Material rulant Servtrans Invest

Ai cumva un link către hotărârea judecătorească definitivă şi irevocabilă care să ateste falimentul şi motivarea acesteia?

Asta nu.Confirmarea vine de la un mecanic de la Servtrans,mecanic care imi este vecin.Acuma toti mecanicii lor sau aproape toti au ajuns la GFR.

Nu a dat nici-un faliment, a fost preluat de holdingul GFR-Grampet! Si-a pastrat numele!

http://www.euroinsol.eu/portfolio/17/6/reorganizare_judiciara_perioada_observatie_servtrans-invest-sa?cntnt01lang=ro_RO

http://www.capital.ro/servtransul-lui-gruia-stoica-salvat-de-la-faliment-planul-de-reorganizare-a-fost-aprobat-177302.html

De remarcat ca fostul operatorul privat de transport feroviar de calatori "Servtrans Invest", a avut in circulatie ultimile vagoane seria 29-22 (in anul 2014; tinand cont ca aceste vagoane provin din seria 29-20 produsa din anul 1943, au fost in exploadare in Romania timp de 71 de ani).

De asemenea, "Servtrans Invest" a fost ultimul operator de transport feroviar de calatori din Romania care a utilizat incalzirea cu aburi a trenurilor de calatori, pana la sfarsitul anului 2013, pe liniile:

-Marasesti-Panciu si Tecuci-Faurei (locomotiva clasa 80 si un singur vagon seria 21-47)

-Rosiori Nord- Costesti (locomotiva clasa 80 si vagoane seria 21-47 si/sau 29-22).

ldh80 a scris:

De remarcat ca fostul operatorul privat de transport feroviar de calatori "Servtrans Invest", a avut in circulatie ultimile vagoane seria 29-22 (in anul 2014; tinand cont ca aceste vagoane provin din seria 29-20 produsa din anul 1943, au fost in exploadare in Romania timp de 71 de ani).

Fals, vagoanele erau ale CFR Călători, fiind închiriate. Servtrans a renunţat la transportul de călători în 2013, iar vagoanele au reintrat în circulaţie la CFR Călători, ultimul sfârşind în 2014. De încălzire nici nu se pune problema, în iarna 2013/2014 au fost ţinute în revizia de vagoane şi nu au circulat.

ldh80 a scris:

De asemenea, "Servtrans Invest" a fost ultimul operator de transport feroviar de calatori din Romania care a utilizat incalzirea cu aburi a trenurilor de calatori, pana la sfarsitul anului 2013, pe liniile:

-Marasesti-Panciu si Tecuci-Faurei (locomotiva clasa 80 si un singur vagon seria 21-47)

Fals, acele două vagoane 21-47 modernizate ce circulau pe Panciu şi Tecuci - Făurei aveau încălzire electrică, iar locomotiva era LDE seria 69, nu LDH.

...si ca veni vorba, care mai stie pe unde au ajuns vagoanele alea doua? ca aveau o tentativa de modernizare pe ele, nu erau 21-47 clasice...casate?

Ar trebui să fie în continuare în curte la SIRV Mărăşeşti.

Da, imi cer scuze de informatiile eronate postate! Data viitoare am sa incerc sa fiu mai atent când postez!

Asadar, in ce an au circulat in Romania ultimile trenuri de calatori cu incalzire cu aburi, atat la CFR-Calatori cat si la operatori privati ?
Ce compunere au avut si pe ce linii au circulat aceste trenuri ?

Când am fost la Mărășești în vară nu erau.

LA PAscani zac vagoanele renovate 21-47.

In momentul renuntarii transportului de calatori, Servtrans folosea un vagon 21-47 , doua vagoane 21-47 modernizate cu scaune din plastic sau fibra , si 5 vagoane Dimitrov seria 29-22 care aveau urmatoarele serii: 001, 004, 034, 041 si 061.

Cel puțin Dimitroavele sunt în "cimitirul" de la Piatra Olt.

21-47 am vazut la Remar Pascani, dar nu stiu daca sunt altele sau cele ce au fost folosite

În august erau la SIRV Mărăşeşti cele două vagoane modernizate.