Mersul trenurilor 2019-2020

Povesti frumoase in an electoral. Vom avea ocazia sa auzim lucruri nemaipomenite, bucurativa de ele. In realitate politicienii sunt ,,baiati isteti", trenul este un dusman al taxelor si accizelor pe benzina si motorina, si mai ales unul pe o cale electrificata. Sigla lor este: ,, tarii cat mai multe autoturisme daca se poate vechi si pe drumuri proaste".

Dacă era un dușman, ar fi fost neaccizate. Dar taxa de drum a lui Băsescu încă se regăsește în prețul motorinei, inclusiv a celei pentru tracțiune feroviară. Și dacă un camion își permite să alimenteze la Ruse și Cenadu Unguresc sau Mako, o locomotivă nu are opțiunea asta.

Vitosa a scris:

Apropo de cadre de conducere, drept răsplată pentru bunele lor realizări au fost puși bine și fostul DG de la Infra dar și fostul DG de la Călători
http://www.cfr.ro/index.php/ct-menu-item-3/ct-menu-item-5/ct-menu-item-9
Și punem pariu că și cu alte ocazii vor revenii în funcțiile supreme? Totul depinde de partidele de la putere și de prietenii/interese...

Ai dreptate, rotatia cadrelor e in floare! Fiecare cu interesele lui, diferenta in esenta e de doar de orientarea tarii, est-vest, in rest incompetenta la CFR si nu numai, e la ea acasa!

Vitosa a scris:

Corect, doar privatizarea mai poate salva această companie.

Eu zic să lăsați dracu politica că n-o să vină la putere USR-u sau eu mai știu ce altă formațiune politică și care să facă ceva pentru popor sau calea ferată. Toți vin la putere doar pentru interesele lor.
Podul ăla de la Grădiștea nici peste 10 ani nu se va reface cum nici în 2024 nu vom circula electrificat între Cluj și Episcopia Bihor.
Încercați să nu mai fiți atât de spălați pe creier.

Cam asa e, sunt foarte curios si eu, de demersul pe care l-am facut, catre un iesean penelist, din fruntea Comisiei de transporturi...!Daca va rezolva ceva, ori ba!

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

unde și primăriile sa suporte o parte din subventii

Nicio primărie din ţara asta nu dă vreun leu pentru vreun tren, nici măcar aia din Rădăuţi unde trenul e un fel de tramvai prin mijlocul comunei oraşului.

Vitosa a scris:

Apropo de cadre de conducere, drept răsplată pentru bunele lor realizări au fost puși bine și fostul DG de la Infra dar și fostul DG de la Călători
http://www.cfr.ro/index.php/ct-menu-item-3/ct-menu-item-5/ct-menu-item-9

Chiper era pe funcţia aia de mult timp, director general a fost doar prin promovare temporară. Şi Dorobanţu a fost cam un an pe funcţia aia înainte să meargă din nou la Călători... era logic că se va întoarce la CFR S.A., că doar era suspendat de acolo.

Karpaty a scris:

Toate rahaturile Ciurea, Fundulea, Buftea, Mogosoaia, trebuiesc anulate, nu au nici un rost. Sa trimita AM-urile unde e nevoie ca stau sectii inchise unde chiar lumea se chinuie cu naveta gen Vascau, Bixad, Rodna, Turnu Magurele aici ar merge ceva dezastro Curtea de Arges-Pitesti-Rosiori-Turnu Magurele si retur. Pentru asta sunt bune aceste dezastro nu sa le ti goale pe la Ciurea sau Buftea unde sunt alte trenuri deci nu e nevoie si de aceste aberatii.

Rodrigo, tu eşti?

Tu mereu esti contra curentului, trenuri din bucati cu mii de schimbari, trenuri puse anapoda, gen Iasi-Ciurea-Iasi, care merg goale-golute! Spre stiinta ta, o trasa Podu-Iasi-Ciurea ar fi avut intr-adevar succes, dar asa sunt bani aruncati pe apa sambetei!

Dacă vine primăria din Podu Iloaiei (că bănuiesc că la localitatea aia te referi prin ,,Podu") şi contribuie, i se pot aloca trenuri dedicate, dacă nu-i ajung cele existente.

Chestia e că realitatea ta de pe net nu prea se pupă cu aia din teren. Podu Iloaiei nu are ,,decât" 17 trenuri pe zi spre Iaşi. Ce rost ar avea ca alea să continue până la Ciurea? Sau ca cele de la Ciurea să continue până la Podu Iloaiei?

Si inainte de introducerea acestor trenuri Iasi- HM Ciurea erau destule trenuri de calatori (regio) intre Iasi si HM Ciurea ! Plus ca HM Ciurea se afla de fapt in localitatea Lunca Cetatuii, de unde exista si autobuze urbane a CTP Iasi.

