Accidente si Incidente INTERNATIONAL

Dacă s-a ajuns ziua și locomotiva incendiată înseamnă că e gravă situația.
Bani aruncați în vânt pe modernizări dubioase la firme obscure. Ăsta e rezultatul.
Și ca supliment de ,,viteză" durere în 'gogu' a SNTFC față de propriul parc de locomotive.
Am mai spus-o și o repet, cu banii aruncați pe 3 RR-uri cumpărau una nouă. Dar dacă nu se vrea !!!
Și vor mai arde și altele. Agonia nu se termină aici. Probabil că asta se dorește.

A ars destul de mult portocala mecanică.
Este mult mai ușor să faci reparatii la auto/loco la stat, decât să achiziționezi ceva nou, din cauza birocrației.

Ieri a rămas defecta și 302 care numai vopseaua e de ea.Daca și asta e întreținere .

https://clubferoviar.ro/tren-blocat-in-camp/

Tot ce sa modernizat s-a ales praful de ele
https://www.stiripesurse.ro/locomotiva-unui-tren-de-calatori-a-luat-foc-in-mers-mecanicul-a-facut-un-gest-eroic-si-a-luat-o-decizie-riscanta_2478045.html

https://adevarul.ro/locale/oradea/gest-eroic-unui-mecanic-tren-Si-a-riscat-viata-salveze-pasagerii-locomotiva-luat-foc-1_62d7c8335163ec4271ce2ed8/index.html


daca asta e locomotiva arsa 70% atunci cum arata la 90%?

Pai in afara de cabina ce a mai rămas la.ea?Și probabil și în cabina o fi ars și pe acolo dacă mecanicul avea arsuri de gradul 2 la.picioare..

IR 366 a lovit un tractor cu căruţă
https://ardeal24.ro/accident-feroviar-in-harghita-tractor-lovit-de-un-tren-cu-pasageri-o-persoana-a-murit-pe-loc-99473.html

Un bărbat și-a pierdut viața după impactul dintre un tractor și o căruță.
ce sa inteleg de aici
au fost implicate tren tractor si o caruta?
lasand fraza asta, parca iar vad carcotasii dand vina pe stat. pe youtube era un accident in care un tren a lovit o persoana, desi culoarea semnalului la bariera era rosie. spuneau ca statul e de vina... ca  a murit omul. si am comentat si eu spunand de cand statul e de vina pentru inconstienta? am fost certat ca tin cu guvernul. ca sunt obligati sa construiasca pasarele peste calea ferata sa treaca omul linistit...


am inteles Peter fraza aia parca nu e bine scrisa

Trenul a lovit un tractor care tracta o căruţă

Tren deraiat între Mehedinți și Dolj! Circulația feroviară este afectată.

CFR Călători informează că circulația trenurilor în zona Gura Motrului – Filiași este afectată din cauza deraierii unui tren de marfă privat. La acest moment, este afectată circulația unui singur tren: IR 349 București Nord – Arad, care înregistrează o întarziere de 140 de minute. Este posibil să se înregistreze și alte întârzieri în circulația trenurilor de călători care străbat această zonă. Programul de circulație în zona afectată se va desfășura, în continuare, în funcție de măsurile operative stabilite și dispuse de managerul infrastructurii feroviare – CFR SA.

Dr2005 mecanicul care a deraiat ieri la Gura Motrului avea iară instalația Induși izolata.Este al nu știu câtelea caz la GFR .Oare nu ar merita o suspendare a certificatului de siguranță macar așa o săptămână sau nu are nimeni curaj să ia decizia asta că sună telefonul?
Daca nu era evitare acolo și intră pe magistrala și venea un IR dinspre Balota?

Si in cazul acestui accident si in cazul accidentului de la Fetesti sunt abateri grave care intradevar pot fi imputate exclusiv mecanicilor (consumul de bauturi alcoolice, izolarea nejustificata a instalatiilor indusi/DSV) dar mai este un aspect care trebuie mentionat: depasirea timpului maxim admis de condus , lucru care duce evident la o stare de oboseala accentuata, cu consecinte dramatice!

