Racorduri si ramificatii de cale ferata

Dupa cum arata probabil asa s-a vrut, dar pe semnalul de iesire e doar indicatorul de directie, se vede in poza cu podul(chiar daca e din spate). Se iese cu 30km/h in abatere, nu e nimic special. Oricum, pe pod se merge incet.

Pe distanta Titu-Nucet, la R2 Titu, este restrictie de viteza 30 km/h pe o distanta de 320 m, fir I si II

Dragii mei e aproape clară treaba ca o sa avem racord de evitare a stației Vințu de jos. Linie simpla cred și neelectrificată. Racordul o să fie controlat din stația Vințu și nu va merge până în Sebeș Alba, deși ar putea să facă RK cu ridicarea VS. Poze demonstrative în curând

Am scris demult la discutiile respective ca daca va fi racord va apartine statiei Vintu de Jos. Dar nu am gasit nicaieri documentatia asa cum sint celelelate tronsoane depuse la mediu.

Am poze cu viitorul terasament podeț tip rigola și sunt foarte curios unde se conectează în M200A având în vedere înclinarea din curbă.
La Sebeș au lucrat doar la linia 3 sau 4 care probabil o sa fie directă dacă se racordeaza în stație. Și dacă o fac la Vințu o sa fie stație paralelogram.
Oricum nu de vede nimic nou spre Vințu decât racordul care probabil o sa fie din scurt legat exact după curbă la cum arată lucrurile. Tre să mă uit și eu atent pe poze, cert e ca se merită un nou drum iarăși în 3 4 săptămâni.
La Vințu de jos e dezastru. Călătorii sunt pe liniile 6 7 care au fost de marfă, au fost puse vechile peroane iar la 4 și 5 fac șplit la trenurile de marfa garate că sa poată sa treacă călătorii apoi scot locomotivă și treaza cu LDH-ul pe linia lu cronospan

Marasesti.
Racordul dintre 704 si 500, vedere spre 500.

Ramificatia Botiz
Linia care merge inainte este 402 spre Halmeu
Cea din dreapta este M400 spre Baia Mare

In Romania, viteza maxima de circulatie peste schimbatoarele de cale in abatere este de 100 km/h. Francezii stau "ceva" mai bine. Pe linia de mare viteza LGV Atlantique, in apropierea localitatii Courtalain , exista schimbatoare de cale care permit o viteza de circulatie in abatere de 220 km/h.
http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_France#Existing_lines
http://www.google.com/maps/@48.0848178,1.1114321,373m/data=!3m1!1e3

Ar fi fost culmea sa reduca pentru abatere.

dan tm a scris:

Ar fi fost culmea sa reduca pentru abatere.

Oricum reduce, de la 270-330 la 220.

Am circulat pe linia Slobozia Veche-Tandarei, mai sint stilpii de electrificare a racordului Tandarei(directa Ograda-Movila).
De asemenea sint si stilpii de la macazul racordului pina in Tandarei.

pentru ce ar fi trebuit un racord electrificat daca linia pina 701 nu este electrificata?

dan tm a scris:

Am circulat pe linia Slobozia Veche-Tandarei, mai sint stilpii de electrificare a racordului Tandarei(directa Ograda-Movila).
De asemenea sint si stilpii de la macazul racordului pina in Tandarei.

pentru ce ar fi trebuit un racord electrificat daca linia pina 701 nu este electrificata?

Asa e si la Mintia

Imi cer scuze am scris Movila in loc de Murgeanca.

oare pentru ce s-a ales electrificarea si aici si la Mintia?

Din fuga trenului, 2 poze cu racordul de la Vinț! La prima vedere pare în regulă, însă nu pricep de ce nu se circulă pe el, șina neavând deloc semne că ar trece material rulant pe acolo (luciu zero, de ex.!)?!...





(10.10.19)

Am fost pe linia de Bretcu si am remarcat pe teren un terasament, se vedea piatra cazuta de pe el.
Nu stiu daca a fost racord direct de la Bretcu spre Ciceu sau un fost triunghi de intoarcere a locomotivelor cu abur( cum a fost la Crasna)

Se observa si de pe street view.