515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Pe Suceava- Dornesti a fost vreodata bagate Malaxa 905, 906 sau 944 care fac in special Suceava-Botosani?

Nu

O alta surpriza astazi in gara Dornesti, R 5637 era compus dintr-un automotor tip Malaxa 77 modernizata, din pacate nu i-am vazut seria dar probabil e una din sucevencele precizate de ctln1991 mai sus. Pacat ca nu au bagat-o mai repede cand se circula pe intreaga relatie (Suceava Nord - Putna), astfel poate astazi M515 nu mai zacea inchisa.

Este posibil ca dupa esuarea licitatiei de inchiriere in mai multe randuri sa opereze din nou CFR Calatori aici? sau odata inchisa este stearsa din grafic? cred ca daca bagau Malaxe pe intreaga relatie era destul de economic si sigur se reduceau pierderile semnificativ, oare mai e revocabila aceasta inchidere? Ar fi un cosmar prea mare ca o ruta atat de frumoasa d.p.d.v. al naturii si traseului sa sfarseasca asa...

Daca nu se inchiriaza la privati, e posibil sa inceapa actiunea „autogenul”...

Daca nu va fi inchiriata va avea soarta ca si bucata Gura Putnei-Nisipitu , ce sectie inchisa ai vazut ca a fost redeschisa si CFR-Calatori a reintrodus trenuri ? nu exista asa ceva , uite cateva sectii inchise Viseu de Jos-Borsa ; Ulmeni Salaj-Cehu Silvaniei ; si altele care odata inchise asa au ramas , deci sanse sa mai vedem trenuri pe sectiile secundare stau in privati altfel vor ramane inchise pe veci . CFR-Calatori vrea sa renunte definitiv la secundare deci nu trebuie sa mai speram la aceasta companie ca va mai opera pe secundare , aceasta companie ramane exclusiv pe liniile principale , secundarele se duc la privati care au noroc care nu raman abandonate , asta e adevarul indiferent ca ne doare sau nu dar trebuie sa vedem realitatea care se intampla in prezent .

Dar privatii cat o sa le tina? Ori se distruge linia si privatii nu prea investesc bani in infrastructura, ori apar unele legi in care sa le bage bete in roate privatilor si sa renunte la sectii! Asa ca ce se intampla acum cu liniile inchiriate privatilor sunt ultimile rasuflari de viata ale acestor sectii!

Deci sa inteleg ca peste 10 ani vom avea trenuri: Suceava - Bucuresti, Iasi - Timisoara, Bucuresti - Constanta, Suceava - Cluj Napoca etc. doar liniile principale vor mai ramane, si restul va fi raiul dubelor, viitorul suna din ce in ce mai rau pentru tara asta ...

Ce se intampla acum la noi in tara nu ma mira.
Ce au facut englezii in anii `60 (articolul e in engleza http://en.wikipedia.org/wiki/Beeching_Axe ). Este vorba de un document care prevede inchiderea a unei treimi din reteaua de cai ferate chiar si din cele principale si a 3000 de statii.
http://en.wikipedia.org/wiki/Woodhead_Line - O cale ferata principala electrificata dubla si pe unele portiuni cvadripla din Anglia a fost rasa de pe fata pamantului din cauza ca a devenit nerentabila. :4a:
Sper sa nu se intample si la noi.

Paul CFR a scris:

Deci sa inteleg ca peste 10 ani vom avea trenuri: Suceava - Bucuresti, Iasi - Timisoara, Bucuresti - Constanta, Suceava - Cluj Napoca etc. doar liniile principale vor mai ramane, si restul va fi raiul dubelor, viitorul suna din ce in ce mai rau pentru tara asta ...

Din pacate cam da. O spun cu durere dar incet si sigur tot ce ne tine uniti pe acest forum s-a dus de rapa!! Mare pacat!!! Pentru mine este un vis urat, din pacate un vis adevarat care nu se va sfarsi si care imi innegreste pasiunea care ma bucura enorm cand eram copil! Acum nu ma mai pot bucura vazand cum totul se sfarseste! Cred insa ca nu si pasiunea mea si a voastra!!!

Ca ne place sau nu , viitorul cailor ferate in RO e pus sub semnul "?" , la CFR vor ramane doar liniile principale , secundarele vor mai traii atata timp cat vor exista privati si acea subventie din partea statului , cert e ca si unele secundare nu vor fi asa norocoase sa aibe parte de inca cativa ani in care sa fie exploatate de privati iar noi sa vedem trenurile in circulatie , si nu numai noi dar si populatia din zonele aferente acestor secundare care folosesc acele trenuri atata timp cat vor mai circula , adevarat este ca unele sectii care au fost inchise anul acesta asa vor ramane sa luam exemplul liniei Marasesti-Panciu , aici eu unu nu cred ca vor mai exista trenuri si ca aceasta linie deja face parte din istorie , acesta este crudul adevar care trebuie sa il acceptam asa cum este pentru ca nu putem face nimic pentru a schimba situatia . Daca stam si citim care ne sunt indicatiile primite in legatura cu trenurile noastra vom vedea ca "cineva" ne indeamna sa inlocuim trenurile de pe sectiile secundare cu autobuze , lucru care in multe locuri s-a si intamplat ..........

St. Dornești, linia 7 largă, cu 10 km/h
Dornești - Rădăuți, km 7+128 - 7+521, cu 30 km/h
St. Rădăuți, linia 4 abătută, cu 10 km/h
St Gălănești, linia 3 abătută, cu 10 km/h

Ce rost isi mai au limitele, cand linia e inchisa... si nu va mai fi deschisa prea curand.

In cazul in care se va deschide. Si linia Vama - Moldovita a fost inchisa si au deschis-o cateva zile cat a circulat trenul de epoca.
Probabil anu asta prin August vor baga iar trenul de epoca...

Incepand din minutul 1:23 un CFR-ist chiar, spune cat de "rentabil" e Suceava - Dornesti, cu 2 romi in 4 vagoane, dar pana la Putna gata, nu mai e rentabil. Ba mai mult pe Dornesti - Putna circula mai multa lume ca pe Suceava - Dornesti, angajatii stiu cel mai bine, cat a mers pana la Putna toti se inghesuiau intr-un vagon, acum au 4 si alea goale... bataie de joc, ce mai !

Video: http://video.monitorulsv.ro/play/E74D3640712292EBCB69

Am vrut zilele astea sa fac niste poze cu starea liniei dar am gasit deja pe internet, si am renuntat, oricum am fost sa vad pe viu cum sta treaba... au fost cosite doar liniile 1,2 si 3 cat tine peronul.

Un articol local: http://www.radauti.info/cfr-sau-cum-la-putin-peste-100-ani-transportul-feroviar-devine-istorie-in-radauti-.aspx

Poze cu gara in starea actuala (pt cei cu facebook): https://www.facebook.com/media/set/?set=a.299727953437521.70284.100002009558348&type=1

PS: Eu sunt Paul de la ultimele comentarii