Vagoane seria 26-16,36-16 si 84-16 (etajate albastre)

36-16 016 e vagonul care a stat muuuult timp în Remarul şi a apărut la ZF 2009, 2010 şi 2011. Abia acum a intrat în traseu-

pleacă cu R4110


plecare regio by R936, on Flickr

In IR Galati-Brasov

Interiorul

Primele bucati 26-16

Pe trenul A Floresti Ph.-Galati

Deja unele arata ca mama dreaq atat interior cat si exterior zici ca au 10 ani de serviciu nu 3 ani!!

Poza userului R936 cu trenul R4110 din 2011 cum e semnatura de pe poza, atentie la scrisul cu rosu de pe placutele etajatului caci in 2011 numai Acceleratele erau trecute cu rosu si tot atunci inca nu aparuse rangul de tren Regio.

Am vazut in primele post-uri din acest topic spunand-se ca aceste vagoane au fost facute penru parcurs scurt, apoi pentru parcurs mediu. Cred ca discutia despre ce inseamna parcurs scurt, mediu sau lung trebuie un pic nuantata. Pentru asta voi lua ca exemplu doua trasee: Ramnicu-Valcea - Sibiu (99 km) si Sibiu-Sighisoara (95 km). Regio-urile care leaga Sighisoara de Sibiu au timpi similari cu IR-urile care leaga Ramnicu-Valcea de Sibiu, adica fac doua ore si un pic, in timp ce 2069 si 2061 fac trei ore si jumatate (!!!), iar 2063 face trei ore... Prin urmare, discutia despre lungimea parcursului cred ca ar trebui privita (si/mai ales) prin prisma duratei nu doar a distantei...
Referitor la aceste vagoane, aspectul exterior mi se pare , iar cel interior . Am calatorit in aceste vagoane de la Brasov la Cluj un IR scos intre timp, cu 4110, de la Cluj la Bistrita, si cu 4110 de la Cluj la Unirea hc. A fost criminal drumul de peste 6 ore de la Brasov la Cluj pentru confort, in schimb cu cele doua regio, pentru 2:37 si pentru 1:43, a fost acceptabil. Portbagajele acestor vagoane sunt, in schimb, o gluma proasta... de la Brasov m-am intors la Cluj pe 1 decembrie 2009. Data este foarte importanta pentru ca a picat intr-o marti, la finalul unei vacante pentru bugetari de patru zile, deci inchipuiti-va cati studenti, si mai ales ce bagaje... La fel si in cazul lui 4105 de duminica, cand se intorc studentii la Cluj... Sa nu mai spun ca in cazul in care mergi cu gasca si trebuie sa calatoriti intr-un salon (nu conteaza tipul de vagon) trebuie sa te retii de la multe comparativ cu un compartiment, deci o parte din farmecul drumului cu trenul dispare... Sigur, asta daca ai bun simt... :roll:
O intrebare... tehnica: cu ce difera 26-16 de 84-16? Multumesc anticipat pentru raspuns.

84-16 are spatiu amenajat pentru transportul bicicletelor .

84-16 e identic cu 26-16 numai ca in loc de 120 locuri are 108, mai pe romaneste jos la parterul vagonului sunt 6 geamuri intre usi, la 4 din ele sunt cate 8 locuri = 48 locuri iar la celelalte 2 geamuri sunt spatii pentru 6 biciclete si 5 strapontine.

Imagini cu 84-16 locul special pentru biciclete :


image host


upload photo


image hosting


upload images


upload pictures

Bineinteles ca anumite minti destepte din CFR au zis hai ca ne imbogatim cu 10.000 lei pe an din vanzarea biletelor pentru biciclete asa ca au pus bilete de 5 ron la Regio si 10 ron la Interregio. Din pacate acele minti destepte care nu cred ca s-au urcat vreodata intr-un etajat nu stie ca sunt locuri unde se pot transporta biciclete fara a deranja calatori.


image hosting

Inca ramane un mister daca transportul bicicletelor la vagoanele speciale pentru biciclete este obligatoriu sa ai bilet pentru bicicleta. Nasii, casierele de la ghiseu si pana si inspectorii sunt confuzi cu acest mister unii zic ca nu stiu, altele ca nu poate sa-mi dea bilet la un tren daca nu are vagon de biciclete desi exista aceasta optiune, dupa cateva calatorii cu bicla in tren am decis sa dau la nas 2 lei decat sa dau 5 lei pe bilet, pentru ca de multe ori biletul pentru bicla poate fi mai scump decat biletul calatorului.

