Mersul trenurilor 2019-2020

402 până acum câţiva ani era tren închis în trafic intern. A primit cele două vagoane de clasă doar ca să primească compensaţie. Dacă într-adevăr se dorea a se face ceva bun cu el i se mai punea o oprire în Tg. Frumos (în locul celei din Paşcani Triaj) şi, eventual, un VD/Bc intern.

Târgu Frumos are jumătate dacă nu mai bine de jumătate din populatie plecata in străinătate. Păi numai aici la mine in oraș sunt peste 30 familii care muncesc prin depozite, fabrici sau se ocupă de comerț cu fake-uri ori cumpără/vând mașini iar acum ca e sezonul sunt cu tarabe de flori, sorcove, vâsc etc...

În al doilea rând dacă tu ceri oprire la Târgu Frumos la un tren cu doar 120 locuri si care are deja prea multe opriri hai atunci sa oprim și 346 la Rupea, Dumbraveni și Copsa Mică sa fie tacâmul complet. Dar nu mai bine trecem grupa de Iași de la 402 pe 2 etajate si dublăm capacitatea de transport și băgăm opriri la Buftea, Peris, Crivina și Mizil și anulam trenul ministerial 1553 ca tot stă CFR-ul prost la capitolul vagoane.

In al 3lea rând ăștia din Târgu Frumos plecați afară unul nu merge cu trenul cand se duc acasă, toți au dus mașini de UK si le-au înmatriculat pe RO iar pentru cine ține neapărat sa plece seara din Capitală cu destinația Târgu Frumos are IR 1653 cu schimbare la Pașcani, pe modelul si exemplul oferit de tine cu Târgu Frumos eu zic sa bagam opriri la toate IR-urile in Floresti Prahova, Comarnic, Rupea, Dumbraveni, Ucea, Avrig, Mizil, Ciulnita, Lehliu, Pogoanele, Draganesti Olt, Saliste, Orăștie, Radna etc da-i dracului pe călători ce e 10 ore in tren ce e 10 ore jumate tot aia e. Pe principiul ăsta au ajuns toate trenurile sa oprească la Videle și aproape toate la Mizil și am văzut pentru cine au fost puse pentru angajați CFR si blatisti, acum hai sa meargă si bandiți din Târgu Frumos cu 402 ca sărăci de ei nu au alte variante la ora aia. Ba au. Și parca 401/402 nu avea atât de multe opriri cate are acum ori stau eu prost cu memoria.

Bine ca gândești cu picioarele si nu cu capul, daca ai fi gândit cu capul ai fi cerut IR-urile Buc-Târgoviște prelungite la Pietrosita cu opriri doar la Vulcana Pandele, Pucioasa, Fieni și Țepeș Vodă  tarif de IR, reduceri sau oferte orice numai sa circule trenul acolo dar cu opriri puține. Angajați CFR sa se descurce trenul demult nu mai circula pentru ei.

De ce trenul Suceava/Iasi-Constanta si retur trebuie sa circule neaparat noaptea?
Ar merge ca Iasi-Constanta sa circule impreuna cu grupa de Suceava de la Pascani. Si asa sunt putine trenuri IR pe relatia Iasi-Bacau-Adjud-Marasesti-Focsani.
Lucrarile de mentenanta ar trebui facute noaptea.

Katalyn tată, controlează-ţi vocabularul, că la cât off-topic ai făcut zilele astea, am suficient material să-ţi dau pauză până la Crăciunul viitor. E ultimul avertisment.

Dr2005 a scris:

Katalyn tată, controlează-ţi vocabularul, că la cât off-topic ai făcut zilele astea, am suficient material să-ţi dau pauză până la Crăciunul viitor. E ultimul avertisment.

La topicul asta ultimul post de sus e regulamentar, la alte topice recunosc poți sa cauți motive de suspendare. Gata pace e Crăciunul.

cfr500 a scris:

De ce trenul Suceava/Iasi-Constanta si retur trebuie sa circule neaparat noaptea?
Ar merge ca Iasi-Constanta sa circule impreuna cu grupa de Suceava de la Pascani. Si asa sunt putine trenuri IR pe relatia Iasi-Bacau-Adjud-Marasesti-Focsani.
Lucrarile de mentenanta ar trebui facute noaptea.

In plus la ora aia in miezul nopti chiar pe acel interval ai 402 tren direct Iasi-Bacau-Adjud-Focsani.
Păi ziua sunt destule trenuri dinspre Iasi/Suceava-Buzau spre Constanța cu schimbare fie la Buzău fie la Buc.Nord asta e si scopul acestui tren si asa a circulat de cand lumea pe timpul nopții.

cfr500 a scris:

De ce trenul Suceava/Iasi-Constanta si retur trebuie sa circule neaparat noaptea?
Ar merge ca Iasi-Constanta sa circule impreuna cu grupa de Suceava de la Pascani. Si asa sunt putine trenuri IR pe relatia Iasi-Bacau-Adjud-Marasesti-Focsani.
Lucrarile de mentenanta ar trebui facute noaptea.

Da! Cred ca este o mare problema lipsa trenurilor directe pe relatia Iasi-Pascani-Roman-Bacau!

Prietenia oricum e un tren lent, din motive tehnice (vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire). Ar putea fi folosit pe diverse bucăţele de traseu, mai ales că acum se pot folosi abonamentele de R la IR pe distanţe mici.

Dr2005 a scris:

Prietenia oricum e un tren lent, din motive tehnice (vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire). Ar putea fi folosit pe diverse bucăţele de traseu, mai ales că acum se pot folosi abonamentele de R la IR pe distanţe mici.

