INFORMATII GENERALE

Cum adica au ramas izolate Hyperioanele? Se asigura trasbordare Leu-Craiova cu microbuz cum se face si la trenurile CFR care au statie finala sau punct de plecare Craiova.Si la o adica le pot aduce la Cernele in depou cu un diesel, dar pentru calatori e mai ok varianta actuala cu auto, decat caramba prin Piatra Olt si inapoi...

Treaba cu Leul şi transbordare ar trebui făcută cu toate trenurile de zi.

Pai se face acest lucru Dragos...

Citisem pe FB ca Hiperioanele au ramas in partea spre Bucuresti adica nu mai ajung la Craiova. Nu am stat sa verific poate ne ajuta Vitosa.

Nu au rămas ele de capul lor ci așa a fost înțelegerea între CFR SA și Softrans. La ce să le mai ocolească atât doar ca să le ducă la Cernele? Dacă ar fi mers prin țară ca restul trenurilor da se merita trambalarea, pe când așa pentru o mână de oameni se asigură transbordare cu mijloace auto.

DAr de ce merg la Leu nu la Cosoveni?
Leu  e la naiba in cimp, basca au scris pe feisbuc ca ei au taiat tufele si au pus becuri.
Daca as fi masochist as zice ca puteau sa  vina pina la halta Viaductul Circea.

Pentru îmbunătățirea (relativă) confortului călătorilor noștri, ieri(luni, 13 august) angajații noștri au instalat un sistem de iluminare exterioară în stația Leu și au îndepărtat vegetația excedentară de pe traseul de circa 100 metri între liniile de cale ferată și autocarele care transportă călătorii noștri între Craiova și Leu în perioada întreruperii circulației la Cârcea.
Reamintim că în această perioadă trenurile noastre pleacă din/ sosesc în Leu, în loc de Craiova.

Acuma intrebarea este cum salubrizeaza ei garnitura in statia Leu?

Erau pe forum pe aici mereu justificari ca CFR Calatori nu poate face, nu poate drege, nu poate compune, nu poate expedia din cauza faptului ca nu poate salubriza garnitura acolo si dincolo etc.

Vad ca si CFR are pe 1592 si 1596 din Leu

Cosoveni este o simpla halta in linie curenta, la Leu trenurile pot fi manevrate iar in cazul CFR locomotivele rebrusate.Daca le trambalau pana la Cosoveni trebuiau sa vina goale inapoi, nu puteau stationa peste noapte acolo...Salubrizarea o fac la fel cum o fac in Brasov sau Constanta, si pana la o adica ele pot fi duse la Cernele fara calatori daca e nevoie

In perioada 16 -20 august 2018, calatorilor care pleaca din Bucuresti si au bilete achizitionate la trenurile IR 1981 si IR 1922 pe distanta Bucuresti Nord – Constanta / Mangalia le este pus la dispozitie un alt tren care pleaca din Bucuresti la ora 06:20 spre litoral si cu opriri in statiile din parcurs: trenul IR 12821 Bucuresti Nord (plecare 06:20) – Lehliu – Ciulnita – Fetesti – Cernavoda Pod – Medgidia – Constanta (sosire 08:52/ plecare 09:30) – Mangalia (sosire 10:59).

https://www1.cfrcalatori.ro/comunicate/in-atentia-calatorilor-care-au-bilete-la-trenurile-ir-1981-si-ir-1922-pe-distanta-bucuresti-nord-constanta-mangalia-in-perioada-16-20-august-2018/

Dar Softrans are rama, nu ii trebuia rebrusare.

Ei, acuma ziceam si eu asa.

Softrans face transnordare auto si pentru ca ramele lor nu merg cu diesel.

Bine ma, eu nu stiam asta?
halta Viaductul Circea si Cosoveni sint la 200 de metri de DN

dan tm a scris:

Dar Softrans are rama, nu ii trebuia rebrusare.

Ei, acuma ziceam si eu asa.

Depinde cine plăteşte autobuzele astea. S-ar putea să le plătească CFR S.A., iar linia curentă Leu - Malu Mare - Jiu probabil e închisă.

Luna a scris:

Softrans face transnordare auto si pentru ca ramele lor nu merg cu diesel.

Cand 1696 si-a rupt pantograful la Chiajna acum o saptamana, rama Softrans a mers tractata de un diesel...Deci solutie ar fi, dar ca si in cazul CFR Calatori pentru trenurile care vin/sosesc la Craiova s-a luat aceasta decizie in beneficiul calatorilor.Apropo ca sa-ti dai seama ca esti iar pe langa subiect, trenul celor de la Astra cum crezi ca merge prin Piatra-Olt, pe baterii??? Ca nici ei nu au in dotare locomotiva diesel...

Cine trage pe ATC, CFR Calatori sau au ei contract cu altcineva?

De fapt azi 12695(1695) a dus de la Caracal la Craiova si pe ATC 18865.

marius664 a scris:

Cand 1696 si-a rupt pantograful la Chiajna acum o saptamana, rama Softrans a mers tractata de un diesel...Deci solutie ar fi, dar ca si in cazul CFR Calatori pentru trenurile care vin/sosesc la Craiova s-a luat aceasta decizie in beneficiul calatorilor.Apropo ca sa-ti dai seama ca esti iar pe langa subiect, trenul celor de la Astra cum crezi ca merge prin Piatra-Olt, pe baterii??? Ca nici ei nu au in dotare locomotiva diesel...

Probabil adaptor la cupla au si o locomotiva de inchiriat gasesc si cei de la softtrans, ma intreb insa cum or functiona diverse sisteme electrice ale ramei cand e tractata, ca nu cred ca are priza IT si nici chestii autonome precum vagoanele rusesti/moldovenesti. Sau gresesc? Astra e alta treaba, ei au vagoane nu rame.