Clipuri FeRoviaRe filmate in Judetul Suceava

Multumesc pentru aprecieri Mihai! Si clipurile tale sunt superbe!

Trenul IR382 Sofia- Moscova, pleaca din gara Suceava,iar pe fundal se aude cum soseste IR1765, ca la final,cel din urma sa ramana:

E o placere sa vezi un Sulzer fie el batut de soarta cum trage cu adevarat . Alta locomotiva mai ingrijita/spalata nu se putea gasi, totusi e vorba de un tren international. Ata ete, ne facem de cacao in fata tuturor cu locomotive de genul asta.

Trenuri prin Pădurile din Bucovina, iulie 2012



Vara nu este chiar așa de ușor să-ți manifești dorința de a ieși în natură să filmezi trenuri. Temperatura ridicată și soarele arzător sunt termeni invers proporționali cu dorința și plăcerea de a înregistra secvențe FeRoviaRe. Tocmai de aceea mi-am ales o dimineață mai răcoroasă de iulie pentru a mai auzi din ecoul trenurilor Regio sau Interregio sau pentru a mai vedea acel ”șarpe” care se unduiește după forma liniei ferate.

Linia 502, Suceava – Ilva Mică, se descrie printr-un traseu pitoresc, presărat cu viaducte și tuneluri care mai de care mai interesante. Încă de la kilometrul 3, viaductul de nici 100 de metri peste Pârâul Șcheia creează un decor interesant cu Pădurea Șcheia în fundal. În decurs de nici măcar 60 de minute am reușit a surprinde Trenurile Regio Dornești – Suceava, Suceava – Câmpulung Moldovenesc și Trenurile InterRegio Timișoara Nord – Iași și Iași – Timișoara Nord.

Trenurile de lung parcurs aveau 7, respectiv 5 vagoane, fiind tractate de locomotive electrice 060-EA, în timp ce trenurile regionale erau, de fapt, un automotor diesel Malaxa vechi din 1940 toamna (la propriu!) și o ramă electrică Z6300 de prin 1980.

Vizionare plăcută și pe *urând!

Linia 500(portiunea Suceava - Dornesti) din trenul Regio Iasi - Dornesti



Activitate feroviara de dimineata in Suceava Burdujeni si Suceava Nord



Vizionare placuta!

Trenuri rapide în Dolhasca (Județul Suceava), 24 august 2012



Dolhasca reprezintă un nod feroviar, aici oprind trenurile InterRegio pentru a permite călătorilor să schimbe pentru direcția Fălticeni. Cu o populație de aproape 10.000 de locuitori, orașul Dolhasca este recunoscut pentru Mănăstirea Probota din satul Probota (5 km depărtare), unde a fost înmormântat domnitorul Petru Rareș, dar și după faptul că Alexandru Arșinel și-a trăit aici copilăria.

Deși opresc multe trenuri aici, am surprins în filmul de mai jos trenuri internaționale și InterCity care nu opreau în stație și rulau cu 80-100 km/h. Fiind în apropierea unei treceri la nivel, am primit o serie de semnale răsunătoare de la locomotive ca EA1-443, EA-699, EA-114 sau EA1-588. Da, o veți auzi pe EA-114 dând tot ce-i mai bun din goarnele sale (mulțumiri domnului mecanic), însă și motoarele de tracțiune ale EA-758 se vor face auzite.

Trenurile ”speciale” care au trecut prin Dolhasca au fost două vehicule cu motor diesel: unul dintre ele a fost o drezină CFR Infrastructură, iar celălalt era un automotor Siemens Desiro VT 642 pe care scria Iași și călătorea pe fir banalizat (pe stânga). În rest, amintim de Internaționalul ”Bulgaria Express” cu garnitura de 11 vagoane rusești, de Intercity Suceava - București sau fostele Accelerate, actuale InterRegio Cluj-Napoca – Iași sau Iași – Timișoara.

Vizionare plăcută!

Șuierul Mocăniței CFI 762.209 fluieră în centrul Sucevei, 29 noiembrie 2008



Iarna încă nu venise, lipsa zăpezii și a gerului confirmând acest lucru. Până la Crăciun mai era o lună de zile bune, iar speranța că va ninge încă sălășluia în sufletele noastre. Și totuși, în centrul urbei care are pretenția de a fi capitală a Bucovinei, Suceava, șuierele și aburul dens ale unei locomotive construită de Krauss pe la începutul secolului aminteau, cumva, de iarnă.

Pe o distanță de 500 de metri, o linie ferată cu ecartament îngust de 760mm era montată în Suceava. Așadar, linia îngustă de la Moldovița își pierdea – provizoriu - titlul de unică linie de Mocăniță din județul Suceava. Locomotiva 762.209 a CFI și manevrată de un mecanic locomotivă aproape de o vârstă cu ea trăgea sau împingea trei vagonașe ticsite de turiști entuziasmați.

