Mersul Trenurilor 2017/2018

Pe Galati-Buc a mai crescut putin durata calatoriei, deci tot mai bine. In schimb linia directa 700 pe unde se poate scoate 3:15-3:30 sta nefolosita. Merg la gramada toate pe o linie unu dupa altu in sir indian tren dupa tren pe 500.

Lucru pozitiv R 5201 Marasesti-Miercurea Ciuc prinde IR 366 in Siculeni astfel ca poti face o plimbare gen Bucuresti-Marasesti-Siculeni-Oradea-Timisoara-Bucuresti sau Dej-Satu Mare-Oradea-Brasov ; 1757+5201+366+1833+1696 sau 1757+5201+366+1546+4338+407, cert e ca asta era problema pana acum 5201 nu prindea 366.

Fostul Nesebar dispare si in trasa lui chipurile apare un tren nou care circula in anumite zile Budapesta-Istambul, ok, dar pana la urma de ce am mai facut un pod nou si modern la Calafat sa treaca un amarat de dezastro pe zi si ala gol?

Legatura 1691-2611 Bucuresti-Timisoara-Arad nu mai exista.

Grupa Bucuresti-Tg Mures si retur de noapte dispare, trenurile 1641/1642/1643/1644 nu au prevazut timp necesar de stationare in Deda pentru atasat/detasat vagoane. Sigur o sa fie legatura cu ceva dezastro.

cfr500 a scris:

Dutzu a scris:

Tu gandesti inainte de a posta? Pai si cei din Vaslui/Crasna/Birlad/Tecuci cum ajung la Bucuresti?
Daca vrei sa mergi prin Bacau la Bucuresti nu ai decat sa mergi 1 ora si 20 minute cu un personal pana la Pascani si de acolo iei ce vrei.
P.S. Nu cred ca celor din Vaslui/Crasna/Birlad/Tecuci le-ar placea sa vina la Iasi sau sa se duca la Marasesti pentru a lua tren spre Bucuresti.

Pentru Vaslui-Bucuresti se pot pune 2 grupe atasate in Marasesti la Suceava-Bucuresti.
Pentru IR Iasi-Vaslui sunt destule Iasi-Galati, Cluj-Galati si Iasi-Constanta.
E firesc ca Galati-Bucuresti e prin Buzau in continuare, suntem in anul 2017 totusi. In tarile civilizate se foloseste tractiunea electrica. A merge Bucuresti-Iasi prin Vaslui e mai penibil decat ai merge Bucuresti-Botosani unde ai doar 44km de C.F. neelectrificata, la Iasi mergi 170 km cu Diesel.  
Totusi Iasi e "capitala Moldovei" pana si cei din Municipiul Pascani, jud. Iasi merg la Bucuresti cu electrica.

Cum dracu ma, muti IR-urile Iasi-Bucuresti prin PAscani ca sa faci alte trenuri Vaslui-Bucuresti? Stii macar care ar fi costurile?
Or fi destule trenuri care leaga Vaslui de Iasi dar ce treaba are cu Bucurestiul?
Ca sa stii si tu, sa muti toate trenurile pe M500 ar insemna sa suprasoliciti magistrala ceea ce ar cauza intarzieri, uzarea mai rapida a infrastructurii (ca deh o sa-ti treaca trenuri din 5 in 5 min, pe langa marfare), locomotive electrice (la care dep Iasi si Suceava abia se descurca cu ce au), etc.
Plus ca M600 trebuia electrificata inca din 1990 dar nah hotia e mare.
Tura viitoare gandeste inainte de a posta si nu mai veni cu argumente puerile si lipsite de logica.

P.E. Daca ai face IR-uri Vaslui-Bucuresti ar insemna sa faci remiza/depou in Vaslui, unde dracu faci tu un depou de la zero in Vaslui? De unde bani, autorizari, si alte prostii. De unde?

Kapпaтй a scris:

Bucuresti-Iasi se realizeaza pe linia directa 600 nu are ce sa caute pe 500 prin ocol!

Atunci elctrificarea ei!!!

cfr500 a scris:

Kapпaтй a scris:

Bucuresti-Iasi se realizeaza pe linia directa 600 nu are ce sa caute pe 500 prin ocol!

Atunci elctrificarea ei!!!

Usor de zis, greu de facut.

Dutzu a scris:

cfr500 a scris:

Pentru Vaslui-Bucuresti se pot pune 2 grupe atasate in Marasesti la Suceava-Bucuresti.
Pentru IR Iasi-Vaslui sunt destule Iasi-Galati, Cluj-Galati si Iasi-Constanta.
E firesc ca Galati-Bucuresti e prin Buzau in continuare, suntem in anul 2017 totusi. In tarile civilizate se foloseste tractiunea electrica. A merge Bucuresti-Iasi prin Vaslui e mai penibil decat ai merge Bucuresti-Botosani unde ai doar 44km de C.F. neelectrificata, la Iasi mergi 170 km cu Diesel.  
Totusi Iasi e "capitala Moldovei" pana si cei din Municipiul Pascani, jud. Iasi merg la Bucuresti cu electrica.

