INFORMATII GENERALE

dane ai uitat de 2023 care avea 4 garnituri cu dubla tractiune si LDE82 intercalat

CFR Călători informează că începând cu data de 13 august 2018 au fost atribuite 4 acorduri-cadru de achiziţie “Servicii de reparaţie planificată tip RTG la vagoane de călători”, cu o valabilitate de 24 de luni, pentru un număr de 371 de vagoane de călători, în sumă de 240 milioane lei.

Pe măsură ce vor fi redate în exploatare vagoanele din procesul de reparaţii, revizii planificate şi modernizare, se va putea continua suplimentarea compunerii trenurilor la nivelul aşteptărilor de confort şi mobilitate ale publicului călător.

În prezent, CFR Călători are în circulaţie în compunerea trenurilor de pasageri întreg parcul de material rulant disponibil din punct de vedere tehnic pentru circulaţie, în vederea preuării afluenţei de călători înregistrată în ultimele luni şi ia toate măsurile la nivel de activitate de bază pentru a satisface toate cererile în contextul acestui trafic crescut.

https://www1.cfrcalatori.ro/comunicate/atribuire-acorduri-cadru-de-servicii-de-reparatie-planificata-pentru-vagoane/

La 3 zile dupa evenimentul de la Carcea iese si CFR Calatori cu un comunicat din care reiese clar ce trenuri sunt anulate si cele care circula deviat sau cu transbordare auto.Situatia cica ar dura pana pe 21.08 dupa care se va relua circulatia pe M900.Sa vedem daca asa va.Iata mai jos modificarile conform CFR Calatori:


1 IR 1992 Timişoara Nord - Mangalia circulă ca tren IR 12992 pe ruta Timişoara Nord - Craiova - Piatra Olt - Caracal - Mangalia
2 IR 1991 Mangalia - Timişoara Nord circulă ca tren IR 12991 pe ruta Mangalia - Caracal - Piatra Olt - Craiova - Timişoara Nord
3 IR 1921 Mangalia - Arad circulă ca tren IR 12921 pe ruta Mangalia - Caracal - Piatra Olt - Craiova - Arad
4 IR 1922 Arad - Mangalia circulă ca tren IR 12922 pe ruta Arad - Craiova - Piatra Olt - Caracal - Mangalia
5 IR 1993 Mangalia - Craiova circulă ca tren 12993 pe ruta Mangalia - Caracal - Piatra Olt - Craiova
6 IR 1994 Craiova - Mangalia circulă ca tren IR 12994 pe ruta Craiova - Piatra Olt - Caracal - Mangalia
7 IR 1696 circulă ca tren IR 12696 pe ruta Timişoara Nord - Craiova - Piatra Olt - Caracal - Bucureşti Nord
8 IR 1695 Bucureşti Nord - Timişoara Nord circulă ca tren IR 12695 pe ruta Bucureşti Nord - Caracal - Piatra Olt - Craiova - Timişoara Nord
9 R 9001 Bucureşti Nord - Craiova pe distanţa Leu - Craiova se asigură transbordare auto
10 R 9003 Bucureşti Nord - Craiova pe distanţa Leu - Craiova se asigură transbordare auto, de la Leu la Caracal tren suplimentar care se va atasa la tren 12190
11 R 9005 Bucureşti Nord Gr B - Craiova pe distanţa Leu - Craiova se asigură transbordare auto
12 R 9002 Craiova - Bucureşti Nord Gr B pe distanţa Craiova - Leu se asigură transbordare auto
13 R 9006 Craiova - Bucureşti Nord Gr B pe distanţa Craiova - Leu se asigură transbordare auto
14 R 9008 Craiova - Bucureşti Nord Gr B pe distanţa Craiova - Leu se asigură transbordare auto
15 IR 1591 Bucureşti Nord - Drobeta Turnu Severin circulă combinat cu trenul IR 12393 pe distanţa Bucureşti Nord - Drobeta Turnu Severin
16 IR 1797 Bucureşti Nord - Timişoara Nord circulă ca tren IR 12393 pe ruta Bucureşti Nord - Timişoara Nord cu plecare din Bucureşti Nord ora 06.32
17 IR 1592 Craiova - Bucureşti Nord pe distanţa Craiova - Leu se asigură transbordare auto
18 IR 1823 Bucureşti Nord - Târgu Jiu în data de 14.08.2018 pasagerii vor fi preluaţi cu trenul IR 1521 pe distanţa Caracal - Piatra Olt apoi cu trenul suplimentar IR 12591 pe distanţa Piatra Olt - Târgu Jiu
19 IR 1691 Bucureşti Nord - Timişoara Nord circulă ca tren IR 12397 pe ruta Bucureşti Nord - Caracal - Piatra Olt - Craiova - Timişoara Nord
20 IR 1595 Bucureşti Nord - Craiova circulă combinat cu trenul IR 12891
21 IR 1825 Bucureşti Nord - Târgu Jiu circulă ca tren IR 12399 pe ruta Bucureşti Nord - Caracal - Piatra Olt - Craiova - Târgu Jiu
22 IR 1693 Bucureşti Nord - Timişoara Nord circulă ca tren IR 12997 pe ruta Craiova - Timişoara Nord, pe distanţa Bucureşti Nord - Craiova circulă combinat cu trenul 12891
23 IR 1835 Bucureşti Nord - Cluj Napoca circulă ca tren IR 12891 pe ruta Bucureşti Nord - Caracal - Piatra Olt - Craiova - Cluj Napoca
24 IR 1597 Bucureşti Nord - Craiova pe distanţa Leu - Craiova se asigură transbordare auto
25 IR 1826 Târgu Jiu - Bucureşti Nord circulă ca tren IR 12890 pe ruta Târgu Jiu - Craiova - Piatra Olt - Caracal - Bucureşti Nord
26 IR 1692 Timişoara Nord - Bucureşti Nord pe distanţa Craiova - Bucureşti Nord circulă combinat cu trenul 12892
27 IR 1824 Simeria - Bucureşti Nord circulă ca tren IR 12892 pe ruta Simeria - Craiova - Piatra Olt - Caracal - Bucureşti Nord
28 IR 1596 Craiova - Bucureşti Nord pe distanţa Craiova - Leu se asigură transbordare auto
29 IR 1590 Drobeta Turnu Severin - Bucureşti Nord pe distanţa Craiova - Bucureşti Nord circulă combinat cu trenul IR 12190
30 IR 1836 Cluj Napoca - Bucureşti Nord circulă ca tren IR 12190 pe ruta Cluj Napoca - Craiova - Piatra Olt - Caracal - Bucureşti Nord
31 IR 1798 Timişoara Nord - Bucureşti Nord circulă ca tren IR 12194 pe ruta Timişoara Nord - Craiova - Piatra Olt - Caracal - Bucureşti Nord.

