Accidente si Incidente CFR

Ony_x a scris:

Cu tot respectul pentru domnul Preoteasa, care foarte probabil citeste si forumul nostru, declaratia dansului este putin aberanta. Cum adica trenul DB nu avea ce sa caute in fata trenului de calatori ? Dar un eventual cablu rupt peste linii avea ce sa caute ? Sau un eventual macaz defect ? Semnalele sunt pe rosu cu un motiv foarte clar, datoria mecanicului era clara, sa opreasca fara a depasi semnalul de intrare pe rosu. Nu cred ca mai e ceva de discutat aici.

Nentu Preoteasa a căutat să nu scadă credibilitatea CFR Călători. De aceea a căutat vinovații în altă parte. Și s-a și antepronunțat înaintea anchetatorilor. Dacă pe nentu Barbulescu l-au demis doar pentru faptul că era într-o zi de week end la o oră când el se odihnea în timpul zilei, pe nentu Preoteasa de ce nu-l demite rînjitul ăla de Grindeanu ? Că oricum nu a venit cu nimic nou sau cu vreo îmbunătățire la CFR Călători.

Deci asa este in Romania decat sa ne asumam vinovatia aruncam pisica peste gard
Mda si vina este si a CFR SA care nu asigura viteze decente de circulatie si macar o viteza redusa de 30 km'h peste macaze
Daca domnul operator a gresit si tinut IR ala 3 sectoare de bloc in spatele marfarului sa plateasca

Daca o luam pe alta parte pana la urma si trenurile astea trebuie sa circule cumva ca si mecanicii aia de la privati lucreaza pe un program..
Sa analizeze si banda trenului DB sa vada daca a mers aproape de viteza si nu a fost un pensionar obosit care mergea sa faca ore
Restul e cancan

La trenul 50514 mecanic NU a fost pensionar.

Daca declaratiile astea le dadea cineva de la stana, ar fi fost privide cu ingaduinta, gen omu incearca sa isi dea cu parerea desi habar nu are ce vorbeste. Dar in momentul cand cineva care e directorul CFR calatori face declaratiile astea, e cu totul alta situatie. Apare o problema de credibilitate atat a persoanei cat si a companiei pe care acesta o reprezinta. De aceea institutiile si companiile serioase au asanumitul "purtator de cuvant". Acesta face declaratii oficiale din partea institutiei / companiei pe care o reprezinta si eventual raspunde si la intrebarile jurnalistilor dupa declaratii. Acel purtator de cuvant vine cu niste declaratii discutate in prealabil cu factorii de decizie, nu date pe goarna dimineata dupa cafea. Domnu Preoteasa, dumneavoastra ati auzit de chestia asta numita purtator de cuvant ?

https://www.facebook.com/electra.ghiza/videos/542572117998493/?sfnsn=mo

https://www.bizbrasov.ro/2023/03/17/video-n-avem-ce-cauta-intr-un-razboi-un-tren-militar-a-deraiat-la-beia-intre-brasov-si-sighisoara/

N-avem ce căuta într-un război: Un tren militar a deraiat la Beia, între Brașov și Sighișoara

eraierea s-a produs la ora 20,30, pe raza SRCF Brasov, pe secția de circulație Brașov – Sighișoara (linie dublă, electrificată), pe firul 2 de circulație, la ieșirea din stația CF Beia.

În circulația trenului de marfă nr. 66358, cu indicativ militar, operat de Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă CFR Marfă SA, s-a produs deraierea penultimului vagon de al doilea boghiu.

Între Brașov și Sighișoara se desfășoară lucrări de modernizare a căii ferate, cu fonduri europene.

Ony_x a scris:

Cu tot respectul pentru domnul Preoteasa, care foarte probabil citeste si forumul nostru, declaratia dansului este putin aberanta. Cum adica trenul DB nu avea ce sa caute in fata trenului de calatori ? Dar un eventual cablu rupt peste linii avea ce sa caute ? Sau un eventual macaz defect ? Semnalele sunt pe rosu cu un motiv foarte clar, datoria mecanicului era clara, sa opreasca fara a depasi semnalul de intrare pe rosu. Nu cred ca mai e ceva de discutat aici.

Marfarul foloseşte frâna cu acţiune înceată, deci timp de umplere a cilindrilor de frână mai mare. La trenurile mai lungi (deci cu lungimi apropiate de lungimea utilă a liniei) se întâmplă frecvent ca mecanicul să nu calculeze bine şi să oprească cu ultimele vagoane peste macazuri. Caz în care realimentezi conducta generală şi te târâi uşor mai departe, până ajungi cu locomotiva la semnalul de ieşire sau îţi zice IDM că ai eliberat secţiunea.
Evident că până nu eliberezi secţiunea, semnalul precedent rămâne roşu, iar mecanicul de la 1822 sigur a avut galben la prevestitor, deci ar fi trebuit să se aştepte la roşu, înainte să-l frâneze INDUSI sau să îi dea cu depăşire ordonată peste semnal pe motiv că are timp să frâneze până la marfar.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Acum vreo 5-6 ani, coboram din 5011 (5001 pe atunci) cu bicicletele (eram vreo 10-15) in gara Baile Sarata Monteoru iar nasu' si mecanicul de locomotiva ne tot presau sa coboram mai repede deoarece venea din spate 1571, iar pe celalalt fir trecea un marfar. O fi venind, da' n-o sa-mi rup eu un picior pe "peron" (cateva placi de beton) pentru ca intarzie un tren 2 minute (cine a avut o fractura vreodata stie ce inseamna).

