Vagoane seria 26-16,36-16 si 84-16 (etajate albastre)

Da, de cand e de mers cu bicicleta am vazut ceva oameni care isi urcau bicicletele in tren. Nu am prea vazut navetisti, desi sunt sigur ca ar fi destui si navetisti care sa isi ia bicicleta. Insa am vazut pasionati de drumetii cu bicicleta. Ori, daca ai navetisti sau sau drumeti cu biciclete macar nu le pune bete-n roate daca tot nu ii incurajezi prin conditii sa le foloseasca... In fine, hai ca deja sintem .

Da, e foarte tare treaba asta cu bicicleta in tren.
Luni veneam acasa cu un AM Desiro, si la Bacau urc in Automotor, asteptand sa plece. Un frumos gi.....pardon, controlor, seful de tren, imi zice ca ocup locurile cu bicicleta, la Desiro cu ambele clase, in vagonul motor, cel cu WC-ul, are un spatiu mult mai mare, cu scaune rabatabile si am rabatat 3 scaune unde am rezemat semicursa. Bineinteles ma intreaba daca am bilet, avand in vedere ca in gara n-am putut intra cu bicicleta, am zis ca imi iau bilet, si din obisnuinta i-am raspuns controlorului ca am bilet...la care in 2 secunde ma corectez si-i spun ca de fapt n-am apucat sa-mi iau bilet fiindca n-am putut intra cu bicicleta in gara. Apoi imi zice, pai pana in Pistra Neamt face 10 lei cu tot cu bicicleta, la care imi zic, no, bine, 7,3 ron biletul si restul isi opreste pentru magar. Da, de unde, ii dau 10 lei si-i zic, sa-mi taie bilet pana la piatra neamt, la care el, ce o zis, pai biletul in tren e 11 lei....:O, no serios, il durea mana sa-mi taie bilet de undeva din Hemeius, Girleni, si intra in zona 41-50, si-si oprea si el 4 lei pentru bitza? La care ii zic, no, taie bilet de 11 lei, cu tarif de tren, si atunci cand mi-a taiat bilet, nu mi-a mai zis nimic de bicicleta.
In Desiro se plateste pentru bicicleta? Adica no, nu m-ar deranja daca mi-ar cere 2-3 lei pentru bicla, dar sa bage 10 lei in buzunar asa de moca....problema lui daca imi taia bilet in zona de tarifare 41-50 si nu 51-60 cum era normal si sa-si opreasca si el 3-4 lei, dar prea mare hotia asta. Altii sunt asa de fair-play, asta s-a gasit mai cu mot.
La vagoanele prevazute cu locuri speciale, nu se plateste, dar eu nici la 26/36-16 n-am platit, chiar mergeam la bunici si pregatisem sa-i dau 1 leu la controlor pentru ca mergeam 2 statii cu bicla, bineinteles, eu aveam bilet pentru 2 trenuri, cu legatura. Cand controlorul a vazut banii o zis ca ce fac cu banii, ca sa-i bag in buzunar. Si nu mi-a luat nimic pentru bicicleta.
Acum stiu, cand cobor, cobor la Bacau pe semicursiera, prefer sa dau 10 lei pe 2 energizante sau pe cateva batoane proteice, decat sa dau la tren. Totusi intrebarea e, la Desiro se plateste pentru bicicleta?

asta e problema ca nu sti cand si pe ce trenuri trebuie sa platesti bilet ptr bicla.

Eu am prins nasi pe R 3003 care or venit imediat sa ma intrebe de bilet ptr bicla si nu de biletul meu, asa io facut si unuia care mergea de la PL.Vest la Floresti, eu am scapat ieftin pana la Sinaia cu bilet de 3,7 lei ptr bicla.

Am observat ca multe exemplare din aceasta serie au probleme mai nou cu aerul conditionat, cand este pornit incepe sa curga apa multa din zona tablourilor electrice, de se inunda podeaua la parter.

Ăla e condens... teoretic, trebuie să curgă în exterior.

Citat :

Da, e foarte tare treaba asta cu bicicleta in tren

Poate ca unii dintre voi au auzit de 25-04 cod literal DBuza. Nu e vagon de cale ingusta, cum s-ar putea crede din cauza acelui 25, ci un etajat destinat biciclistilor care e in dotarea DB Regio. Cred ca de asa ceva ar fi nevoie mai ales pe trenurile care deservesc Valea Prahovei

pe youtube si pe google am vazut diferite vagoane ptr biciclisti din diferite tari, la noi e potrivit acel 84-16 dar cu conditia sa circule zilnic pe 3001, 3003 si 3006, 3008 desi nu strica inca 2 vagoane noi cu spatii mai mari ptr biciclete eventual tot salonul de jos de la un etajat sa fie cu spatii ptr biciclete si strapontine ptr insotitori lor.

