Accidente si Incidente INTERNATIONAL

Ony_x a scris:

Exemple de genul "nu se pot face cativa kilonetri de autostrada ca sunt nu stiu ce lilieci exotici pe traseu" sau a crescut un copac " monument al naturii" langa calea ferata si nu poate fi taiat, exemple din astea te fac sa te intrebi daca cei mai multi factori de decizie din tara asta sunt personane cu disabilitati mintale (cretini).

Factorii de decizie respectă legislaţia europeană, că nu vor să se ducă la puşcărie. Dacă ai sit Natura 2000 pe traseu eşti OBLIGAT să prevezi treceri pentru mamifere mari şi mici, ecoducte şi canalizare, să nu se scurgă apa cu ulei de pe drum în pământ. Asta e, ghinion, cineva şi-a dat seama că natura e mai importantă, nu ne ajută cu nimic să avem autostrăzi dacă murim la 50 de ani de la poluarea generată de autostrăzi.

Ca să revenim la subiect, în urmă cu câteva ore au deraiat 3 vagoane transpuse CSI la manevra de împingere pe o LFI racordată la staţia Valea Călugărească.

Ceva mai devreme, o locomotivă de la Rail Force a scos fum în staţia Albeşti, întârziind cu vreo 16 minute trenul IR 347 (care a ajuns în final doar cu 3 minute întârziere la Bucureşti Nord).

Eu nu am spus sa nu respectam natura. Ce am spus este ca anumiti factori de decizie nu pot, nu vor sau nu ii duce intelectul sa faca ceva. Ca sa nu mai vorbim si de birocratia excesiva de prin toate partile. In tarile din vest se poate face si treaba si se respecta si natura si regulile. La noi nu mai pot trece trenurile de balarii pe care nu le taie nimeni de frica, iar la 2 kilometri mai departe auzi drujbele celor care taie padurea ilegal.

Dr2005 a scris:

Ony_x a scris:

Exemple de genul "nu se pot face cativa kilonetri de autostrada ca sunt nu stiu ce lilieci exotici pe traseu" sau a crescut un copac " monument al naturii" langa calea ferata si nu poate fi taiat, exemple din astea te fac sa te intrebi daca cei mai multi factori de decizie din tara asta sunt personane cu disabilitati mintale (cretini).

Factorii de decizie respectă legislaţia europeană, că nu vor să se ducă la puşcărie. Dacă ai sit Natura 2000 pe traseu eşti OBLIGAT să prevezi treceri pentru mamifere mari şi mici, ecoducte şi canalizare, să nu se scurgă apa cu ulei de pe drum în pământ. Asta e, ghinion, cineva şi-a dat seama că natura e mai importantă, nu ne ajută cu nimic să avem autostrăzi dacă murim la 50 de ani de la poluarea generată de autostrăzi.

Ca să revenim la subiect, în urmă cu câteva ore au deraiat 3 vagoane transpuse CSI la manevra de împingere pe o LFI racordată la staţia Valea Călugărească.

Ceva mai devreme, o locomotivă de la Rail Force a scos fum în staţia Albeşti, întârziind cu vreo 16 minute trenul IR 347 (care a ajuns în final doar cu 3 minute întârziere la Bucureşti Nord).

cretini au fost ăia care au propus dar mai ales ăia care au aprobat siturile Natura 2000

Calea ferată Dornesti-Putna

DHE 82-0337-9 a depoului Suceava Nord așteptând locomotivă de ajutor în Dornești după ce fiind la tracțiunea trenului R5628 Putna-Suceava a lovit un camion cu bușteni la o trecere la nivel cu drumul județean spre comuna Satu Mare.
Asociația Calea Ferată Dornești-Putna
21.06.2022

IR 349 staţionează în Videle din cauza unui incendiu la locomotiva EA-889. Evident, toate trenurile sunt date peste cap, că linia de contact e scoasă de sub tensiune.

