Compunerea trenurilor din Romania 2017

Adirmvl a scris:

De ieri:
R 4308 Cluj - Dej: 19-76 + 20-76

Lux pana la Ilva Mica. 4308 formeaza din Dej Calatori pe 4486 spre Ilva Mica. Nu mai vorbesc de faptul ca acel 20-76 si am impresia ca si acel 19-76 au statia de domiciliu Satu-Mare. Vagoane care in loc sa fie puse pe IR-ul de Bucuresti sau pe cel de Mangalia, stau si fac serviciu in trenuri locale.
O sa-mi ziceti ca e lipsa de vagoane, ca trenurile sunt aglomerate, ca aceasta serie nu are prize si AC etc.
Nu va contrazic, insa raman la ideea ca aici e vorba intr-o oarecare masura si de un management defectuos al parcului de material rulant la nivel de revizie / regionala - nu cunosc cu exactitate cine sunt cei responsabili de asa ceva.

Vagonul 20 Constanţa - Bucureşti, inexistent!

Început de săptămână tensionat pentru călătorii CFR din vagonul cu numărul 20! Vorbim despre faptul că în dimineaţa zilei de luni, 13 august a.c., o parte din călătorii trenului cu plecare de pe litoralul românesc către Bucureşti s-au aflat într-o situaţie inedită şi deloc confortabilă. Tensiune, nervi şi multe cuvinte spuse pe un ton ridicat. Vocile nemulţumite ale călătorilor CFR au răsunat în zona Gării Constanţa. Motivul? Vagonul 20 lipsea cu desăvârşire! Menţionăm că oamenii şi-au cumpărat bilete online, dar şi de la ghişeu, însă ajunşi pe peron vagonul era de negăsit.

Haos în rândul călătorilor CFR! Mai multe persoane care au achiziţionat bilete online şi la ghişeele CFR pentru trenul IR 1580b cu plecare din faţa Gării Constanţa către Bucureşti la ora 8.30, s-au trezit pe peron că vagonul lor... lipseşte. Când au observat asta, călătorii au pornit spre ghişeele CFR pentru a rezolva situaţia cât mai rapid posibil. Potrivit martorilor, agitaţia s-a instalat imediat în Gara Constanţa, iar vocile călătorilor afectaţi de situaţie au răsunat până departe.

Menţionăm că, potrivit martorilor, controlorul de tren a verificat şi aranjat în primă fază călătorii din cele 4 vagoane existente 1, 2, 3 şi 22, lăsând la final rearanjarea călătorilor din vagonul 20, cel care lipsea.

sursa:https://www.replicaonline.ro/vagonul-fantoma-calatori-cfr-cu-bilete-achitate-online-nevoiti-sa-stea-in-picioare-364211/

O mai mare bătaie de joc ca la cfr călători nu mi-a fost dat să mai întâlnesc! Să ai călători grupa mare și să-i ți înghesuiți în doua vagoane vezi tren 1982, nu mai zic de trenurile 1936 și 1937 cu câte trei vagoane și călători cât pentru cinci vagoane! Poate acum pică capul directorului SRTFC Constanța care și ăsta e mână-n mână cu dubarii județului! S-au poate mai intră DNA în ei că de exemplu directorii de la Regionala Iași tot cer cu insistență încă o cușetă chiar două și Grivița nu le dă! Se vând pe sub mână biletele la singura cușetă existentă la sezonierul Iași - Mangalia. Așa merg treburile la CFR, dai șpagă unde trebuie te descurci, nu dai nu primești loc! Așa și cu serviciul de bike distrus de către băieții deștepți din CFR !
Spuneți fraților lucrurilor pe nume, altfel nu vom scăpa de cloaca asta de incompetenți atât din minister cât și din Regionale !

Cred că supraestimezi rolul şi atribuţiile DNA. Anchetarea prostiei nu intră în atribuţiile lor.

Și cum altfel am putea să scăpăm de prostie? Că  'ie' multă rău la CFR !

Raportat la numarul de vagoane existent, CFR Calatori are prea multe trenuri in circulatie. De ce sa plimbi zilnic 5 IR cu 3 vagoane cand poti avea doar unul maxim doua cu 6-7 vagoane suficiente pt cererea existenta. De ce sa plece 7 trenuri Bucuresti-Constanta cand s-ar putea si doua-trei pe zi dar cu 10-12 vag fiecare. Daca privim mersurile din anii 80vom vedea ca nici atunci statul RSR nu-si permitea luxul de azi si aveau destule vagoane in parc slava domnului.

Hm, e discutabilă problema. Ia să facă din trenuri de scurt parcurs trenuri de lung parcurs, gen să unească 1596 cu 1579, 1586 cu 1597, 1634 cu 1589, etc etc alte exemple, și să vezi atunci trenuri cu vagoane multe...
Evident că răspunsul lor va fi nu se poate ! Atunci să mai taie din ele dă-le dreaq.