La IR sunt bune acele 84-96 si 83-76 tot asa cu conditia sa circule mai multe nu doar 7 cate circula in prezent din 13 si mai sunt si vre 5 buc de 84-83.

Aceste vagoane erau bune daca erau puse in circulatie prin 2005-2006 avea succes total acum in 2012, stati ca vine Padina Fest sa vedeti Desiro 9101 Buc.Nord-Pietrosita full de biciclete, sper sa prind o poza.

Dr2005 a scris:

Ăla e condens... teoretic, trebuie să curgă în exterior.

Mi-am dat seama. Dar se pare ca datorita unui defect curge in interior la cateva exemplare. Cel putin in zona Craiovei.

84-16 pe R 3008 duminica burdusit de biciclete dar si de calatori, trenul avea toate locurile ocupate, si cele 5 strapontine care teoretic sunt ptr insotitori de biciclete erau alti calatori.


photo upload



free image hosting






img upload

Ceea ce se vede in pozele de mai sus intrece orice limita. In poza asta http://s19.postimage.org/mph9t0uk3/P7290021.jpg ghidonul poate sparge fereastra vagonului!! Daca, intr-adevar, numarul ciclistilor care merg cu trenul este atat de mare, se impune existenta unor vagoane destinate special transportului bicicletelor. De exemplu, adaptarea unor 11/21-47 (poate 90-57 daca mai exista) sau 29-22 (pana nu se caseaza toate). Nu trebuie exclusa nici adaptarea unui vagon de marfa de tip "G"; in spatiul german pot fi vazute Gbs-uri destinate transportului bicicletelor vagoane care sunt remorcate, de exemplu, de automotoare seria 5047. Ideea e ca, pe calea ferata, bicicletele sa calatoreasca doar ele, nu impreuna cu pasagerii, ca nu e loc. 84-16 nu pare a fi cea mai buna solutie. Spatiul destinat bicicletelor e insuficient insa capacitatea vagonului e considerabil mai mica decat cea a lui 26-16: 104 in loc de 120 pasageri.

Cum să spargă geamul?! ) În geamul ăla poţi să dai cu pietre din afară şi nu se sparge
G-urile au viteza maximă de 100 km/h. Pe Bucureşti - Ploieşti etajatele merg cu 120 km/h, iar IR-urile şi IC-urile merg cu 140 km/h... îţi dai seama ce ar înseamna un vagon de marfă acolo? Plus că nu ai certitudinea că îţi mai găseşti bicla la coborâre.

Normal ca nu au ce cauta vagoane de marfa combinate cu cele de calatori in care sa imi duc bicla si cand cobor mai ia bicla de unde ? pai sa vezi ca nu mai e , au avut altii grija sa dispara pe traeu . Deci e foarte ok asa , vagoane in care sa existe spatiu pentru biciclete iar posesorii sa le poata supraveghea , totusi o bicla nu este asa ieftina sa nu te intereseze daca dispare si chiar si asa daca ar fi ieftina de ce sa imi fure cineva bicla , sunt banii mei si am muncit pentru ei .

Dar vagoanele de posta ce au? Cu 2 oameni de la CFR inauntru, puse bilete de ordine pe ghidoane si la propietari iar cand opreste trenul in statie dai biletul iei biciclista si gata. Singurul inconvenient ar fi ca stationarea s-ar prelungi cu maxim un minut in fiecare gara.

Vagoanele de posta nu mai exista si asta inseamna ca CFR sa mai aibe grija sid e alte vagoane , ei nu sunt in stare sa faca reviziile la cele pe care le au de calatori dar sa mai aibe si altele pentru bicle separat . Lasa asa cum e acum ca e cel mai bine , fiecare proprietar de bicla are grija de bicla lui si gata e cel mai sigur .

Aceste vagoane 84-16 si celelate de IR 83-76, 84-96 si 84-83 sunt potrivite pentru trenurile pe care ele circula in prezent cu mentiunea ca in week-end pe timpul verii ar fi nevoie la R 3001/3008 de inca un vagon 84-16, sau ca tot se modernizeaza vagoane sa modernizeze ceva si pentru acest tren un etajat care jos la parter sa fie spatii numai ptr biciclete si locuri ptr posesorii lor si care sa circule VSD pe R 3001/3008, ceea ce ati vazut in pozele de mai sus nu e nimic, sunt zile cand zecile de biciclete sunt inghesuite prin mai toate colturile vagoanelor, si chiar si in saloane la 22-96.

Ar fi bune niste vagoane ca 21-87 dar cu 60 locuri restul intr-un capat sa fie spatii pentru biciclete, ca vorba aia e cere mare si in plus se si plateste bilet de ce sa nu-i ofere biciclistului conditii ?

Revenind la biciclete cum puteti vedea in poze sunt numai si una, nu dalea de care avem noi de 300-400 lei.

Poze cu ce au alti...

http://members.virtualtourist.com/m/p/m/e831e/



free image hosting


img upload