Mersul trenurilor 2019-2020

Sa vedeți ce "succes" va avea grupa asta, țineți minte ce va zic de anulat nu se anuleaza ca le trebuie mecanicilor si nasilor ore plus ca e subvenția la mijloc dar o sa vedeți surprize-surprize cu acest tren pana va începe sa aibă călători adica după sfârșitul ierni încolo. Băi si cand te gândesti cate variante aveau mult mai economice, eu aștept sa vad trasa suplimentară de la Buzău la Suceava cand va muri locomotiva de la 1861 ca doar nu o sa stea 1757 cu legături pentru Piatra Neamț, TG.Frumos si Botoșani dupa 2 vagoane goale de la 1861.

Doctore, ce norme europene sint astea la peroanele noi? pina o sa cada un copil sau chiar un batrin mai subtirel intre vagon si peron. Ramine un spatiu de minim 30 de centimetri intre desiro si peron. oricine se poate impiedica in graba pe acolo.

Pai in Timisoara Nord e lux frate, peronul e mai lat dar e sub Desiro. Urci sau cobori exact cum urci sau cobori o treapta de casa.
E putin mai complicat la vagoane ca au scara aia mai inalta.

dan tm a scris:

Doctore, ce norme europene sint astea la peroanele noi? pina o sa cada un copil sau chiar un batrin mai subtirel intre vagon si peron. Ramine un spatiu de minim 30 de centimetri intre desiro si peron. oricine se poate impiedica in graba pe acolo.

Pai in Timisoara Nord e lux frate, peronul e mai lat dar e sub Desiro. Urci sau cobori exact cum urci sau cobori o treapta de casa.
E putin mai complicat la vagoane ca au scara aia mai inalta.

Pai eu chiar eram de fata in gara Braila, cand o doamna la vreo 60 ani incercand sa coboare din trenul 1579, fiind o lumina cam difuza la peron linia 1, a pus piciorul gresit pe ultima scara si a alunecat in spatiul dintre scara si peron care este de cca 30 cm, noroc ca a prins-o un domn de la spate si n-a scapat complet cu piciorul in acel spatiu, sa si-l fractureze sau Doamne fereste altceva, ca atunci parca vad ca CFR SA ar fi platit iarasi daune materiale victimei... doar se practica la noi, pt greselile angajatilor de la Stat care n-au gandit lucrarile de modernizare plateste toata tara... Unde mai pui ca IDM deja isi iesise din fire, tot doamna era vinovata ca nu avea el gara iluminata corespunzator...

Tu înţelegi româneşte că orice proiect de modernizare trebuie să corespundă STI-urilor?

Dr2005 a scris:

Tu înţelegi româneşte că orice proiect de modernizare trebuie să corespundă STI-urilor?

O fi, nu te contrazic, din birou totul se vede in roz, dar in practica... Dorel si compania, reusesc sa-si lase amprenta, iar aia care semneaza de primire... sa avem pardon, la cate contestatii sunt privind calitatea lucrarilor, e clar ca tot din birou au semnat si procesele verbale de receptie... Chiar azi la tv era o ancheta privind astfel de lucrari facute pe bani UE la standarde... de necontestat, pe hartie...
Mai coborati si voi de acolo din turnul de fildes al ministerului, pe santiere aflate in lucru sa vedeti cum se face treaba de mantuiala la standarde...

Sincer, eu am refuzat toate comisiile de recepţie, pentru că nu am în ROF şi în fişa postului aşa ceva şi nici nu-s absolvent de CFDP să îmi dau cu părerea la peroane, linii şi lucrări de artă. Există o scăpare legislativă în HG 21/2015 şi în ROF-ul MT care nu permite participarea în comisii de recepţie decât pentru lucrările la care autorizaţia de construire e dată de MT (or astfel de autorizaţii pentru lucrări de infrastructură se dau doar de vreo 2 ani, proiectele care se finalizează acum au AC dată de UAT-urile pe teritoriul cărora se face lucrare), caz în care se duce direcţia care a dat autorizaţia, nu cea de transport feroviar. Asta deşi Regulamentul de Recepţie stabileşte că în comisie trebuie să fie şi un reprezentant al ordonatorului principal de credite. Eu nu vreau să merg la puşcărie, deci nu mă bag în aşa ceva.
Pe vechiul Regulament, am participat în calitate de invitat la mai multe recepţii la CFR S.A. şi Metrorex.

Frate STI-ul asta asa e si in strainatate, sa fie distnta aia mare intre peron si tren?

E totusi prea mare.

Sa afisat mersul trenurilor pe astratranscapratic si softrans .
Livret central cu mersul trenurilor 2020 al operatorilor privati il are cineva.

Noutățile vin de la RegioCalatori, ce mers sa așteptăm de la 3 rame electrice si cealaltă companie care refuza o anumită categorie de călători si care anulează trenurile cu cateva minute inainte.

cardinal a scris:

Luna a scris:

muncesc de le sar capacele pe 1263 lei,

pe bune, ce job e ala ?
Si paznic cred ca iei mai mult.

Majoritatea job-urilor din afara oraselor mari.

Alta chestie: In Petrosani vezi trenuri dublate fest, ore in sir nu e tren cand ar fi cerere, dar cand sunt trenuri sunt mai multe la putin timp intre ele, si evident vor circula goale. In loc sa se corecteze problema se amplifica.

Se poate merge pe Botoșani-București cu 5561 si 1750 cu condiția să iei 1766 intre Veresti și Pascani.

Dr2005 a scris:

Înmulţeşte cu 1000 de staţii şi o să îţi iasă o avere. .

Si mai imparte la 30 de ani in care nu s-a facut mai nimic si nu-ti mai iese o asa avere mare...Noi nu avem toalete functionale in gari sau apa curenta, acolo unde odata erau...Si asta-i o avere? De ce un tren intarziat soseste la linia 4 iar legatura care asteapta dupa el pleaca de la linia 1? Asta-i de bun simt, si se poate face fara nicio cheltuiala, doar manevrarea in plus a unor macaze

[quote="marius664"]

Dr2005 a scris:

De ce un tren intarziat soseste la linia 4 iar legatura care asteapta dupa el pleaca de la linia 1? Asta-i de bun simt, si se poate face fara nicio cheltuiala, doar manevrarea in plus a unor macaze

Daca vreodata o sa ne intalnim in persoana, trebuie sa te cinstesc cu o bere pentru fraza asta.

Unde putem consulta si noi mersul nou al trenurilor private? Si inca ceva: Mersul trenurilor Regio pe regionala Bucuresti exista undeva? Multumesc!

rizelgeorgel2004 a scris:

Unde putem consulta si noi mersul nou al trenurilor private? Si inca ceva: Mersul trenurilor Regio pe regionala Bucuresti exista undeva? Multumesc!

https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Itineraries