Dacă pun curse rare pe București - Constanța, pierd o mare parte din călători, deoarece mulți s-ar îndrepta către microbuze, ca nu ar mai sta mult prin gara. Pana la urma, tot călătorii aia ii transporți, fie cu 7 curse cu vagoane puține sau puține curse și vagoane multe. Piața actuala e mult mai dinamica ca cea din trecut și trebuie sa te adaptezi.

Da, insa costurile sunt mult mai mari la curse multe, mai ales cu locomotiva si maxim 3 vagoane cum sunt la noi. Oricum odata cu noul contract se va mai rezolva criza de vagoane sper, si se vor pune mai multe ca cel putin pe M800 e cerere destula si pentru trenuri dese cu mai multe vagoane.

Vitosa a scris:

O mai mare bătaie de joc ca la cfr călători nu mi-a fost dat să mai întâlnesc! Să ai călători grupa mare și să-i ți înghesuiți în doua vagoane vezi tren 1982, nu mai zic de trenurile 1936 și 1937 cu câte trei vagoane și călători cât pentru cinci vagoane! Poate acum pică capul directorului SRTFC Constanța care și ăsta e mână-n mână cu dubarii județului! S-au poate mai intră DNA în ei că de exemplu directorii de la Regionala Iași tot cer cu insistență încă o cușetă chiar două și Grivița nu le dă! Se vând pe sub mână biletele la singura cușetă existentă la sezonierul Iași - Mangalia. Așa  merg treburile la CFR, dai șpagă unde trebuie te descurci, nu dai nu primești loc! Așa și cu serviciul de bike distrus de către băieții deștepți din CFR !
Spuneți fraților lucrurilor pe nume, altfel nu vom scăpa de cloaca asta de incompetenți atât din minister cât și din Regionale !  

Asa este, trebuie spuse lucrilor pe nume!Ma numar printre cei care au achizitionat bilete ''pe sub mana'' la unica si magnifica cuseta din compunerea IRN 1962 , care leaga Mangalia de un oras de talia Iasiului!Ba mai mult, chiar din prima zi de punere in vanzare a biletelor( cu 30 zile inainte)!Aceasta situatia a fost atat in iunie, pentru sejurul din iulie, cat si in iulie, pentru sejurul din august!SI NU SUNT SINGURUL, GARANTAT!!!

Poate ca oamenii ar trebui sa faca un protest in fata garii, sa vina presa, si sa fie acesta un subioect de 3-4 zile.
Proteste in fata trenului, laa peron. Poate chiar cu geamuri sparte etc.
Luind bilet pe spaga nu se rezolva situatia doar se perpetueaza.

Văd că aveţi cu toţii o obsesie cu microbuzele. Un microbuz măricel are 25 locuri, un autocar vreo 50. Presupunând că toate cele 20 de curse cu plecare din Bucureşti (nu pun la socoteală cursele venite de la Tg. Jiu, Vâlcea sau din alte părţi, acelea oricum vin ocupate de acolo şi nu prea mai aiu clienţi de la Bucureşti) sunt făcute cu autocare, înseamnă 1000 locuri. Adică echivalentul a vreo 13 vagoane 21-86. Cred că, totuşi, capacitatea de transport oferită de trenuri e mai mare...

dan tm a scris:

Poate ca oamenii ar trebui sa faca un protest in fata garii, sa vina presa, si sa fie acesta un subioect de 3-4 zile.

Pe principiul ăsta, când se termină biletele la low-cost spre Castellon sau Bergamo, ar trebui să protesteze oamenii în faţa aeroportului, nu? Nu e nimeni obligat să asigure locuri pentru toată lumea pe o relaţie.

Compari mere cu pere, Doctore. Și dacă nu e nimeni obligat să satisfacă cererea, deci să producă bani, atunci să nu mă mai tâlhărească nici pe mine statul pentru subvenționarea unui mamut colcăind de șefime purulentă. Ce zici de asta?

La avion e mai greu sa suplimentezi Dragos, trebuie sa-l inlocui cu totul.Pe cand la tren mai poti atasa vagoane pana la limita tonajului sau a sectiei, iar la 1962/1961 chiar ar mai intra multe...

Cfr Călători, Marfă și Infrastructură sunt 3 coloși mamut grav bolnavi și singura redresare e privatizarea lor dar aceasta nu va veni. Unu la mână e TESA multă și majoritatea sunt neamuri și cumetrii, doi la mână cine ar cumpăra acești mamuți ?
Cam asta e țara lucrului bine făcut încă de pe vremea ministrului Băsexu și continuată de mutulică Iohănelu !