Daca depoul Iasi are vreun automotor Desiro disponibil, decat sa-l bage pe Iasi- HM Ciurea, mai degraba l-ar folosi pe traseul Iasi- Ungheni Moldova, ca sa se elimine aberatie cu locomotiva 060-DA + un singur vagon, pe acest traseu!

Pe traseul Iasi- Ungheni Moldova ar trebui sa circule 3 perechi de trenuri regio/zi (care sa plece din Iasi si din Ungheni Moldova dimineata, la pranz si seara), compuse evident cu AM Desiro si sa opreasca numai in Nicolina si in HM Ungheni-Prut.

Dr2005 a scris:

Dacă era un dușman, ar fi fost neaccizate. Dar taxa de drum a lui Băsescu încă se regăsește în prețul motorinei, inclusiv a celei pentru tracțiune feroviară. Și dacă un camion își permite să alimenteze la Ruse și Cenadu Unguresc sau Mako, o locomotivă nu are opțiunea asta.

Ce accize intra in pusculita guvernului de la locomotive? Se compara cu milioanele de autoturisme ce ard gazul prin orasele sufocate de trafic sau pe unele DNuri ? Sau faptul ca un tren de marfa poate inlocui sa zicem 100 de autocamioane din trafic.

Un DA consumă 300 litri pe oră. La viteza medie de 40 km/h pentru un tren de călători de la noi, înseamnă 750 litri la 100 km, cât vreo 107 maşini. Plus că tu dacă nu vrei sau n-ai chef, poţi să laşi maşina acasă sau să-ţi iei concediu, pe când locomotiva aia, în general, merge zilnic cu alea 2 - 3 vagoane după ea.
Din transportul comercial (indiferent că e feroviar sau rutier) se scot - sau ar trebui să se scoată - bani frumoşi din taxe şi accize, o maşină care consumă 7-8 litri la 100 km/h (hai 10-12l în trafic urban) e cantitate neglijabilă pe lângă un camion care consumă 25 litri la 100 km şi care merge zilnic 8 sau chiar 16 ore dacă are 2 şoferi. Dar, după cum am zis, transportatorii rutieri au posibilitatea să alimenteze în afara ţării... în lipsa unui sistem de taxare la km a transporturilor comerciale (până şi bulgarii au aşa ceva!), statul nu încasează mare lucru.

De unde consumă un DA 300 de litri pe oră . Eu cănd am fost la Turnu Magurele am consumat cu un DA de la prezentare până la remizare 200 de kilograme că ICL -ul iți afișează consumul in Kg.
Iti mai dau un exemplu R9306 cănd pleca cu DA in cap că se mai întampla să strice electrica consuma in jur de 230 de Kg de motorina .

Dr2005 a scris:

Dacă vine primăria din Podu Iloaiei (că bănuiesc că la localitatea aia te referi prin ,,Podu") şi contribuie, i se pot aloca trenuri dedicate, dacă nu-i ajung cele existente.

Chestia e că realitatea ta de pe net nu prea se pupă cu aia din teren. Podu Iloaiei nu are ,,decât" 17 trenuri pe zi spre Iaşi. Ce rost ar avea ca alea să continue până la Ciurea? Sau ca cele de la Ciurea să continue până la Podu Iloaiei?

Trenurile spre si de la Ciurea au fost puse chipurile pentru descongestionarea traficului de la si spre Iasi ( Ciurea fiind lipita de Iasi, practic e o prelungiren a orasului)).Numai ca, asa cum este la noi, gara este departe de statia de autobuz si de localitatea in sine, astfel incat trenurile sunt puse fix degeaba. Aceeasi situatie este si spre Podu! Ideea in sine nu a fost rea, doar ca a fost pusa in aplicare fara sa se gandeasca!Tu ar trebui sa stii cel mai bine ca acolo sus, nu se prea gandeste, prioritare find barfulitele, amantlacurile, cafelutele si frecatul mentei, toate fiind rdicate la rang de sport national la ''stat''!O trasa Ciurea -Podu ar fi fost mult mai de folos, daca ar fi fost pusa cu cap!Oricum , dupa tine doar anumite zone au nevoie de trenuri directe garla, cu enspe mii de vagoane.Vine sezonul estival, ar trebui sa incepi demersurile pentru limitarea sezonierelor la Constanta, doar esti fan trunchiere, nu-i asa?

ldh80 a scris:

Si inainte de introducerea acestor trenuri Iasi- HM Ciurea erau destule trenuri de calatori (regio) intre Iasi si HM Ciurea !  Plus ca HM Ciurea se afla de fapt in localitatea Lunca Cetatuii, de unde exista si autobuze urbane a CTP Iasi.