Accident în Cehia ,mecanicul de pe Pendolino decedat

Zugunglück in Tschechien

Today live in Czech Republic;
Sad news from the Czech Republic.
At the Bohumín railway station in Moravia. Collision of a Pendolino express train and a freight locomotive
The pendolino driver passed away.

Cred si au ca a murit, la ce plastic e in cabina aia fata de fierul adevarat de la cealalta.
Acuma sa vina aia cu normele EU, cu tampoanele alea care preiau socurile, cu ETCS cu alea si celelalte.
Concluzia e simpla, fierul e fier.

dan tm a scris:

Cred si au ca a murit, la ce plastic e in cabina aia fata de fierul adevarat de la cealalta.
Acuma sa vina aia cu normele EU, cu tampoanele alea care preiau socurile, cu ETCS cu alea si celelalte.
Concluzia e simpla, fierul e fier.

Nu e chiar asa dane doar ai vazut si la noi coliziunea dintre Lema si clasica aia la Ploiesti TRiaj ce varza s-a facut clasica si rama Acvila
A fost accidentul ala dintre o Pesa Shark si un automotor vechi si mecanicul din automotor a murit..
Totusi materialul rulant asta nou este facut sa absoarba socul de aia se face asa praf..E ca la masini unde masini mai nou se fac praf pentru ca absorb socul
Pendolino are 18 de ani ..

Nici locomotiva, nici rama Pendolino nu se încadrează în categoria ,,material rulant nou" (da, Pendolino are deja 16 ani de la achiziţie, deci concepţia e de acum 20 de ani), implicit niciunul nu are amortizoare de şoc corespunzătoare standardelor actuale.
E drept, Pendolino totuşi are nişte amortizoare şi elemente deformabile, dacă se buşea cu alt Pendolino probabil scăpa mecanicul. Pe când cu locomotiva...

A aparut raportul AGIFER pentru AM Desiro 2016 ramas fara frane pe 1 iunie 2021 la Golesti.
Este vorba de IR 1897 sau IR 1891 la actualul mers.

https://www.agifer.ro/images/rap-finale-ro/D_385_RI_Golesti_01062021.pdf

Concluzia este desigur foarte evidenta ca mai bine stateau calatorii acasa decat sa-si puna viata in pericol.
E mai usor sa arati mizeria din tren (pentru care tot aceeasi companie se face oricum responsabila) ca sa ne iasa din vizor adevaratele probleme mult mai grave. Care sunt sansele sa se repete acest lucru (care si asa era repetat dupa alti 4 ani in aceeasi statie)? Noile tarife de pe 1 iulie ne feresc de asemenea necazuri?

În niciun caz.
Acuma s-au culcat pe ideea că vin ramele alea sau cele pe hidrogen și că atunci (poate) se va schimba ceva.
Dar până vin alea mai trec vreo 2-3 ani. Că doar nu stau producătorii la cheremul lui cfr călători
Bre și mai stați la casele voastre, ca să nu mai iasă în evidență cfr călători
Că de schimbat oricum nu se va schimba nimic.

Când or începe mecanicii noştri să scoată din funcţiune sistemele de siguranţă la ramele noi, o să fie mare distracţie, că se va pierde garanţia...

În rest, ramele noi vor fi cu mentenanţă inclusă 15 ani, deci furnizorul va fi responsabil de efectuarea reviziilor.

Dr2005 doar ști foarte bine că mecanici de la călători nu scot din funcțiune instalațiile de siguranță doar in caz de defectare.Si după apare circulația cu maxim 100km/h in caz de defectarea a indusilor

Citeşte raportul ăla de la AGIFER să vezi câte sisteme erau scoase din funcţiune.

11 vagoane de marfă (goale) au deraiat de puţin timp între Leţcani şi Sârca. Linia Iaşi - Paşcani este închisă până la îndepărtarea vagoanelor (pe firul 2 s-a produs deraierea, firul 1 e închis pentru lucrări).