Si acuma cine este vinovat de depasirea acestui timp maxim admis de condus ? Mecanicii sau operatorii de transport feroviar ?

Pe de o parte poate exista si mecanici care, din dorinta de a face cat mai multe ore suplimentare (peste norma) si implicit de a castiga cat mai multi bani depasesc acest timp maxim admis, nu solicita schimb sau trec fictiv in foile de parcurs o asa-zisa "odihna" sau "intrerupere" "efectuate" pe locomotiva! Ori o odihna adevarata nu se poate face pe locomotiva ci numai in dormitoare amenajate corespunzator!

Pe de alta parte este si vina operatorilor de transport feroviar , care incurajeaza sau tolereaza un astfel de comportament, din dorinta de a utiliza cat mai putini mecanici si astfel de a aveea cheltuieli cu salariile cat mai mici. Pentru ca, cred ca poate fi si situatia cand un mecanic ar solicita schimb dupa depasirea timpului maxim admis de condus, dar dispecerul operatorului de transport feroviar sa-i spuna ca nu are alt mecanic disponibil in acel moment, iar mecanicul care a solicitat schimb sa fie "sfatuit" sa faca o asa-zisa "odihna" pe locomotiva iar apoi sa-si continuie mersul.

De exemplul la Fetesti ar fi util de aflat daca acel mecanic (care am inteles ca era de cca 40 de ore in servici!) a solicitat schimb la depasirea timpului maxim admis de condus si daca da care a fost raspunsul dispecerului OTF!

Aici AFER-ul ar trebui sa fie mult mai ferm, iar acei mecanici prinsi ca au depasit timpul maxim admis de condus si nu au solicitat schimb (se pot verifica convorbirile telefonice dintre mecanici si dispecerii OTF) sa fie amendati drastic! Operatorii de transport feroviar oricum ar da vina pe mecanici, dupa "principiu" ca "de ce nu au solicitat schimb ?!".

Mecanic slab. A scăpat trenul la vale. Să se lase de meserie că nu e de el mecanicia de locomotivă.

Acolo cu tren Tohat adică pe la 2000t daca nu îl timdin frana îl scapi peste semnal.Am înțeles că îl ținea din frana directă..

Adrian78 a scris:

Dr2005 mecanicul care a deraiat ieri la Gura Motrului avea iară instalația Induși izolata.Este al nu știu câtelea caz la GFR .Oare nu ar merita o suspendare a certificatului de siguranță macar așa o săptămână sau nu are nimeni curaj să ia decizia asta că sună telefonul?
Daca nu era evitare acolo și intră pe magistrala și venea un IR dinspre Balota?

GFR are certificat de siguranţă unic, emis direct de ERA. Ăia trebuie să i-l suspende, ASFR a mai încercat treaba asta cu OTF care a produs accidentul din Feteşti şi a reieşit că nu era legal să o facă.

Dacă nu era evitare, atunci aveam o problemă la CFR SA, că acolo trebuia să fie evitare.

ldh 80 a scris:

Aici AFER-ul ar trebui sa fie mult mai ferm, iar acei mecanici prinsi ca au depasit timpul maxim admis de condus si nu au solicitat schimb (se pot verifica convorbirile telefonice dintre mecanici si dispecerii OTF) sa fie amendati drastic! Operatorii de transport feroviar oricum ar da vina pe mecanici, dupa "principiu" ca "de ce nu au solicitat schimb ?!".

Am încercat să scoatem un ordin din ăsta... nu mai povestesc ce a ieşit şi ce scandaluri au fost cu sindicatele.

Adrian78 a scris:

Acolo cu tren Tohat adică pe la 2000t daca nu îl timdin frana îl scapi peste semnal.Am înțeles că îl ținea din frana directă..

Cum să ţii 2000t doar din frâna directă?! E peste legile fizicii să încerci să ţii 2000t, la vale, frânând doar o locomotivă de 120t.

Nu știu cum este la auto dar am înțeles că la program depășit se ajunge la ridicarea cardului
Eu zic ca mecanicul prins cu instalația Induși izolata ea nefiind defecta sa ii se anuleze permisul de conducere definitiv..