Din jumătate în jumătate de oră, trenul cu aburi fluiera plecarea fie din fața Casei de Cultură din Suceava, fie din fața Complexului Comercial Bucovina. Roțile mici scrâșneau pe linia ferată montată provizoriu. Acțiunea a făcut parte în cadrul programului demarat de Consiliul Județean Suceava: ”Crăciun în Bucovina” și a oferit sucevenilor și nu numai o imagine rară: o locomotivă cu aburi, în ”piele și oase”, plimbând copii, părinți și bunici, în timpul anotimpului rece în plin centru al Sucevei.

Trenuri de toamnă colorată la Probota, Suceava, [November, 2012]



Era zi liberă de la serviciu, vremea era perfectă, ultima zi de toamnă și am consumat-o filmând trenuri. Între ora 11 și 15, am filmat și fotografiat 14 trenuri, și mai lungi, și mai scurte, și de marfă, și de călători, și private, și de stat, tractate fie de locomotive electrice sau de locomotive diesel.(-hidraulice, parol!)

Clădirea haltei a ars în primăvara anului 2013, iar acest eveniment tragic a pus la grea încercare cunoștințele și îndemânarea pompierilor, dat fiind că zona este izolată la aproape 1 km de orice drum public. Tot ca fapt divers (și tragic), în filmare apare Trenul InterRegio Suceava - Brașov, tren care a fost și el anulat o dată cu intrarea în vigoare a Mersului Trenurilor de 2013.

Poate doar peisajul îndeamnă la visare și la relaxare. Locul de filmare a fost sub creasta Podișului Fălticenilor, valea din imagini fiind cea a Siretului.

Trenul Personal de Cacica cu vagon cuseta - ARHIVA, [August, 2009]



În imagini puteți urmări Trenul Personal 18703, Suceava - Ilva Mică (fost Personal 5737, Suceava - Cacica), intrând în stația Cacica. Avea 3 vagoane de călători de clasa a II-a, dar și un vagon cușetă 50-30 care circula fără călători și avea să fie lăsat în gara Vatra Dornei pentru compunerea Trenului Accelerat 1654, Vatra Dornei Băi - București Nord. Locomotiva de tracțiune a fost 40-0139-2.

Cacica este un sat în care conviețuiesc polonezi, români, ruteni, germani, evrei, ruși, unguri, cehi și slovaci, tot aici fiind una dintre cele mai vechi exploatări de sare recristalizată din saramură din Europa. În mijlocul satului există și o biserică romano-catolică proclamată în 2000 de Papa Ioan Paul al II-lea ca basilică minor.

Trenuri în Suceava - august 2013

Trenuri și locomotive pe CFR - ARHIVA, [Iulie, August, Septembrie 2009]



Deși sunt greu de urmărit datorită timpului lung de redare, compilațiile (fie ele muzicale, feroviare etc.) închid în ele un lanț întreg de cadre care reușesc să reprezinte aproape perfect starea de fapt din acele timpuri. Din păcate, în perioada vară-toamnă a anului 2009 nu am avut răgaz să-mi dedic o zi anume pentru un trainspotting ”ca la carte”, iar sub motivația asta am închegat în 16 minute filmări cu trenuri de la București și de la Fălticeni/Dolhasca.

Amintesc aici două puncte mai importante: plecarea Trenului Orient Express de la București la Istanbul și prezentarea locomotivelor de la Zilele FeRoviaRe 2009. În plus față de aceste momente propun spre urmărire Săgeata Albastră urcând și coborând spre Fălticeni dinspre Dolhasca, un tren de marfă cu vagoane refrigerente la Dolhasca, dar și alte trenuri personale, accelerate, rapide și Intercity plecând sau sosind în cea mai mare gară din România: București Nord.

Sperând că v-am făcut curioși, nu-mi rămâne decât să vă doresc vizionare plăcută! Atenție la Phoenix!

Utilaje feroviare, trenuri internationale si Depoul Suceava Nord Itcani - ARHIVA, [Septembrie, 2009]



Cu ocazia unei excursii feroviare la Cacica, ne-am făcut timp să zăbovim câteva ore prin gările sucevene: Ițcani și Burdujeni. Am trecut în revistă vizitarea "din tren" a Depoului de Locomotive și Automotoare Suceava Nord - Ițcani, unde am observat atât recent adusa locomotivă cu motor Caterpillar modernizată la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca, dar și locomotiva cu aburi 150.1120 lăsată de izbeliște într-un câmp la dispoziția prădătorilor de fier vechi.

Fiind aproape orele amiezii, ne-am intersectat privirile cu trenurile Internaționale care vin de la Moscova / pleacă spre Moscova, dar și cu alte trenuri de călători sau chiar utilaje feroviare (Drezină pantograf Geismar VMT 863C, Drezină infrastructură).