 1, 2 și 3. Pentru linia 4 (abătută de marfă) redeschiderea traseului a fost final de drum, fiind scos macazul din cap. X complet ce dădea în directă, și blocat cel din cap. Y. De asemenea semnalul de ieșire al acestei linii spre Putna a fost dezafectat. Practic, stația Rădăuți a rămas cu 3 linii. Linia 1 care este abătută și înfundată, 2 directa, și 3 abătută. Oricum, linia 4 a fost folosită doar pentru marfă, era restricționată la 10 km/h, și ultima oară a fost folosită acum aprox. 10 ani. De asemenea și linia industrială care ducea la macara (după cimitir) și cea care mergea la fabrica de mobilă, au fost scoase.

Dacă vor introduce pe parcurs Malaxa, oamenii vor pleca la microbuzuri mai mult ca sigur. Nu poti concura cu transportul auto doar prin pretul mai mic, măcar comfortul să fie un avantaj.
LDH-urile + 1 vagon vor consuma motorină aiurea, plus că pierzi timp cu rebrusarea în Dornești și iarăși omul va prefer microbuzul. Trebuie gândit bine,  cel mai mare impediment al acestei linii rămâne viteza mică (aprox. 40km/h), pentru că în rest merge paralel cu drumul și stațiile sunt cât de cât în zone locuite. Din păcate terasamentul lasă de dorit, pe alocuri linia fiind în pământ băgată, iar de când se lucrează nu au adus nici un vagon cu piatră spartă. Într-o zi..mă uitam cu profilatorul de la Plasser trăgea..pământ la linie, pentru că piatra spartă lipsea, nefiind completată de zeci de ani.

10 august - tren probă Iași - Putna
14 august - redeschiderea traficului regulat de călători

Stațiile în care vor opri trenurile:
Dornești - Rădăuți Gara Mică h. - Rădăuți - Horodnicu h. - Gălănești hm. - Vicov h. - Vicovu de Jos h. - Vicovu de Sus h. - Bivolaria hc. - Gura Putnei h. - Putna Troiță h. - Putna Centru h. - Putna hm.

STAȚII NOI!

Balto a scris:

[b]10 august - tren probă Iași - Putna

19603 Iasi 07:15-Radauti 10:03-10:05 Gura Putnei 10:59-11:00 Putna 11:16
19604 Putna 11:30 Gura Putnei 11:46-11:47 Radauti 12:41-12:43 Iasi 15:17

Malaxa sau Desiro ?

Desiro