Trenuri sezoniere

manuela a scris:

stie cineva compunerile recente ale trenurilor estivale de rang superior si lung parcurs ?

Sunt postate neiculitza la fiecare in parte.Doar Bucuresti-Mangalia sunt incomplete.Si se mai schimba compunerile ca Grivita are de unde .. restu' nu prea.

am intrebat compunerile de ultima ora.multumesc.

IR1822 azi a avut 4x cusete-20-55-20-76-19-80-20-55-87-89-21-80-3x 20-76.
Eu sunt in Mangalia si in fiecare zi vine cu compunere noua.

IR 1982 prezinta de obicei intirzieri mari la sosire?

am in cap un drum R 8692 Constanta Medgidia, IR 1982 Bucuresti Nord si IR 1695 Timisoara Nord.

gindesc eu ca pot prinde loc la vag de dormit mai usor la 1695 decit la 12901.Si poate ajung fara atita intirziere.
Dar asta cam prin 2 septembrie.
8692 ce compunere are?

ADIO.... (2010)

2011..Ce vroiam un HD in acest an....

La plimbare cu PONTUS IRN

92dragos a scris:

La plimbare cu PONTUS IRN

Super videoclip ,absolut superb !!! Felicitari !

EuroNight a scris:

92dragos a scris:

La plimbare cu PONTUS IRN

Super videoclip ,absolut superb !!! Felicitari !

Mersi frumos! Macar odata pe an sa fii pe coasta..

92dragos a scris:

La plimbare cu PONTUS IRN

Frumos frumos chiar excelent dar pacat ca nu mai este ca acum cativa ani ...unde pe litoral erau numai clasice DA la toate trenurile dintre constanta si mangalia ...(masini de megidia si de bc cateva si fluieroase 1396,1379,779,1076,1074... ce vremuri frumoase erau pe atunci ) Vorbesc de anii 2003-2009 ..chiar si in 2010 au mai fost vro 2-3 clasice da acum pauza totala

ANDU2100HP a scris:

92dragos a scris:

La plimbare cu PONTUS IRN

Frumos frumos chiar excelent dar pacat ca nu mai este ca acum cativa ani ...unde pe litoral erau numai clasice DA la toate trenurile dintre constanta si mangalia ...(masini de megidia si de bc cateva si fluieroase 1396,1379,779,1076,1074... ce vremuri frumoase erau pe atunci ) Vorbesc de anii 2003-2009 ..chiar si in 2010 au mai fost vro 2-3 clasice da acum pauza totala

Adevarat! Acuma mai umbla un singur DA 1376 dar nici pe aia nu prea mai prinzi mai des vezi 89...

DA1376, pleaca cu IR1984, eu am mers cu el intre mangalia si costinesti si a fost super!

Nici una din astea DA 790, 843, 985, 1058, 1074 si 1099 nu mai functioneaza? Nici macar 853 singura cu Inda a Medgidiei? Halal depou Medgidia asta si mai vor electrice definitiv...

Marius 926 a scris:

Nici una din astea DA 790, 843, 985, 1058, 1074 si 1099 nu mai functioneaza? Nici macar 853 singura cu Inda a Medgidiei? Halal depou Medgidia asta si mai vor electrice definitiv...

853 si 1376 ambele apartin de Medgidia. Cat despre clasice, toate sunt la pamant, numai 1058 daca-si mai misca "hoitul" fiindca celelalte au lipsa piese si alte defecte. Ba chiar au fost profanate de piese de catre ciori sau de privati cu acordul tacit al celor din depoul Medgidia, acum DHC-urile conservate sunt exclusiv de decor. Cred ca au fost "cumparati"

PS, DA 790 de BC a fost disponibilizata si radiata, pregatita initial pentru taiere la Videle. In ultimul moment a fost (din fericire) cumparata de EuroEst. Sa speram c-o vedem in serviciu destul de curand (mari asteptari am la Marfa s-o vad, si probabil la alt operator decat EuroEst).

Cat despre 1941 Mangalia - Satu Mare, de cateva zile merge cu toate locurile ocupate (are 4 vagoane cuseta si la fel de plin este si acolo). De-abia au gasit colegii din Sibiu UN LOC (ultimul !) la clasa 1 fiindca era rezervat tot vagonul (bine, ei fac un circuit cu trenul).
Din pricina crizei economice romanii s-au reorientat la concediile "interne" de la mare, insa CFR Calatori are lipsa de materie cenusie in privina suplimentarii, nu ne miram de ce anul acesta sunt cu cel putin 10 perechi de trenuri mai putine fata de anul precedent. La trenul Mangalia - Suceava / Iasi s-a dat din gura degeaba ca vor baga al doilea tren pentru Iasi, hartogaraia e de vina. Daca lasau fiecare tren sa circule independent nu se ajungea in aceasta situatie. Suceava + Botosani cu 15 vagoane ar fi facut fata, la fel si Iasi - Mangalia cu 10-12 vagoane (dar nu etajate) :roll:

mureseanu_976 a scris:

Marius 926 a scris:

Nici una din astea DA 790, 843, 985, 1058, 1074 si 1099 nu mai functioneaza? Nici macar 853 singura cu Inda a Medgidiei? Halal depou Medgidia asta si mai vor electrice definitiv...

La trenul Mangalia - Suceava / Iasi s-a dat din gura degeaba ca vor baga al doilea tren pentru Iasi, hartogaraia e de vina. Daca lasau fiecare tren sa circule independent nu se ajungea in aceasta situatie. Suceava + Botosani cu 15 vagoane ar fi facut fata, la fel si Iasi - Mangalia cu 10-12 vagoane (dar nu etajate) :roll:

Daca aveau vagoane poate il puneau , am vorbit cu seful lui tata , de la Suceava , si mi-a spus ca nu sunt vagoane , de abia au reusit sa faca rost de astea care circula acum. Ambele garnituri de Suceava-Mangalia-Suceava ,sunt praf , la una din ele , vagonul de clasa I pica la cateva ore(are niste probleme cu bateriile si la o sursa nu stiu ce) ,la vreo 2-3 nu le merge clima , la inca vreo 2 , cand deconecteaza locomotiva , se inchid luminile si asa mai departe. Cand am venit alaltaieri cu 1957 de la Mangalia , in Bacau a cazut o usa , si cand spun ca a cazut ,a cazut pe peron . Deci de unde sa faca rost de vagoane ,sa puna harburi din alea 20-57 sau cum s-or numii ele(la vremea lor au fost exceptionale) , dar acum sunt alte vremuri. De abia s-a putut face rost de vagonul cuseta , lumea cere la cuseta din Suceava spre Mangalia , dar de unde vagoane??Vad ca pe Timisoara/Arad/Satu Mare-Mangalia sunt formate jumate , poate chiar mai bine, din cusete, dormitoare.... De la Suceava trenul nu face putin pana la Mangalia , aproape 12 ore , unde poti sta o noapte pe un scaunel dintr-un vagon 20-49.

puteau sa-l prelungeasca pe iasi-galati de dimineata pana la contanta-mangalia si rezolvau situatia.