202 : Filiasi - Carbunesti - Targu Jiu - Petrosani - Simeria

O parte din linia 3 directa Pietrele Albe

deci nu este desfiintata aceasta linie 3
asa am avut impresia
dar cum de nu folosesc traverse de beton ?

E mai uşor de folosit traverse din lemn acolo deoarece sunt curbe cu rază mică.

cristi_tgv a scris:

Lucrarile pe 202 incep in data de 15.10, aveti idee cat timp vor fi deviate pe 221 trenurile?
Chiar sunt curios daca mai repara si de prin podetele alea care se trec cu 30km/h , sunt cel putin 5.

Stie cineva daca vor fi macar cateva legaturi intre Filiasi si Carbunesti? Merg destul de des pe ruta B-Nord Carbunesti si nu as vrea sa am vreo surpriza, sa nu am cu ce ajunge acasa

Regio pe ruta Craiova Tg Carbunesti nu ar avea de ce sa fie afectate.
Maine sau Miercuri bag un Tirgu Jiu cu retur pe 221 ;)As vrea un IR care sa nu opreasca prin Rovinari si Turceni sa vad asa cum le trece ca un melc
Vad ca Desiro 1827/1828 zboara de Marti nu o sa mai mearga decat de la Sibiu la Craiova si Craiova - Caracal.

S-a scos linia 5 din statia Bretea Streiului au venit si ceva utilaje si la Bacia sunt curios daca se vor micsora si timpii de mers de la noul mers

Am auzit ca nu s-au apucat de lucru la podul de langa Tg Carbunesti ca nu le a venit macaraua, asa ca cica dupa 15 Noiembrie vor da drumul la trafic sau poate inainte de Craciun.
Cum era aia: Cine face si desface toate ziua are ce face, cam asta i CFR

Ma bucur sa vad ca se reface din nou directa din Pietrele Albe,se circula cu 15 km/h pe abatutele 1 si 2,trebuia acest lucru de foarte mult timp.Poate reusesc sa scoata restrictia de 30 km/h de la Bacia Hm de peste macaze si ma bucur nespus sa vad ca refac podul de la Tg.Carbunesti,unde se circula cu 10 km/h,va dati seama ca 1821/1822 in sezon numai de la aceste restrictii acumula 20 minute,el fiind lung,si pana trecea cu toata garnitura peste restrictie pierdea minute bune.Oricum mai raman restrictiile de la Simeria Triaj,15km/h;Baesti Hm 30 km/h,toata statia,dupa mine as desfiinta-o;Livezeni-Strambuta,15 km/h(2 km);Ecaterina Teodoroiu 15km/h peste macaze;la podetul de la Copacioasa spre Scoarta care e cu 30 km/h(daca tot s-au apucat de podul de la Carbunesti as consolida si podetul asta);la Jupanesti peste macaze 15km/h;Gilort tot peste macaze 15 km/h.

maris.constantin a scris:

Ma bucur sa vad ca se reface din nou directa din Pietrele Albe,se circula cu 15 km/h pe abatutele 1 si 2,trebuia acest lucru de foarte mult timp.Poate reusesc sa scoata restrictia de 30 km/h de la Bacia Hm de peste macaze si ma bucur nespus sa vad ca refac podul de la Tg.Carbunesti,unde se circula cu 10 km/h,va dati seama ca 1821/1822 in sezon numai de la aceste restrictii acumula 20 minute,el fiind lung,si pana trecea cu toata garnitura peste restrictie pierdea minute bune.Oricum mai raman restrictiile de la Simeria Triaj,15km/h;Baesti Hm 30 km/h,toata statia,dupa mine as desfiinta-o;Livezeni-Strambuta,15 km/h(2 km);Ecaterina Teodoroiu 15km/h peste macaze;la podetul de la Copacioasa spre Scoarta care e cu 30 km/h(daca tot s-au apucat de podul de la Carbunesti as consolida si podetul asta);la Jupanesti peste macaze 15km/h;Gilort tot peste macaze 15 km/h.

