515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Este bună și o Malaxa, numai să fi prelungit trenul până la Rădăuți. După ce vom vedea tren în Rădăuți putem spera și la schimbarea compunerii.

Treaba e ca nu o sa mai vedem. Timpul e cel mai mare inamic, linia e degradeaza, oamenii uita notiunea de "tren" si fara o strategie buna, nu o sa ii mai intorci la tren, ca nimeni pentru 2 lei mai ieftin, nu lasa bus-ul care e mai rapid, si se duce cu zdruncinatoarea Malaxa (linia nu e sudata). Era o vorba "bate fierul cat e cald". Si Cheresigul s-a redeschis dupa multi ani, si? I-ai mai intors de la autobuz? Nu.

Dar ce evita linia acolo de este cotul ala?

Un deal.

Un deal.

Dubele spre Radauti is full.
Ei au avantajul ca autogara e in centru.

Dubele au 15 locuri. Malaxa are 60, Desiro are 120...

Dubele au 15 locuri, dar mai stă lumea și în picioare. Să nu uităm de cei care merg cu mașinile „de ocazie”.

Ideea era că nu poţi să pui trenuri la acelaşi interval la care circulă dube. Chiar dacă bagi 15 oameni în picioare în dubă, 30 de oameni abia umplu jumătate de automotor 900.

Doctore , dar esti destul de imposibil uneori.

Am mai intrebat si alta data: toate trenurile merg pe profit? 1699 de exemplu.

Pai daca pui trenurile la ore convenabile si nu le tirii cu 30 km/h oamenii ar veni la tren. Dar cind te afli in situatia ca te depasesc si bicicletele cine sa vina la tren?

Si acum se face o mare greșeala cu trenurile pana la Dornesti, la fel ca si in 2008 când puteau sa lase trenurile pana la Brodina. Dacă as fi un turist nu as lua trenul pana la Dornesti, de acolo bus-ul pana la Radauti si apoi pana la Putna. Putem sa scriem ceva către CFR sa vedem ce zic. Poate le luminam mintea.

Dubele alea circulă de dimineața până seara. Asta înseamnă că nu mai punem tren de loc?

Din cei care folosesc duba sunt și foști călători de la CFR care nu vor să meargă cu trenul până la Dornești și acolo să stea la „ia-mă nene” zeci de minute că CFR-ul cu vrea să ducă automotorul încă opt km până în Rădăuți. Dacă s-ar prelungi trenurile la Rădăuți, toți studenții și elevii s-ar duce la tren. Acolo primesc reduceri și le sunt decontate abonamentele.

dan tm a scris:

Doctore , dar esti destul de imposibil uneori.

Am mai intrebat si alta data: toate trenurile merg pe profit? 1699 de exemplu.

Pai daca pui trenurile la ore convenabile si nu le tirii cu 30 km/h oamenii ar veni la tren. Dar cind te afli in situatia ca te depasesc si bicicletele cine sa vina la tren?

De cele mai multe ori e total impotriva trenurilor, si nu inteleg de ce aceasta impotrivire, el gandeste strict economic, doar sa fie compania aia pe profit 500% daca se poate dar confortul calatorilor chiar nu conteaza, daca se poate sa transporte 1000 de oameni intr-o drezina si sa fie 50 de lei biletul pentru fiecare.
Nu e chiar asa, trebuie tinut cont in primul rand de confortul oferit calatorilor ca daca ai concurenta nu iti vine tie nimeni la tren si atunci ce faci, anulezi si inchizi taraba.
Pana la urma trenul e sau nu un mijloc de transport social? Daca e mijloc de transport social atunci statul trebuie sa oblige CFR sa mentina macar 2-3 perechi de trenuri pe toate secundarele, sa nu existe secundare fara trafic pentru a avea toata lumea acces la un mijloc de transport subventionat.
Dar in cazul asta daca pui un tren la 4 si altu la 19 nu ai rezolvat nimic, ca oricum nu vine nimeni la tren atata timp cat dubele/autocarele sunt dese si mult mai confortabile.
Daca trenul nu este mijloc de transport social atunci e clar de ce se abandoneaza tot si raman doar pe liniile principale.

Si la duba sunt decontate abonamentele

Am gasit o calatorie mai veche in cautarea liniei pina la Ulma.
Blogul este plin de calatorii feroviare.

https://spetcu.wordpress.com/2011/07/12/a-fost-odata-o-cale-ferata-pe-valea-sucevei-partea-a-doua/