Prietenia este un tren international in relatia Bucuresti-Chisinau si ar trebui sa aiba doar o singura oprire tehnica pana la Iasi, pe la Bacau de exemplu, in rest fara oprire... Asa trebuie sa fie toate internationalele, insa cei din CFR gandesc probabil ca oamenii din toata tara n-au altceva de facut decat sa ia trenul pentru a trece granita, cand colo folosesc avionul, masina, autocarul, orice altcveva decat trenul lor care opreste in toate orasele mici sau comunele ca sa urce toti blatistii...

TER200 a scris:

cfr500 a scris:

De ce trenul Suceava/Iasi-Constanta si retur trebuie sa circule neaparat noaptea?
Ar merge ca Iasi-Constanta sa circule impreuna cu grupa de Suceava de la Pascani. Si asa sunt putine trenuri IR pe relatia Iasi-Bacau-Adjud-Marasesti-Focsani.
Lucrarile de mentenanta ar trebui facute noaptea.

Da! Cred ca este o mare problema lipsa trenurilor directe pe relatia Iasi-Pascani-Roman-Bacau!

Ce vorbesti ? Esti sigur ? Am numarat nu mai putin de 6 trenuri regio directe Iasi - Pascani - Bacau. Aaaaa... ca unora le pute sa mai urce in regio de cand cu gratuitatea la IR e alta poveste... Sa ia duba daca nu le convine...

Tren international folosit de toti tiganii in trafic de naveta sau de toti taranii cu abonamente, pai nu esti bolnav la cap?

Doamne Dumnezeule mare mai e gradina ta!

@IonuțCFR2009 ești total pe lângă subiect, chiar daca acest tren n-ar fi avut grupă internă tot trebuia opriri la Ploiești Sud, Buzău, Focșani și Bacău, sunt colonii destule de moldoveni la noi care se ocupă cu comerțul prin piețe/târguri in România, am vazut de vreo câteva ori peste 15-20 călători urcând in Prietenia la vagoanele CFM si nu arătau a români care sa meargă pe blat pana la Iași. Bine ca n-ai zis Dacia si Ister opriri doar la Brașov, Deva si Arad.

Cert este ca mersul trenului la CFR e destul de prost făcut de niște oameni care probabil nici nu merg cu trenul si care nu țin cont de cerințele pieței, pentru ei e important doar salariul.

Moldovenii aia care-i vezi tu prin targuri si piete, isi cara marfurile cu masina personala, rulota sau altceva, nu cu trenul international Prietenia... Asta ar mai lipsi.
Trenul Prietenia, a fost in mod fortat transformat in tren intern pe distanta Bucuresti-Iasi cu acele vagoane clasa ca sa circule zilnic si sa incaseze subventia, in rest ar fi trebuit sa circule de maxim 2-3 ori pe saptamana, eventual la sfarsit de saptamana, cererea fiind mica si din cauza mersului lent cu foarte multe opriri asa cum este si la restul trenurilor internationale.
Da, ar fi necesar ca trenurile internationale Dacia, Ister, sa nu opreasca la Ploiesti Vest de exemplu... ce rost are ? De ce sa nu opreasca mai bine in Busteni ca-i statiune de interes international...

Bine ca avem trenul Prietenia, de ce nu-i zice Fratia?

ar putea foarte bine sa fie scos complet. Ce rost are sa il trambaleze din Iasi la Bucuresti in ceafa lui 1756?

Adica cei de pe linia 500 merg cu 1756 iar cei pe pe ramura 600 merg cu 1668. La 1668 pot atasa un vagon CFM sa fie prietenia valabila.

Eu nici nu as mai accepta vagoane CFM cu frina nemoderabila. Nu domle, vrei sa circuli pe la noi, pune mina si cumpara vagoane. Sa nu imi spuneti ca RZD are vagoane cu frina nemoderabila pentru Berlin, Paris, Nisa?

1668 pleaca din Iasi la 23.15 iar 401 Prietenia la 22.48, deci se poate anula linistit.

Sa nu mai spun de EVENTUALITATEA ca cineva sa aiba nevoie sa ajunga mai devrem in Bucuresti Nord si sa plece cu 1862 din Iasi sau din parcurs. Pai 1862 soseste la ora 03.18 in Buzau la linia 5 iar 1756 pleaca din Buzau la 03.26 de la linia 2.

Asta da corelatie pentru calatori. Valabil si pentru cineva din 1756 care vrea sa continue spre Constanta cu 1862.

Sint pe deplin incredintat ca tehnic este imposibil ca aceste doua trenuri sa fie garate la linii cu peron comun.

Daca CFM plateste sa aiba trenul ala foarte bine!

Problema e ca din cauza CFM-istilor sta trenul in vama de iti vine acru.

IonutCFR2009 a scris:

TER200 a scris:

Da! Cred ca este o mare problema lipsa trenurilor directe pe relatia Iasi-Pascani-Roman-Bacau!

Ce vorbesti ? Esti sigur ? Am numarat nu mai putin de 6 trenuri regio directe Iasi - Pascani - Bacau. Aaaaa... ca unora le pute sa mai urce in regio de cand cu gratuitatea la IR e alta poveste... Sa ia duba daca nu le convine...

Nu e mare afacere ca sunt trenuri Regio! Alea fac o gramada, iar mie nu imi convine sa fac 3 ore pentru o distanta de 2 h! Nu sunt student, imi platesc biletul, insa prefer sa nu aleg Regio pe distanta aia. Sunt segmente unde e o fauna de ti-e si frica sa stai in anumite vagoane!