Daca puneau si noile ore de sosire sau de plecare era perfect, dar nu-i asa ca nu trebuie sa mearga chiar tot perfect la CFR Calatori  

Și dacă le pune și nu se respectă graficul ce rost mai are?
Uite azi Aradul sosi în Mangalia la 16.35 !

Peste cate zile se va relua circulatia pe firul neafectat ?

Da tizule dar asa lumea crede ca sunt orele cele vechi si zic ca au intarziat mai mult decat in realitate.Dar ai si tu dreptate, chiar pe panoul din cea mai mare gara nu sunt afisate noile ore , cel putin ieri nu erau ////

Katalyn a scris:

Peste cate zile se va relua circulatia pe firul neafectat ?

Ei zic ca pana pe 21,08. am si zis la inceputul mesajului meu anterior

Orele noi apar pe cfr calatori la mersul trenurilor.

Oricum situatia nu e neaccidentala/neanticipabila, asa ca mi se pare corecta masura luata: anuntarea oficiala a noului mers, omul sa stie la ce sa se astepte. In momentul in care problema va fi remediata revenire la vechiul mers si gata.

La CFR nu poți să ai bază în nimic. Ba se fărâmă locomotiva, ba infrastructura, ba mai intervine o deraiere. Lipsa investițiilor și indisciplina la care s-a ajuns își spun cuvântul.
După ce or da drumul circulației pe pod să te ții la capitolul întârzieri. Un fir închis care va dura mult și bine de acum încolo plus că pilonii podului fiind afectați or să pună o mare restricție de 5 la oră. 15 în cel mai fericit caz. Era în prezent cu 30 firul neafectat de incident.

@Luna ești nostim foc  
Lasă-ne tată cu teoriile tale, ne-ai plictisit destul. S-au terminat funcțiile pe acest forum. Gata, nu mai e Mihail pa investiri în funcții  

DA chiar ca veni vorba, pe unde mai e Mihail?

Era la mare zilele trecute. Vezi ce pierzi dacă te încăpățînezi să-ți faci cont pe facebuce
Nu ești în contact cu lumea și cu noutățile.

Aaa, pai na, uite ca mai sint oameni de treaba care suplinesc feisbucu.

Nu mai citeste forumul deloc?

Nu cred. De fapt nu știu, dar am să-l întreb.

Luati harta CFR uitati-va bine pe ea cum au ramas izolate Hiperioanele asa pot ramane multe vagoane si locomotive ale CFR. Avem o infrastructura de tot rahatul poduri care cad singure sau "ajutate" ce sa mai suntem de rasul curcilor.