Accidente si Incidente INTERNATIONAL

Cu ceva date în plus...

https://glasul-hd.ro/accident-feroviar-judetul-hunedoara/

Poze de la deraierea de joi de la Zam

Intreb pentru ca nu stiu: de ce trebuie atita ulei acolo? doar ca sa alunece mai bine din traversele alea crapate.

https://glasul-hd.ro/trafic-feroviar-redeschis-la-zam-incepand-de-astazi-trenurile-vor-circula-cu-viteza-normala/

Azi locomotiva EA 400 295 - 8 CFR Calatori, aflata la tractiunea trenului R 4508, s-a defectat in statia Miercurea Ciuc. Trenul a plecat din  M. Ciuc cu o intarziere de 29 de minute, fiind tractat de EA 400 229 - 7.

Trenul R 4508 surprins in Statia Baile Tusnad

https://suceava-smartpress.ro/2019/03/23/trenul-timisoara-iasi-a-lovit-in-plin-un-camion-cu-boltari-la-liteni-galerie-foto-isu-suceava/?fbclid=IwAR1etItgSd7bVHSwV5K9Dmj7d4LQgPdMgV9WpuYm86FDx_ZGjzp56epnP8M

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23045282-inca-deraiere-vagon-tren-marfa-iesit-sine-judetul-brasov.htm?fbclid=IwAR0OW2z6DroPf0rZ8qc-jxsbVahlwk9TdiUcEfsjo_j_G48jjcaEm3Cbf_Q

Accident in Timis: Tion.ro

Daca avea vizibilitate la distanta, si tot s-a bagat ca berbecu', un tutlu corect ar fi fost: "Selectia naturala si-a facut treaba. Un prost a murit pentru ca nu a acordat prioritate trenului". La cum au formulat astia titlul mai repede pare ca mecanicul, un smecher cu AMX, a omorat un om nevinovat.

"S-a decis deschiderea investigației pentru accidentul feroviar produs la data de 23.03.2019, ora 10:05, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Brașov, secția de circulație Brașov - Sighișoara (linie dublă, electrificată), între haltele de mișcare Bod și Feldioara, pe firul I, la km 188+190, prin deraierea ultimului boghiu al vagonului nr.31812743581-2, penultimul din compunerea trenului de marfă nr.20285, aparținând operatorului de transport feroviar Rail Cargo Carrier – România SRL."
https://www.agifer.ro/index.php/ro/investigatii/investigatii-deschise

Petre_IFTE a scris:

"S-a decis deschiderea investigației pentru accidentul feroviar produs la data de 23.03.2019, ora 10:05, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Brașov, secția de circulație Brașov - Sighișoara (linie dublă, electrificată), între haltele de mișcare Bod și Feldioara, pe firul I, la km 188+190, prin deraierea ultimului boghiu al vagonului nr.31812743581-2, penultimul din compunerea trenului de marfă nr.20285, aparținând operatorului de transport feroviar Rail Cargo Carrier – România SRL."
https://www.agifer.ro/index.php/ro/investigatii/investigatii-deschise

Doua poze de la fata locului

https://www.b1.ro/stiri/eveniment/un-tir-si-o-locomotiva-s-au-ciocnit-269938.html

https://m.adevarul.ro/locale/bistrita/un-vagon-tren-luat-foc-intr-o-halta-bistrita-nasaud-pasagerii-s-au-evacuat-singuri-1_5ca88f7d445219c57e2cd88a/index.html

Da, R 16013 Bistrita Nord - Micestii de Campie h (Operat de Regio Calatori)

Citez un articol despre un accident feroviar intamplat in anii 80, articol publicat in "Almanahul satelor 1988" sub titlul "YC1":

"Septembrie, ora 16.09. Din gara Rosiori-Nord pleaca spre Bucuresti trenul de personae nr. 1308. Printre calatori- Dumitru Calin, din comuna Dragodana, judetul Teleorman. Isi pune bagajele sus, se aseaza pe bancheta; la ora 17.58 nu va mai fi in viata. In acelasi compartiment - Ion Draghici, om in puterea varstei si a fizicului; la ora 17.58 va ramane fara un brat.....

Ce inseamna toate acestea ? Destin ? Ce este acela destin ? Sa vedem.

In accelasi septembrie, in acceiasi zi, la ora 17.19 pleaca din gara Bucuresti-Progresul trenul de Marfa nr. 17.090 in directia Chiajna. Intarzierea este de 141 minute! De ce ? Ramanem cu intrebarea.

Pe locomotiva marfarului se afla mecanicul Gheorghe Calin (nici o legatura intre el si calatorul Calin din personalul care vine dinspre Rosiori) si ajutorul de mecanic Alexandru Ionescu.

Mecanicul de pe marfar accelereaza si depaseste viteza legala. Ajutorul lui paraseste postul din cabina, deplasandu-se in partea opusa, spre a lua hainele de schimb ale sale si ale mecanicului. La proces, ajutorul de mecanic: "Am plecat pentru ca am fost trimis". Mecanicul: "Nu-I adevarat, eu nu I-am dat un astfel de ordin". Regulamentul: Daca primeste un ordin, in timpul mersului, ajutorul este obligat sa-l execute numai daca este in scopul circulatiei normale".

O secunda sa ne gandim ca suntem mecanici de locomotiva si ca avem in spate convoiul orb care ne impinge, si avem in fata ce ? Imensul necunoscut, bezna, si ne avantam cu tren cu tot, si bubuie cate un pod sau troznesc niste incrucisari de linie. E ordine, e siguranta. Sunt luminite rosii si verzi care se aprind. Trebuie numai ochiul atent, miscarile calme si iarasi ochiul atent.

Revenim la marfar. Concluziile anchetei ulterioare: In timpul cat ajutorul de mecanic era plecat de la post, mecanicul, ramas singur, nu a urmarit cu atentie indicatoarele si nu a observat semnalul "Y C1" pe rosu, ce semnifica "opreste fara a depasi semnalul", circuland cu viteza superioara celei legale. Mai mult, el a apasat butonul de depasire ordonata, ceea ce nu a permis actionarea sistemului de franare automata, sistem care , in cazuri extreme, opera automat garnitura , si astfel a fost eliminate ultima posibilitate de evitare a catastrofei.

Din directia cealalta, personalul 1308 circula un timp normal, apoi deviaza de la grafic, datorita intarzierilor din statiile Olteni, Vadu Lat, Videle si Gradinari.

La ora 17.58, cu o viteza aproape dubla fata de cea legala (!) marfarul intra in statia Chiajna. Alt semnal "YC 1" pe rosu, alta depasire ordonata de mecanic.

Rezultatul : cele doua trenuri se ciocnesc, locomotiva marfarului se rastoarna; deraiaza trei vagoane ale acestuia si doua vagoane ale personalului. Se blocheaza circulatia pe alte linii pentru 21 de ore. Decedeaza o persoana si este grav accidentata alta (le-am numit mai sus).

Culpa ? Este limpede pentru oricine, daca ar fi sa fim noi insine instanta de judecata si sa ne rostim, in austeritatea solemna a unei sali. Pacat.