Trenurile au fost puse pentru eliminarea blocajului rutier care se produce zilnic ,la intrarea/iesirea in/din Iasi, numai ca au fost gandite fara cap!Aceeasi situatie este si spre/dinspre Pascani-Targu-Podu, ca de altfel si in zona Bucium, numai ca aici nu este tren.

bobi a scris:

Dr2005 a scris:

Dacă vine primăria din Podu Iloaiei (că bănuiesc că la localitatea aia te referi prin ,,Podu") şi contribuie, i se pot aloca trenuri dedicate, dacă nu-i ajung cele existente.

Chestia e că realitatea ta de pe net nu prea se pupă cu aia din teren. Podu Iloaiei nu are ,,decât" 17 trenuri pe zi spre Iaşi. Ce rost ar avea ca alea să continue până la Ciurea? Sau ca cele de la Ciurea să continue până la Podu Iloaiei?

Trenurile spre si de la Ciurea au fost puse chipurile pentru descongestionarea traficului de la si spre Iasi ( Ciurea fiind lipita de Iasi, practic e o prelungiren a orasului)).Numai ca, asa cum este la noi, gara este departe de statia de autobuz si de localitatea in sine, astfel incat trenurile sunt puse fix degeaba. Aceeasi situatie este si spre Podu! Ideea in sine nu a fost rea, doar ca a fost pusa in aplicare fara sa se gandeasca!Tu ar trebui sa stii cel mai bine ca acolo sus, nu se prea gandeste, prioritare find barfulitele, amantlacurile, cafelutele si frecatul mentei, toate fiind rdicate la rang de  sport national la ''stat''!O trasa Ciurea -Podu ar fi fost mult mai de folos, daca ar fi fost pusa cu cap!Oricum , dupa tine doar anumite zone au nevoie de trenuri directe garla, cu enspe mii de vagoane.Vine sezonul estival, ar  trebui sa incepi demersurile pentru limitarea sezonierelor la Constanta, doar esti fan trunchiere, nu-i asa?

Intru totul de acord! Insa ai grija ca individul asta numit DR2005 e grabnic la manie si degrab varsatoriu de sange si te poti alege cu vreo suspendare:):. Ce sa facem? Asa e cand stai pampalau in birou si ai senzatia ca le stii pe toate de pe teren.

Propun public excluderea lui DR2005 de pe acest forum!

Motive: dezinformeaza periodic, prezinta stari de fapt neadecvate realitatii, nu accepta puncte de vedere diverse, e deseori impertinent si obraznic cu unii parteneri de pseudo-dialog. Etc etc.

E o propunere!

TER200 a scris:

bobi a scris:

Trenurile spre si de la Ciurea au fost puse chipurile pentru descongestionarea traficului de la si spre Iasi ( Ciurea fiind lipita de Iasi, practic e o prelungiren a orasului)).Numai ca, asa cum este la noi, gara este departe de statia de autobuz si de localitatea in sine, astfel incat trenurile sunt puse fix degeaba. Aceeasi situatie este si spre Podu! Ideea in sine nu a fost rea, doar ca a fost pusa in aplicare fara sa se gandeasca!Tu ar trebui sa stii cel mai bine ca acolo sus, nu se prea gandeste, prioritare find barfulitele, amantlacurile, cafelutele si frecatul mentei, toate fiind rdicate la rang de  sport national la ''stat''!O trasa Ciurea -Podu ar fi fost mult mai de folos, daca ar fi fost pusa cu cap!Oricum , dupa tine doar anumite zone au nevoie de trenuri directe garla, cu enspe mii de vagoane.Vine sezonul estival, ar  trebui sa incepi demersurile pentru limitarea sezonierelor la Constanta, doar esti fan trunchiere, nu-i asa?

Intru totul de acord! Insa ai grija ca individul asta numit DR2005 e grabnic la manie si degrab varsatoriu de sange si te poti alege cu vreo suspendare:):. Ce sa facem? Asa e cand stai pampalau in birou si ai senzatia ca le stii pe toate de pe teren.

Propun public excluderea lui DR2005 de pe acest forum!

Motive: dezinformeaza periodic, prezinta stari de fapt neadecvate realitatii, nu accepta puncte de vedere diverse, e deseori impertinent si obraznic cu unii parteneri de pseudo-dialog. Etc etc.

E o propunere!

Stii care este treaba, poate sa faca si mama suspendarii si aici si pe fb si oriunde vrea el, oricum , nu ar fi de mirare e genul razbunator!In afara faptului ca am dreptul sa-mi exprim liber  punctul de vedere , chiar si la postarile lui, altceva nu am ce sa discut cu el si nici nu-mi doresc!Oricum, sa fim obiectivi,chiar daca pe multi o sa-i deranjeze ceea ce am sa spun,  pe acest forum sunt doar  1-2 experti, inca vreo 2-3 care le au cu CFR-ul, iar restul suntem mai mult sau mai putin fani/pasionati trenuri si doar atat!