De regulă, un R are alocate 30 sec. în halte şi staţii mai mici. Evident că poţi să întârzii trenul dacă ai călători, dar în cazul ăsta minutele de întârziere se trec în seama OTF. Lui CFR SA chiar îi convine situaţia, că poate să demonstreze că întârzierea e din cauza OTF şi nu a infrastructurii. Dar OTF-ului nu ştiu cât îi convine, că întârzierea asta se propagă şi s-ar putea să dea peste cap tot traficul.

Ony_x a scris:

Domnu Preoteasa, dumneavoastra ati auzit de chestia asta numita purtator de cuvant ?

Păi purtătorul de cuvând şi-a dat demisia de câţiva ani
În altă ordine de idei, atitudinea corectă şi pentru CFR SA şi pentru Călători şi pentru AGIFER era să spună că se constituie comisia de investigare conform HG 117/2010, raportul va fi public şi nu putem să ne pronunţăm acum. Dar, na...

Vitosa a scris:

Nentu Preoteasa a căutat să nu scadă credibilitatea CFR Călători. De aceea a căutat vinovații în altă parte. Și s-a și antepronunțat înaintea anchetatorilor.

In astfel de cazuri, declari doar ce s-a intamplat si se vede in teren, gen "trenul IR a intrat in coliziune cu marfarul, sunt cativa raniti usor" "vom reveni cu detalii in urma anchetei".
Din prima declaratie s-a inteles ca marfarul a deraiat din cauza starii proaste a liniei, ori aici nu a fost cazul.

Au aparut acum in presa niste date despre accidentul de la Rosiori.Mecanicul a manipulat Depasire Ordonata avand 50km/h dupa care sa oprit brusc in 117m,neexintand golire in conducta generala......adica NU a franat?!?!Enigma se adanceste

Bebe a scris:

Au aparut acum in presa niste date despre accidentul de la Rosiori.Mecanicul a manipulat Depasire Ordonata avand 50km/h dupa care sa oprit brusc in 117m,neexintand golire in conducta generala......adica NU a franat?!?!Enigma se adanceste

Asta e articolul:
https://clubferoviar.ro/accidentul-feroviar-de-la-rosiori-ancheta-preliminara/
Pozele cu informatii scurse din interior, ce apar in articol, au fost initial postate pe reddit de un anumit user r/tulburel85.
Postarea de pe reddit (sper ca e publica):
https://www.reddit.com/r/Romania/comments/11wsnad/primele_concluzii_de_la_rosiori/

Dacă a apărut el și aici https://foaiatransilvana.ro/exclusiv-au-aparut-concluziile-preliminare-a-ale-accidentului-de-tren-de-la-rosiori-un-tren-de-persoane-a-intrat-in-plin-intr-un-marfar/
E postat și pe facebook pe grupul ăla feroviari între profesie și pasiune

https://republica.ro/zprobabil-ca-se-vor-umple-niste-portbagaje-va-curge-vinul-vor-fi-sacrificati-niste-miei-ca-vine-pastele#

Altul care n-a mers cu trenul în viaţa lui, dar scrie articole pe net...

Dr2005 a scris:

Altul care n-a mers cu trenul în viaţa lui, dar scrie articole pe net...

Ce, n-are dreptate ? Ca Stat ce trebuie sa gestionezi resursele cat mai bine, nu te apuci sa inchei contracte pe 10 ani cu firma falimentara CFR Calatori care merge din an in an pe un trend ascendent al pierderilor... Acum, prin acest incident se dovedeste si ineficienta dpdv al personalului angajat, pe relatii desigur, doar nu pe criterii de competenta... ca de asta a trecut pe culoarea rosie nu? Credea ca nu i se intampla nimic, se aranjeaza totul in familie...

Nici specialistii nu au mers cu trenul in Romania de zeci de ani si totusi iau cu aroganta si dispret decizii care afecteaza milioane de oameni care de voie sau de nevoie inca mai merg.

In rest autorul are 100% dreptate, urmeaza inca 10 ani de servicii tot mai proaste si tot mai scumpe la calea ferata, adica exact cum le place specialistilor politruci. Ne vom procopsi cu tot mai multe IC care merg cu 60 de km/h umplute cu tot mai multe pomeni electorale, iar CFR Calatori va acumula pierderi de SUTE DE MILIARDE (!!!) anual pe spinarea noastra, a fraierilor, care vom tine in carca aceasta companie ce se afunda intr-o gaura neagra. Nu mai zic de paraziti feroviari inutili de tip ARF.

Nu intereseaza pe nimeni halul in care a ajuns totul, garile, infrastructura, locomotivele, totul cade literalmente pe ei, in timp ce ei posteaza pe FB flori si pisici, ne cearta, nu pierd nicio ocazie sa ne minta in fatza si sa ne arate mereu cat de mult ne dispretuiesc.

Lucrurile nu pot merge decat tot mai prost, cand sunt pusi sa conduca toti prostii si frustratii. Cea mai slaba garnitura de conducere la calea ferata romaneasca probabil din intreaga istorie, altfel tot ei plini de tupeu si cu gura mare in timp ce totul se prabuseste in jurul lor. Minciuni, arogantza, prostie totala, nesimtire, incompetenta crasa si frustrari cat casa poporului.

Ce bine că CFR-ul are o conducere care an de an își dau premii uriașe pentru a nu face nimic!! De peste 30 de ani ineficiența numirilor politice în toate funcțiile statului își “face” treaba! Când un bufon este ministru toți clovnii primesc funcții!!