Vagoane seria 26-16,36-16 si 84-16 (etajate albastre)

Si el ce a intrebat?de vechile rame TE care acuma sunt Acvile
Rame TE modernizate in altceva decat Acvila nu am vazut iar la 26-16 si derivate nu stiu daca a existat etaj intermediar

El crede ca 26-16/26-16/84-16 se trag din 26-17, care e o presupunere proasta, adrian78 a postat bine, colegul kqq trebuia sa intrebe la alt topic....vagoanele astea sunt independente. Atat la astea cat si la ramele TE existau locuri si la nivelul intermediar , mai putin la TE-uri care nivelul intermediar e pe post de "platforma", locul pe unde se urca in ele, locuri fiind doar la vagoanele de capat la nivelul intermediar.
26-26 avea aceeasi configuratie ca varianta lor modernizata, toaletele tot acolo, exact aceleasi locuri cum sunt la 26-16.

KQQ a scris:

La 26-16 şi cele înrudite cu acesta, una din scările care duce la nivelul intermediar nu mai există, deşi celelalte două scări nu sunt mai late...

26-16 = etajatele albastre. <= ex 26-26 .. facute de nemti.
26-17 => 26-05. La 26-17 nu erau 2 scari independente .. Exista o scara centrala,si asa a ramas si la Acvila .. Exista 2 scari doar unde cobori la nivelul de jos

Colegule, esti turc, 26-26, alea cu care o tii tu sus si tare ca zice el ca ar fi avut 2 scari cate una pe fiecare parte....n-au avut asa ceva, era acces doar pe o scara, doar TE-urile aveau cate 2 scari de urcat de la parter la nivelul intermediar( rampa de coborare/urcare). Ti-am spus ca el are impresia ca vagoanele astea( de la topicul asta) se trag din rame TE.

L.E. Eu unul asa-mi aduc aminte, am mers destul de mult cu 26-26 pe 509 si nu stiu sa fi avut 2 scari ce urcau pana la nivelul intermediar.

KQQ pomeneste de 26-17 la topicul gresit, de asta a postat adrian78 poze cu Acvila.

26-26 aveau 2 scări de acces de la nivelul uşii spre capete, unde mai erau câteva scaune şi de unde începea scara spre etaj.

glontz_21 a scris:

L.E. Eu unul asa-mi aduc aminte, am mers destul de mult cu 26-26 pe 509 si nu stiu sa fi avut 2 scari ce urcau pana la nivelul intermediar.

Si 26-26 dar si TE aveau 2 scari de la parter la nivelul intermediar , cand au fost modernizate au desfiintat atat la 26-26 cat si la Acvila una din scari .

Dr2005 a scris:

26-26 aveau 2 scări de acces de la nivelul uşii spre capete, unde mai erau câteva scaune şi de unde începea scara spre etaj.

Pe unul din capete sunt continuate prizele de aer cu siguranta.. dar pe celalat ?!

Da, tot caut de 10 minute sa vad dar nu gasesc o poza ceva facuta cu intrarea sa vad, eu nu-mi amintesc 2 scari, dar m-am uitat la 26-47 care e o corcitura de 26-26 ci 26-17 : http://www.forumtrenuri.com/t2003p10-vagoane-etajate-seria-26-47 si pe schita apar 2 scari. La varianta modernizata s-a facut spatiu tot pentru extinctor si acumulatori si ce mai folosesc ei pe la toata reteaua de ilumiant, afisaj tot, de asta a disparut o scara, si daca faceau mai late celelalte 2 scari, trebuia regandita pozitionarea scaunelor, bla bla bla...
La Acvile era necesar, ca aveau TE-urile niste bude inghesuite de numa, de acvile stiu ca au desfiintat cate o scara de la nivelul inferior, dar nu mai stiam la 26-26 ca erau 2 scari la nivelul inferior, dar asa-i, am cauta o gramada de poze si apar si pe partea dreapta a vagonului scari, asta din ce vad in poze exterioare.

http://www.transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/26-16/50%2053%2036-16%20001-3%20ABmee-BucN-024.jpg la celalalt capat pare-mi-se e extinctorul si manivela de frana, si o usa de acces la ceva, retelistica sau ce au ei. http://www.transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/26-16/50%2053%2036-16%20001-3%20ABmee-BucN-024.jpg asta e o poza in care se vede ca e manivela de frana de mana si extinctorul tot pe acel perete, mascat in prima poza http://www.transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/26-16/50%2053%2036-16%20001-3%20ABmee-BucN-015.jpg Nu gasesc poze mai coerente din pacate.

Niciodată nu am crezut că 26-16 s-ar trage din 26-17 însă am mers pe ideea că atât rama TE cât şi 26-26 au fost pentru navetişti şi de aceea am pus problema asemănării configuraţiei scărilor. Într-adevăr, am greşit comparând un vagon modernizat cu unul din modulele unei rame nemodernizate. Ar fi trebuie să pun problema:
-fie 26-16 versus 26-05
-fie 26-17 versus 26-26
Ca să nu continui off-topicul (care se pare că a şi inflamat, puţin, spiritele; a se vedea unul din posturile lui Glontz_21) voi ridica o altă problemă, de această dată valabilă pentru 36-16. Venind de la Gherla, am observat că la unul din capete, la nivelul intermediar, există un kilometraj, cu LCD. Kilometrajul respectiv nu a contorizat corect distanţa Gherla-Cluj. A indicat aproximativ 30 km în condiţiile în care între Cluj şi Gherla sunt aproximativ 45 km. Kilometrajul de care zic se află la acel capăt al vagonului unde sunt cele două mese:
-pe una din laterale sunt mesele (vizibile şi în filmuleţul al cărui link îl postez, între minutul 0:52 şi 1:06 https://www.youtube.com/watch?v=FoSc7VKvwF0)
-pe cealaltă laeral ăe un el de dulap în ineriorul căruia se află şi acel kilometraj, alături de panoul (au unul din panourile) electrice)

Vagon 26-16 în compunerea trenului 2023-2 Târgu Jiu - Timișoara Nord în Șag.

Niste derivate din Cehia Classa 470 EMU5

36-16 039-3, 26-16 090-8, 26-16 115-3 vor forma R 9026 - Pitesti  18.02.2014



36-16 039-3



26-16 090-8



26-16 115-3

Inscriptiile lui 26-16 048. Vagonul arata decent la interior ... Era in trenul 3612,tren de naveta si capacitate mare ..

In parcul rece de la Basarab (dupa Podul Grant zona IFMA) sunt retrase din circulatie cu RP expirate peste 10 vag din seriile astea. In conditiile in care sezonul estival bate la usa se pune problema vor fi revizuite pana atunci ? va avea Basarabul vagoane pentru sezonierul 2801/2802 ?