Info trafic - trenurile intarziate [3]

Bine că bulgarii le.fac mentenanța la.Alstom și MAV pe la.ei și le.mentin in circulație numai la noi își bat joc de ele ciobanii aia.din conducere

Vitosa a scris:

De unde să aducă altul? Din 47 câte are Bucureștiul, 20 sunt defecte. Și din alea 27 în circulație, multe sunt vai mama lor. S-a încercat repararea lor în regie proprie, dar cum ? Luăm piesa asta / calculatorul de pe ăsta și îl punem pe automotorul x, că la ăla e compatibil. Repari unul, strici mai rău altul. Ai făcut treabă bună, nu ?

Lasa ca rezolva nentu Titi... face o manevra cu fratele Gruia si inchiriaza niste cazane SH aduse de prin lada de gunoi feroviar a UE.

GM 974 defect la Lugoj cu trenul 1831. Mașina care ar fi trebuit să fie rezervă în depou, 910 se află la Jibou (n am retinut motivul). Au trimis-o tocmai pe 920 de la Arad, cauzând o intarziere de peste 400 de minute. Dep. Timișoara avu 4 GM-uri (și numeroase Sulzere), și cu toate astea nu-s în stare să aibă o a doua mașină de rezervă? consecința? șefii de depou și altii din conducerea administrativă a depoului sunt la București pentru explicații, deși nu cred că se va intampla nimic dupa “cercetare”.

La cate DA-uri putrezesc acum prin tara, se puteau reconditiona cat de cat si reactiva pentru a fi tinute drept tampon prin tara. N-or avea ele servicii auxiliare, dar cred ca e mai bine sa tracteze un tren pana la destinatie (sau macar pana la o gara mare unde se poate atasa o loco functionala) decat sa stea calatorii in camp cu orele.

Bine ca le dam la taiat.

alexspn a scris:

GM 974 defect la Lugoj cu trenul 1831. Mașina care ar fi trebuit să fie rezervă în depou, 910 se află la Jibou (n am retinut motivul). Au trimis-o tocmai pe 920 de la Arad, cauzând o intarziere de peste 400 de minute. Dep. Timișoara avu 4 GM-uri (și numeroase Sulzere), și cu toate astea nu-s în stare să aibă o a doua mașină de rezervă? consecința? șefii de depou și altii din conducerea administrativă a depoului sunt la București pentru explicații, deși nu cred că se va intampla nimic dupa “cercetare”.

Greseala este a celor de la ARF care n-ar trebui sa le aprobe trasele fara material rulant de tractiune rezerva. Punkt

Depoul Timișoara a rămas doar cu 2 GM pe inventar 910 și 974.
943 a fost transferat la depoul Sibiu unde e defect demult timp. Celălalt GM nu-i mai știu nr a fost transferat și el la alt depou, că nu aveau prestație la Timișoara ptr 4 GM-uri.
Sulzere la depoul Timișoara parcă doar unul cu inda mai au (1289) care a fost transferat la depoul Arad. Defect după degajarea de fum de acu 3 zile la Chișineu-Criș tren 1920.
Mai aveau unul nemodernizat, 1322 parcă?, e sau era la Lugoj în remiză, dar cine știe starea în care e (defect, donator de piese). Restul de diesele au luat calea privaților sau au fost transferate prin țară la alte depouri.
910 după ce a circulat mult cu placa de susținere ruptă, i-au sudato, acu i-a picat motorul. În ultima vreme a făcut serviciu la depoul Sibiu detașată fiind, că au și sibienii o grămadă de GM defecte.
Acuma să se dea cap în cap șefii de depouri cu directorii din Central și să se dovedească  cauza pentru care aceste locomotive au ajuns la gard la scurt timp după ce au ieșit din TG dat de uzina reparatoare. Și de ce nu le trimit la reparat !
Băi, 7h să ți trenul în Lugoj că nu ai locomotivă de ajutor spune multe despre starea în care a ajuns CFR C, și nici o demisie nimic.

Laurențiu Ciobanu, pe Pitești, Târgoviște și Urziceni, Slobozia, fac serviciu două DA nemodernizate (1248 și 1304) din lipsă de GM sau 060DA cu inda (mai e unul la Iasi 1396), tu nu ai văzut reacția ministerului reprezentată aici pe forum prin persoana lui Dr2005 ? I-au fiert în suc propriu, ceva de genul a fost exprimarea. Păi dacă altele nu sunt. Dar stau altele cu zecile, nereparate.

S-au răspundă directorul ăla de la reparatii și întreținere care a aprobat trimiterea GMurilor la.reparat la.Reloc care au băgat chinezării în ele ,le-au limitat puterea pe GP dar la.motoare nu au făcut nimic la.fel.ca R9 de.la.Desiro
Macar două bucăți de LDH84 puteau să lase pentru rezerva

Decât băgau banii in rahatul.ala.puteau sa comande niste locomotive de la GE &Hyundai Totem sau sa modernizeze GMUrile in modelul asta
http://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1001064&lang=de

Nu mai repede aduceau LDH-ul de manevra de la Caransebes si trimiteau trenul la Ilia unde putea sa-l astepte electrica venita de la Simeria?

pe urma vedeau ei cum reglau dieselele.

