Material rulant Servtrans Invest

MariusM a scris:

dan tm a scris:

Pai schema lor nu seamana cu ale trimise in RD Congo(Zair)? poate le trimit acolo.

Dar ce face CFR cu Dimitrovurile? acolo cred ca e vorba de flex.

Până la expirare și noi dispozițiuni, vor circula probabil pe raza PRV Piatra Olt(direcțiile Caracal și Slatina/Potcoava).

Nu cred ca vor mai circula dimitroavele, pentru ca CFR Calatori au scos din schema incalzirea cu aburi. Daca era pe timpul verii poate am mai fi avut sperante!

Uite, asa cum Servtrans a renuntat la transportul calatorilor, tot asa peste cativa ani, si alte sectii incet, incet, vor fi abandonate si de alti operatori feroviari!

COSTACHE MIHAIL a scris:

Uite, asa cum Servtrans a renuntat la transportul calatorilor, tot asa peste cativa ani, si alte sectii incet, incet, vor fi abandonate si de alti operatori feroviari!

Mare adevar ai spus , de asta am spus sa ne bucuram acum ca inca mai avem trenuri pe secundare , asa cum sunt cu motoare cu vagoane cu ce or fi , ca sunt vechi , ca unora nu le plac , conteaza ca trenurile circula si exista , daca privatul renunta la unele secundare cu siguranta ca acele secundare vor fi abandonate , CFR nu se mai intoarce , ce a fost nu va mai fi , sa ne bucuram de ce avem ca nu se stie cat va mai fi si asa , sper sa nu traiesc vremurile cand liniile vor fi ruginite si trenuri vom avea doar pe liniile principale , asta ar fi cea mai dureroasa lovitura pentru un pasionat , sa vada liniile ruginite si fara trafic .

ServTrans e mai mult pe marfa, RT pe transportul calatoriilor. RT are mult mai mult succes fata de ServTrans in ceea ce priveste transportul de calatori, deci nu cred ca vor renunta asa usor la sectii. Cel putin asa sper si continui sa sper.

Secţiile astea se cam dau la pachet... şi li se bagă pe gât privaţilor şi secţii nerentabile (gen Jebel - Liebling). Servtrans a profitat de alte chichiţe legislative care i-au permis să renunţe la pachetul social şi la contractul de închiriere pentru material rulant cu CFR Călători (e în insolvenţă şi aşa poate rezilia orice contract fără a plăti despăgubiri).

Un vagon FALS de la servtrans invest tras de un DA60

Un sulzer de la Servtrans Invest 60-1629-9 cu un geam spart pe lateral , Buftea 6-iunie-2013

Tot 1629 dar in 2011 inante de RG

Trio de LDE de la operatorul privat Servtrans Invest cu 60-1629-9 60-0502-9 60-0600-1 , Buftea 2-iunie-2013

Nu stiu ce-s cu petele astea pe ea dar credeti-ma ca se vede foarte urat pentru ca este pur si simplu acoperita cu ele pe ambele parti.

EA 593 by Liquid View, on Flickr

Insolventa, insolventa, dar vad ca se misca bine-merci...
Cat despre vagoanele 21-47 Servtrans...ma rog, cel putin cel la care avem poze ca facea Faurei-Tecuci...calitatea modernizarii, sincer, mi se pare execrabila. Lufturi peste lufturi, confort canciu, s-au pastrat usile originale si se vede treaba ca s-a comandat o spoiala cu bani putini. Poate de-aia nici nu se inghesuie nici CFR-ul sa le preia.
Ca sa fiu sincer insa, sunt numa' bune pentru vandali. La ce fauna am vazut pe M800, spre Lehliu (de ti-era efectiv SCARBA sa stai in compartiment...), nu m-ar deranja constiinta sa le-arunc un astfel de vagon la executie.

CFR nu are de ce să le preia... au fost vagoane cumpărate de Remar Paşcani la preţ de fier vechi. O parte au ajuns la autogen, o parte în Congo şi astea 2 la Servtrans.

Mi se pare mie, sau exceptind GheFeReu, firmele private isi tin foarte curate masinile? ca sa nu mai spun ca DB are niste vagoane curate.

Da' mai exista Servtrans? Nu a fost preluata de GFR?

kristi kkk a scris:

Da' mai exista Servtrans? Nu a fost preluata de GFR?

Corect, mai mult de atata preluarea a fost aprobata de Consiliul Concurentei!