Revista presei

Cind a fost incidentul ala in care un tren s-a oprit aproape de alt tren de contra? nu mai stiu parca pe la Birlad

si a mai fost unu in care un regio nu a oprit la semnalul de iesire cind trebuia sa faca cruce cu IR 73 parca.

Ala a fost la berheci 1662 cu 6316 si a mai fost unul intre arad si aradu nou in 2014 intre 1765 si un tren de la regio calatori s au oprit fata in fata. Plus cel de la ploiesti triaj care s au si ciocnit intre Db cargo si 5013

Și a mai fost și pe Mogoșoaia unu cu doua săgeți și câte ori mai fi din ce nu știm noi
Ar mai fi fost și prin anii 2000 între Șibot și Blandiana

IonutCFR2009 a scris:

Acel cineva care subventioneaza muribunda companie falimentara CFR este POPORUL... Poporul las, poporul lipsit de atitudine, poporul care accepta taxe peste taxe fara sa protesteze, poporul care voteaza hotia de 33 de ani... si continua sa voteze tot cu hotia la putere... In acest timp, oamenii capabili continua sa paraseasca tara ca n-au alternativa si nici puterea sa lupte cu bolsevicii stalinisti care au pus laba pe Romania in 1989... in acord cu cercurile imperialiste fata de care manifesta obedienta de 33 de ani si fac totul pentru a impinge tara la faliment. Coalitia toxica PNL-PSD le-a mai facut cadou inca un contract de 10 ani la CFR Faliment... inca 10 ani de furtisaguri, aranjamente de partid, licitatii trucate din care „specialii” isi trag partea in timp ce poporul se zbate in continuare in saracie.

Toate statele UE au dat contracte pe 10 ani operatorilor de stat!

alinx3330 a scris:

Ala a fost la berheci 1662 cu 6316 si a mai fost unul intre arad si aradu nou in 2014 intre 1765 si un tren de la regio calatori s au oprit fata in fata. Plus cel de la ploiesti triaj care s au si ciocnit intre Db cargo si 5013

Ar fi interesant de vazut raportul AFER despre acel incident de la Berheci cu 1662 si 6316, cum s-a putut produce acel incident! Acolo linia este echipata cu BLA si in mod normal instalatia CED si BLA nu permite expedierea de tren contra tren pe acceiasi linie! Doar daca unul din mecanicii celor doua trenuri a depasit un semnal pe rosu!

Iara.baliverne

https://www.zcj.ro/administratie/cluj-napoca-budapesta-in-doar-3-ore-si-jumatate-cu-trenul-ministrul-ungar-al-transporturilor-vizita-la-cluj--244840.html

Dr2005 a scris:

Toate statele UE au dat contracte pe 10 ani operatorilor de stat!

Vrajeala ieftina... Statele UE trec la liberalizarea transportului feroviar din dec 2023... la noi, mai dureaza agonia inca 10 ani pana in 2032, gratie mafiei PSD-PNL... In acest timp, chipurile... faliment CFR ar urma sa cumpere material rulant nou prin credit bancar... La 600 milioane pierdere pe an, fix ... le vor da bancile...

IonutCFR2009 a scris:

Dr2005 a scris:

Toate statele UE au dat contracte pe 10 ani operatorilor de stat!

Vrajeala ieftina... Statele UE trec la liberalizarea transportului feroviar din dec 2023... la noi, mai dureaza agonia inca 10 ani pana in 2032, gratie mafiei PSD-PNL... In acest timp, chipurile... faliment CFR ar urma sa cumpere material rulant nou prin credit bancar... La 600 milioane pierdere pe an, fix ... le vor da bancile...

Pierderile alea.vin din neacoperirea cheltuielilor cu diferența de.subventie și cauza ineficienței companiei
Bine am.citit ca și NS a avut doi ani cu pierderi chiar de 922 de mil.de.euro.anul.trecut dar acolo intra și cheltuirea cu achiziționare de.material rulant nou plus că ei pierd 50 de mil.de.euro.anual.doar.cu trenurile.IC Direct garniturile cu Traxx Brussels Amsterdam

IonutCFR2009 a scris:

Dr2005 a scris:

Toate statele UE au dat contracte pe 10 ani operatorilor de stat!

Vrajeala ieftina... Statele UE trec la liberalizarea transportului feroviar din dec 2023... la noi, mai dureaza agonia inca 10 ani pana in 2032, gratie mafiei PSD-PNL... In acest timp, chipurile... faliment CFR ar urma sa cumpere material rulant nou prin credit bancar... La 600 milioane pierdere pe an, fix ... le vor da bancile...