Eu am mai spus aici pe forum, cu banii băgați în 4 RR-uri, cumpărai una locomotivă nou nouță. Dar nu se vrea. Las' să îi facă sula mare lui Gruia Stoica. Bașca le mai ies și niște comisioane.

dan tm a scris:

Nu mai repede aduceau LDH-ul de manevra de la Caransebes si trimiteau trenul la Ilia unde putea sa-l astepte electrica venita de la Simeria?

pe urma vedeau ei cum reglau dieselele.

Dane, de pe margine e ușor de zis. Comentăm ca la fotbal că de ce nu a dat pasă în dreapta că dădea ăla gol. Așa și cu ldh-ul de la Caransebeș. Nu știm motivul ptr care nu a fost trimis. Poate în ziua aia nu era acolo, poate nu avea motorină destulă, poate era clasa 80 (dar e irelevant acest aspect din moment ce prin țară se trimit la drum 060DA nemodernizate), poate... există mulți de poate.

dan tm a scris:

Nu mai repede aduceau LDH-ul de manevra de la Caransebes si trimiteau trenul la Ilia unde putea sa-l astepte electrica venita de la Simeria?

pe urma vedeau ei cum reglau dieselele.

Nu mai urca LDHul 4 vagoane până sus la.Holdea nu ai văzut anul.trecut ăla venit de la Remarul de la RR a rămas defecta pe Bucuresti-Pitesti la.primul.drum
Ăștia doar le.sufla.de praf și le vopsesc atât
Nu știu de ce CFR Călători nu a încercat niste reparatii la.EuroEst sau TehnoTrans că aia fac ceva lucrări mai bune

Adriane, firmele alea nu au patron pe Gruia Stoica sau Călin Mitică
Doar pe ăștia doi îi aservește CFR C.

Da fac reparații bune calitativ cei de la Euro Est și cei de la Tehnotrans.
Și am mai avut discuția asta cu un amic și îmi zicea că de ce nu le trimit la reparat și la IRLU filiala CFR Marfă, că și ăștia ar face reparații de calitate.

Totuși polonezii și bulgarii nu le-au retras degeaba LDE2100 probabil.piese nu se mai găsesc consuma apa trebuie alimentate săptămânal
Ai văzut postarea de pe Facebook cum pleacă motoarele boghiurile și alte piese de unde s-au tăiat Sulzerele ex CFR Marfa vândute de ANAF

Vitosa a scris:

Depoul Timișoara a rămas doar cu 2 GM pe inventar 910 și 974.
943 a fost transferat la depoul Sibiu unde e defect demult timp. Celălalt GM nu-i mai știu nr a fost transferat și el la alt depou, că nu aveau prestație la Timișoara ptr 4 GM-uri.
Sulzere la depoul Timișoara parcă doar unul cu inda mai au (1289) care a fost transferat la depoul Arad. Defect după degajarea de fum de acu 3 zile la Chișineu-Criș tren 1920.
Mai aveau unul nemodernizat, 1322 parcă?, e sau era la Lugoj în remiză, dar cine știe starea în care e (defect, donator de piese). Restul de diesele au luat calea privaților sau au fost transferate prin țară la alte depouri.
910 după ce a circulat mult cu placa de susținere ruptă, i-au sudato, acu i-a picat motorul. În ultima vreme a făcut serviciu la depoul Sibiu detașată fiind, că au și sibienii o grămadă de GM defecte.
Acuma să se dea cap în cap șefii de depouri cu directorii din Central și să se dovedească  cauza pentru care aceste locomotive au ajuns la gard la scurt timp după ce au ieșit din TG dat de uzina reparatoare. Și de ce nu le trimit la reparat !
Băi, 7h să ți trenul în Lugoj că nu ai locomotivă de ajutor spune multe despre starea în care a ajuns CFR C, și nici o demisie nimic.

Au avut 4 GM-uri: 910, 922, 943 și 974.
922 - Cluj
943 - defect in dep. Sibiu
De INDA tin minte ca mai aveau 695 și 809, ambele transferate la depoul Satu Mare. De 1389 nu are rost să o aduc in discutie. Nici depoul Arad nu o duce mai bine pe partea de LDE-uri, 1357 este retras cu pistonul pușcat iar 1389 avu degajare. Revenind la dep. TM, există 2 DHE-uri in depou nefunctionale (si descompletate). Măcar pe alea să le activeze, repare și să le ții drept rezervă.

IonutCFR2009 a scris:

alexspn a scris:

GM 974 defect la Lugoj cu trenul 1831. Mașina care ar fi trebuit să fie rezervă în depou, 910 se află la Jibou (n am retinut motivul). Au trimis-o tocmai pe 920 de la Arad, cauzând o intarziere de peste 400 de minute. Dep. Timișoara avu 4 GM-uri (și numeroase Sulzere), și cu toate astea nu-s în stare să aibă o a doua mașină de rezervă? consecința? șefii de depou și altii din conducerea administrativă a depoului sunt la București pentru explicații, deși nu cred că se va intampla nimic dupa “cercetare”.

Greseala este a celor de la ARF care n-ar trebui sa le aprobe trasele fara material rulant de tractiune rezerva. Punkt

În mod normal ar fi trebuit ca 910 să fie rezerva din depou, însă de câteva luni se află la Jibou din motive necunoscute..