Eu cand mergeam pe acolo stiu ca era cu 30km/h faptul ca au scazut viteza e o mare realizare pt CFR.
M am intors de la Tirgu Jiu pe 221 pe 202 nu mai calc pana nu se circula peste pod.
Am plecat cu R 2856 care a primit verde la ora 18.55 din cauza ca este mare aglomeratie pe 221, desi acumulase pe la Turceni peste 20 min intarziere in Craiova triaj a sosit cu 10 deci practic a fost on time daca nu rata plecarea.

maris.constantin a scris:

Ma bucur sa vad ca se reface din nou directa din Pietrele Albe,se circula cu 15 km/h pe abatutele 1 si 2,trebuia acest lucru de foarte mult timp.Poate reusesc sa scoata restrictia de 30 km/h de la Bacia Hm de peste macaze si ma bucur nespus sa vad ca refac podul de la Tg.Carbunesti,unde se circula cu 10 km/h,va dati seama ca 1821/1822 in sezon numai de la aceste restrictii acumula 20 minute,el fiind lung,si pana trecea cu toata garnitura peste restrictie pierdea minute bune.Oricum mai raman restrictiile de la Simeria Triaj,15km/h;Baesti Hm 30 km/h,toata statia,dupa mine as desfiinta-o;Livezeni-Strambuta,15 km/h(2 km);Ecaterina Teodoroiu 15km/h peste macaze;la podetul de la Copacioasa spre Scoarta care e cu 30 km/h(daca tot s-au apucat de podul de la Carbunesti as consolida si podetul asta);la Jupanesti peste macaze 15km/h;Gilort tot peste macaze 15 km/h.

Cica nu au desfintat Baesti pentru ca avea nu stiu ce linie de incarcare pentru o unitate militara din zona dar cred ca nu mai exista.Statia Baesti era prinsa in lucrarile de reparatii se vor scoate macazele va ramane ca statia Calan doar cu directele
La Bacia s-a scos macazele si linia 3 directa firul 1 in Calan Bai se lucra la scoaterea liniilor 7-11 iar aseara se lucra intens intre Pui si Baru Mare pe firul 1 se bura linia cu un excavator Kolmar

Dupa mine as renunta la Baesti,pentru ca sunt 3 halti una dupa alta,e Ohaba de sub Piatra(de unde sunt calatori),e Baesti care e pustie(in afara de IDM),si apoi e Rusor(de unde mai sunt iar calatori),concluzie trebuie renuntat la Baesti.La Bacia,bine ca s-au gandit sa scoata macazele,poate nu mai va fi restrictia aia,dar mai bine ar renunta si la aceasta Hm Bacia,e adevarat ca de acolo se duce si catre grupa pentru triere dar nu isi are rostul un tren de calatori sa opreasca si acolo,pentru ca e si Bacia h,de unde sunt calatorii.Merg si eu pana la Petrosani cand am liber,ca sunt curios sa vad ce fac.

Baesti e aproape de sat si sunt calatori dar cei mai multi sunt elevi la trenu de 15.35 din Petrosani
Problema e alta degeaba se scot restrictiile daca timpii de mers nu se reduc.Ca fapt divers trenurile regio stau si cate 5 minute in Pui Subcetate mecanicii trebuie sa mearga cu 60km/h in loc de 95 ca sa nu stea aiurea in statii

 Probabil se vor scurta si timpii de mers daca fac reparatiile astea

Nu a deraiat marfarul ala acolo !? Era lipsa prisma piatra sparta parca si s-au deplasat traversele .. Daca o tinem asa cu carperile,e clar .. Noi putem accesa fonduri europene pentru toate magistralele si SM ,nu doar pentru coridoare .. Dar cine sa le acceseze?

DUAL a scris:

Noi putem accesa fonduri europene pentru toate magistralele si SM ,nu doar pentru coridoare .. Dar cine sa le acceseze?

Cum adică SM? Asta e abrevierea pentru ,,State membre" [ale UE] în actele europene...
Fonduri se dau:
- prin POS-T pentru coridoare
- prin TEN-T pentru TEN-T Core Network (linii principale), iar după ce se fac acelea pentru Comprehensive.

Pentru linii de importanţă locală, neinteroperabile (cum vor deveni în viitorul mai mult sau mai puţin apropiat toate care nu sunt pe TEN-T), nu se dă un cent.

Coridoare: http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/doc/ten-t-country-fiches/ten-t-corridor-map-2013.pdf

Reţea TEN-T: http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/doc/com%282011%29_650_final_2_annex_i_part20.pdf
Ce nu e pe harta aia nu are şanse la finanţare europeană.

E drept, coridoarele au fost aprobate, dar nu au fost încă incluse în Regulamentul 913/2010. Iar celelalte hărţi nu au fost încă aprobate, dar sunt sub 1% şanse să se mai modifice.