Fals, toate statele au prelungit CSP-urile la maximul posibil tocmai ca să facă liberalizarea doar pe hârtie (cehii chiar au dat pe 15 ani!). Nu vor avea ce să liberalizeze, pentru că toate rutele sunt deja date operatorilor de stat. Vor rămâne câteva linii secundare sau suburbane pentru licitaţii, că alea nu au prezentat interes pentru operatorii naţionali, un soi de neinteroperabile dacă vrei să facem o comparaţie cu sistemul nostru. Ce nu înţeleg eu e de al nostru Consiliu al Concurenţei ne-a pus beţe-n roate juma' de an la noile contracte.
Pe cât punem pariu că prin 2030 se modifică Regulamentul 1370 şi se revine la atribuirea directă? Doar nu o să piardă DB şi SNCF caşcavalul!

Citat :

plus că ei pierd 50 de mil.de.euro.anual.doar.cu trenurile.IC Direct garniturile cu Traxx Brussels Amsterdam

Nu or să mai piardă prea mult, că au comandat rame Alstom. Cu ocazia asta, în Ţările de Jos nu va mai exita tren de călători compus din locomotive şi vagoane. Locomotivele vor fi vândute pentru marfă, iar vagoanele la fier vechi... deşi n-ar strica dacă am lua şi noi câteva de la ei.

ldh80 a scris:

alinx3330 a scris:

Ala a fost la berheci 1662 cu 6316 si a mai fost unul intre arad si aradu nou in 2014 intre 1765 si un tren de la regio calatori s au oprit fata in fata. Plus cel de la ploiesti triaj care s au si ciocnit intre Db cargo si 5013

Ar fi interesant de vazut raportul AFER despre acel incident de la Berheci cu 1662 si 6316, cum s-a putut produce acel incident! Acolo linia este echipata cu BLA si in mod normal instalatia CED si BLA nu permite expedierea de tren contra tren pe acceiasi linie! Doar daca unul din mecanicii celor doua trenuri a depasit un semnal pe rosu!

L-am cautat dar nu l-am gasit.

De asemenea a mai fost unul undeva in Banat parca am citit raportul dar acuma nu-l gasesc. Un regio nu a oprit pentru cruce si a trecut de semnal si din fata venea Budapesta -Bucuresti pentru cruce.

Zagujeni, Gavojdia? am uitat

dan tm a scris:

ldh80 a scris:

alinx3330 a scris:

Ala a fost la berheci 1662 cu 6316 si a mai fost unul intre arad si aradu nou in 2014 intre 1765 si un tren de la regio calatori s au oprit fata in fata. Plus cel de la ploiesti triaj care s au si ciocnit intre Db cargo si 5013

Ar fi interesant de vazut raportul AFER despre acel incident de la Berheci cu 1662 si 6316, cum s-a putut produce acel incident! Acolo linia este echipata cu BLA si in mod normal instalatia CED si BLA nu permite expedierea de tren contra tren pe acceiasi linie! Doar daca unul din mecanicii celor doua trenuri a depasit un semnal pe rosu!

L-am cautat dar nu l-am gasit.

De asemenea a mai fost unul undeva in Banat parca am citit raportul dar acuma nu-l gasesc. Un regio nu a oprit pentru cruce si a trecut de semnal si din fata venea Budapesta -Bucuresti pentru cruce.

Zagujeni, Gavojdia? am uitat

Nu acolo au fost doua trenuri IR intre Lugoj si Timisoatra si o locomotive avea indusii izolati

Am săpat și eu prin rapoartele agifer. Și am început în ordine descrescătoare de la ultimele apărute și m-am dus în jos până la anul 2014. Nu am găsit raportul cu pricina (de care întreba userul ldh80). Și am renunțat pentru că nu am mai avut răbdare să le descarc și pe cele spre anul 2007.  De aia era bine dacă se preciza și anul incidentului.

PS 5016 era nr trenului implicat în accidentul de la Ploiești Triaj, nu 5013.

Vitosa a scris:

Am săpat și eu prin rapoartele agifer. Și am început în ordine descrescătoare de la ultimele apărute și m-am dus în jos până la anul 2014. Nu am găsit raportul cu pricina (de care întreba userul ldh80). Și am renunțat pentru că nu am mai avut răbdare să le descarc și pe cele spre anul 2007.  De aia era bine dacă se preciza și anul incidentului.

PS 5016 era nr trenului implicat în accidentul de la Ploiești Triaj, nu 5013.

In 2016 a fost
https://www.banatulazi.ro/la-un-pas-de-tragedie-doua-trenuri-cat-pe-ce-sa-se-ciocneasca-in-caras-severin/

Adi nu ai fost atent. Userul ldh80 întreba de incidentul de la Berheci.

Vitosa a scris:

Adi nu ai fost atent. Userul ldh80 întreba de incidentul de la Berheci.

Asta din 2009?

https://adevarul.ro/stiri-locale/galati/galati-exclusiv-catastrofa-feroviara-de-la-866703.html

Eu i-am raspuns lui dan