515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Se reintroduce la cererea primăriei NUMAI DACĂ primăria acoperă diferenţa dintre încasări şi costurile de operare. Ceea ce e cam mult...

Si pana unde sunt dispusi sa-i dea drumul?Pana la Nisipitu sau doar pana la Putna?Sau numai pana la Radauti?Pacat ca linii de genul sunt abandonate in favoarea microbuzelor.Asa se intampla aici si cu liniile de Tulcea Oras,Negru Voda si chiar Mangalia.

Asa arata mail-ul trimis catre TFC :
Subiect Preluare sectii neinteroperabile.
Continut sesizare As avea o intrebare in legatura cu niste sectii din zona Bucovinei care sunt inchise desi ar prezenta un potential turistic fantastic.Plus ca in anumite zone acele linii sunt singurele legaturi cu orasele mari.Este vorba despre liniile Pojorata-Fundu Moldovei,Floreni-Dornisoara si mult discutata linie spre Nisipitu cu prelungire pana la Izvoarele Sucevei(aceasta parte fiind abandonata de CFR dar cu niste peisaje de-ti taie rasuflarea).Exista vreo sansa ca aceste linii sa fie preluate de TFC?Ce-i drept la linia spre Izvoarele Sucevei este foarte foarte mult de munca,practric trebuie refacuta de la 0 in anumite zone,dar este o linie cu un potential mare.Ar fi pacat ca o linie intr-o zona atat de frumoasa sa nu fie folosita.Poate totusi va ajune pe maini bune(TFC) pentru a fi redata circulatiei.Numai bine.

Si asa arata raspunsul :
Nr. 1/3337/28.12.2012

Da prezinta interes pentru TFC sectiile mentionate de catre dumneavoastra in e-mailul anterior, dar in mod sigur nu putem realiza acest lucru in anul 2013 pentru ca ar insemna sa ne intindem mai mult decat ne permitem noi la momentul de fata si chiar daca ne-am permite nu stiu daca ni s-ar permite de catre ministerul transporturilor pentru ca asta ar insemna sa depasim km alocati.Speram ca raspunsul acest a este mai aproape de ceea ce asteptati dumneavoastra.

Va las sa trageti concluziile.

Si eu am trimis inainte de fiecare licitatie, mi s-a raspuns elegant prin motivul lipsei materialului rulant, dar au spus ca sunt constienti de capacitatea turistica a zonei, si in viitor ar dori sa o preia, dar acest viitor poate insemna si peste 10 ani, asta daca nu va disparea linia intre timp...

PS. eu faceam referire la Dornesti - Gura Putnei - Putna, caci ramificatia Gura Putnei - Nisipitu, este un capitol inchis... din pacate.

Nu fi pesimist.Nu uita ca ei se ocupa cu repararea/refacere de linie CF.Deci daca cumva li se acorda acea sectie atunci sigur vor face tot ce-i omeneste posibil pentru a reface si acea portiune,inclusiv pana la Izvoarele Sucevei.Deci sa le tinem pumnii si sa ramanem optimisti in legatura cu acele linii secundare din Bucovina abandonate de CFR.

Cu linia până la Izvoarele Sucevei e cam greu pentru că ar trebui să treacă prin Ucraina cu ea ca să ajunga acolo.

Americanii au o zicala:Where there's a will,there's a hope.Si cu asta am spus totul.

Paul CFR a scris:

A aparut un zvon, cum ca s-ar redeschide linia pe 1 ianuarie 2013, urmand sa circule 2 trenuri, unul celebrul Iasi - Putna si retur, si altul Suceava - Putna si retur.

A trecut Anul Nou. Se mai stie ceva despre introducerea trenurilor? Pe infofer nu apare nimic...

Nu se vor introduce prea curand, linia este si acum acoperita de mormane de zapada care au fost mutate de pe strazi pe linia inactiva. Prin gara nu este nici o miscare. Colegul nostru Dr.2005 spunea de intentia celor de la CFR Marfa de a redeschide sectiunea Galanesti - Putna, s-ar putea sa aiba legatura cu fabrica EGGER care s-a dezvolatat in ultimele luni si necesita o cantitate mai mare de lemn ( si-au construit inca o linie in curte care mai mereu are peste 10 vagoane ). Momentan sunt doar banuieli personale pe care le-am legat cap la cap din zvonuri locale si informatia lui Dr.2005. Interesant e ca nu cer redeschiderea la toata sectia, ci doar la o portiune, vom vedea daca se va accepta cererea lor, asta ne poate spune acelasi om. Pana atunci , pentru ca nu vreau sa va mai amagesc, daca misca ceva pe linie, voi fi primul care va va anunta ca de obicei, raman pe faza.

EGGER si Holzindustrie Schweighofer sunt aproape de apogeu.Pe langa lemnul din Romania acestia achizitioneaza lemn si din Ucraina pe care il transporta cu trenul pana la Radauti. Pentru anul acesta cei de la EGGER si-au propus sa achizitioneze 1500000 de mc cu 500000 mc mai mult de cat au resusit in 2012, iar pentru aceasta se cauta surse de lemn si alternative avantajoase din punct de vedere al transportului care ridica mult pretul lemnului.

Da asa este, multumesc pentru completare. Defapt ei aduc pana in Dornesti lemnul din Ucraina pe encartament larg, in Dornesti se decupleaza locomotivele rusesti, si apoi DA-uri fie de la CFR Marfa sau GFR, le grupeaza cate 5-10 si le imping spre curtea fabricii, pe una din liniile (vreo 7 cred) de descarcare ale lor, tot pe encartament larg. Desi fabrica se afla construita pe acte in Radauti si Satu mare, de la locul unde calea ferata face stanga spre curtea lor si inainte spre Radauti, din acel punct mai sunt aprox 3 km de CF pana la intrarea efectiva in Radauti, si inca vreo 5 pana in gara. Este cam impropriu zis ca trenul vine in Radauti, dar pe hartie asa scrie.

la fel ca si la crasna husi e adevarata plangere ,oare de ce nu inchiriaza la privatii .

am o intrebare pana unde merge CFR ?? din cate stiu pana la dornesti de acolo ce se intamplat nu circula trenul deloc sau ce?

Pe linia asta nu se circulă deloc.

dar de ce nu se circula ce sa intamplat ?