Racorduri si ramificatii de cale ferata

În filmarea de mai jos (minutul 01:51) se vede aceeași traversare filmată din tren și din tramvai.

Bobby_TM a scris:

...Singura tensiune din fir acolo e 750 V...

Dupa cate imi amintesc dubla separare electrica e si la LC CFR cat si la LC CTP Arad, astfel ca si tramvaiele circula din inertie, distanta parcursa  fara tensiune de tramvaie fiind mult mai mica.
Detalii despre modul de circulatie al trenurilor pe racordul Glogovat Aradul Nou am gasit aici, utilizator Big_boy:
http://forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3946&start=30

Racord Ronaț - Timișoara Sud pentru evitarea stației Timișoara Nord.
Iunie 2014.

Spre Ronaț.



Spre Timișoara Sud.

Racord 401-400 (Dej)

Ramificaţia M 900 - linia 202, Filiaşi.

racord Banu Maracine hm (M900) - Jiu hm (M912), Cand ajung in zona o sa fac si poze. Ultima data cand am trecut linia exista, dar nu se vedea ca ar mai fi trecut vreun tren in ultimii ani.

912 nu e magistrală. Nu e nevoie să pui "M" înainte de 912.

racordul dintre sectia 912 si M900



negetatia este regina acolo



noua halta de miscare Jiul



pod peste o cale ferata industriala



continuare pe racord



se zareste M900



intrarea in statia Banu Maracine

Vlad a scris:

Probabil ca, fiind desfiintat de ceva vreme, e mai greu de observat. Mai ales daca e si zapada.

Racordul incepea inainte de trecerea la nivel cu drumul judetean 108M Tasnad - Carei - Frontiera (cum vii dinspre Satu Mare), drum care merge paralel cu C.F. pana la frontiera si avea 2 treceri la nivel peste acel racord.

Trecerea la nivel despre care vorbesc avea 3 linii (cea spre Satu Mare, cea spre Sarmasag si racordul SM-Frontiera). Acum are doar 2.

Concluzie: Racordul se unea cu linia 402 cam in zona unde aceasta se desparte de linia 412.

Aici era o discutie despre racortul de la carei care permitea circulatia directa din directia Satu Mare spre frontiera.
Cind am fost in zona nu am remarcat se vede ca e greu din cauza vegetatiei dar am zabovit mai mult pe partea cealalata spre Sarmasag.
Am dat o raita pe google  si am gasit urma racordului in sosea, dar si ceva cladiri

deci linia racordului.

https://www.google.ro/maps/@47.696967,22.472273,3a,75y,237.95h,72.19t/data=!3m4!1e1!3m2!1skndmhiIlbFSjfm32cO3HGw!2e0

aici racordul intra in linia spre frontiera, se vede ca au mai ramas ceva linii fiind un semnal de manevra. Cladirea ma intriga deoarece seamana cu o cabina de acar cum mai sint in zona, (de exemplu la Sarmasag)

https://www.google.ro/maps/@47.699401,22.468,3a,33.1y,348.23h,85.9t/data=!3m4!1e1!3m2!1s3p-kqE34IhAtuhntoLOGoQ!2e0

apoi mai incolo spre frontiera o cladire ce pare a fi fost chiar o gara. oare acolo ce statie a fost?

https://www.google.ro/maps/@47.703148,22.466403,3a,75y,104.88h,86.86t/data=!3m4!1e1!3m2!1s0ASVY5pQOFJCSCPP2ye4lA!2e0

iar la final si cealalta cabina de acar

https://www.google.ro/maps/@47.706296,22.467304,3a,75y,53.89h,72.44t/data=!3m4!1e1!3m2!1sifoDSDlUFhWCmuoz8FR6yg!2e0

Halta Teis, spre stanga 904 spre dreapta 302.

Din poza as crede ca se putea circula cu viteza sporita in abatere

Da, viteza maxima era 80 km/h intre Targoviste - Ploiesti Vest, doar ca macazul respectiv urmeaza imediat dupa un pod peste raul Ialomita, unde se circula cu viteza redusa.

Vedere catre pod, halta Teis de la macaz


si tablita de pe el:
TIP TG: 49
Raza: 500 (sau 1500 sincer sa fiu nu am reusit sa vad din zoom)
Nr. fabr: 630 (sau 680, iar nu se distinge calumea)
Anul: 1987
CTC CFR: o stanta circulara pe care iar nu se vede ce scrie

IAC - Intrepriderea de Aparate de Cale

e cumva macaz de sporita in abatere?