Un nas mi-a zis odata pe R 3003, ca bicicletele la vag cu spati ptr biciclete nu trebuie bilet decat daca sunt toate locurile ocupate iar bicicleta mea deranjeaza ceilalti calatori, acuma dacate urci in 84-16 si e full de biciclete si totusi mai are loc si bicicleta ta, teoretic si practic nu are cum sa deranjeze ceilalti calatori pentru ca acolo sunt 5 strapontine speciale pentru posesorii bicicletelor, cum ai dao tot nu e bine, ba trebuie ba nu trebuie bilet.

Banuiam ca ar fi cu spatii pentru biciblete... Mersi mult pentru raspuns.
Pai e clar ca biletul separat e pentru ca CFR-ul sa incaseze bani in plus, la fel cum se intamplasi cu IC-urile (uitati-va pe MT si o sa vedeti in cate cazuri ultimul IR spre un alt oras important pleaca pe la 10, 11, iar urmatorul este pe la 8 seara... Dar ce sa vezi! Ai un IC si pe la 14, care costa mai mult, dar face la fel de mult timp! ).
Parca CFR-ul o ardea eco, da' daca pana la si de la gara vrei sa mergi cu bicicleta (tot eco), plateste, 'te'n mm! :roll:
Iar faza pe care ziceai ca ti-a spus-o nasu', daca nu mai sint locuri in spatiile speciale si bicicleta ta ii deranjeaza pe calatori trebuie sa platesti... Deci calatorii se aleg cu deranjul si CFR-ul cu banii pentru ca sunt calatorii deranjati... =))

Pana la 10 km pe trenuri Regio calatoria unei biciclete ar trebuie sa fie gratis, ce e mai sus de 10 km se merita un bilet de 3 lei pana la 100 km, si de 5 lei pentru mai mult de 100 km. Daca plec cu Regio de la Bucuresti la Buzau si de la Buzau cu altul pana la Buzau sa-mi dea un bilet de 5 lei pentru toata distanta, La IR la fel 0-10 0 lei, 10-100 km = 7 lei, peste 100 km = 10 lei. Vagoanele speciale 84-83, 84-96, 83-76, 84-16 calatoria bicicletelor sa fie gratis si sa fie anuntate in mers si prin afise ce trenuri au astfel de vagoane si nu in ultimul rand mai multe vagoane cu spatii ptr biciclete caci in cativa ani o sa ajunga si Romanica aproape ca Olanda si Germania la capitolul pe 2 roti.

Am vecin cu mercedes C220 cumparat de nou, lui nevasta-sa ia luat prima data Ford fiesta acuma are pasat, iar saptamana trecuta si-au luat de la Decathlon din Bucuresti, 2 biciclete, una ptr el cu scaun sa o plimbe pe fisa de 2 ani, si una ptr nevasta-sa, a lui nevasta-sa e mai ieftina e Rokrider iar de atunci in fiecare seara ies 2-3 ore la plimbare prin oras si prin parcuri cu bicicletele, cu inca o pereche.

La R 3007 aproape in fiecare seara se urca 2 tineri cu 2 biciclete sub 1.000 lei/bucata care coboara la Breaza.Nord, plus inca 2 navestisi unul de Buda altul de Floresti Prahova, la R 3001 zilnic sunt cativa bikeri care pleaca la munte. Bicicleta e ceva frumos si nu e pentru saracii cum cred unii.

Aveam scuter de anii de zile daca stateam si eu la casa, dar la bloc nu am cum sa-l tin, din aceasta cauza ma dau cu bicicleta.

Are fratemiu unul de vanzare ca si-a luat unul mai bun, e bun si asta si e si ieftin dar unde sa-l tin ?? sa il tin la fratemiu si sa ma duc odata la 2-3 zile sa ies cu el sa ma plimb pe afara nu se merita.