Cum dracu ma, muti IR-urile Iasi-Bucuresti prin PAscani ca sa faci alte trenuri Vaslui-Bucuresti? Stii macar care ar fi costurile?
Or fi destule trenuri care leaga Vaslui de Iasi dar ce treaba are cu Bucurestiul?
Ca sa stii si tu, sa muti toate trenurile pe M500 ar insemna sa suprasoliciti magistrala ceea ce ar cauza intarzieri, uzarea mai rapida a infrastructurii (ca deh o sa-ti treaca trenuri din 5 in 5 min, pe langa marfare), locomotive electrice (la care dep Iasi si Suceava abia se descurca cu ce au), etc.
Plus ca M600 trebuia electrificata inca din 1990 dar nah hotia e mare.
Tura viitoare gandeste inainte de a posta si nu mai veni cu argumente puerile si lipsite de logica.

P.E. Daca ai face IR-uri Vaslui-Bucuresti ar insemna sa faci remiza/depou in Vaslui, unde dracu faci tu un depou de la zero in Vaslui? De unde bani, autorizari, si alte prostii. De unde?

Cand fostul coridor 9 Ploiesti-Pascani-Iasi va fi reabilitat in vreo 10-20 ani Iasi-Bucuresti va fi prin Pascani. Sa nu uitam ca in anii `90 IC Iasi-Bucuresti era prin Pascani.

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&kategorie=&cislo=961/966&nazev=&rok=1996

Ma amuz de fiecare data la 24 ianuarie cum locomotiva Phoenix vine tarata de Diesel la Iasi, pana si la Bacau sau Suceava vine pe "picioarele ei". Regionala Iasi ar trebui mutata la Bacau.
Orucum M500 e coloana vertebrala din Moldova, doar pe ea mai circula containere si numai Suceava si Bacaul incarca/descarca containere. La Iasi nu ajunge niciun tren cu containere.

cfr500 a scris:

Dutzu a scris:

Cum dracu ma, muti IR-urile Iasi-Bucuresti prin PAscani ca sa faci alte trenuri Vaslui-Bucuresti? Stii macar care ar fi costurile?
Or fi destule trenuri care leaga Vaslui de Iasi dar ce treaba are cu Bucurestiul?
Ca sa stii si tu, sa muti toate trenurile pe M500 ar insemna sa suprasoliciti magistrala ceea ce ar cauza intarzieri, uzarea mai rapida a infrastructurii (ca deh o sa-ti treaca trenuri din 5 in 5 min, pe langa marfare), locomotive electrice (la care dep Iasi si Suceava abia se descurca cu ce au), etc.
Plus ca M600 trebuia electrificata inca din 1990 dar nah hotia e mare.
Tura viitoare gandeste inainte de a posta si nu mai veni cu argumente puerile si lipsite de logica.

P.E. Daca ai face IR-uri Vaslui-Bucuresti ar insemna sa faci remiza/depou in Vaslui, unde dracu faci tu un depou de la zero in Vaslui? De unde bani, autorizari, si alte prostii. De unde?

Cand fostul coridor 9 Ploiesti-Pascani-Iasi va fi reabilitat in vreo 10-20 ani Iasi-Bucuresti va fi prin Pascani. Sa nu uitam ca in anii `90 IC Iasi-Bucuresti era prin Pascani.

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CFR&kategorie=&cislo=961/966&nazev=&rok=1996

Ma amuz de fiecare data la 24 ianuarie cum locomotiva Phoenix vine tarata de Diesel la Iasi, pana si la Bacau sau Suceava vine pe "picioarele ei". Regionala Iasi ar trebui mutata la Bacau.

Da si restul trenurilor pentru Bucuresti erau pe M600, ca sa nu mai spun ca era si tren international pe M600. Nu ai cum sa nu circuli pe o magistrala cu trenuri de tip IR doar pentru ca nu este electrificata.
De unde stii tu sigur ca dupa reabilitare se vor muta trenurile pt Iasi-Bucuresti prin Bacau? Lucrezi cumva la CFR, stii ceva?

cfr500 a scris:

Se introduce din nou trenul R Suceava-Botosani anulat in mai 2013 care ajunge la 22:00 in Botosani si va avea legaturi de la 1834 Timisoara - Iasi, 1837 Iasi - Timișoara si un IR de la Bucuresti.

Iar ne plimbăm cu Malaxa?

cfr500 a scris:

Dutzu a scris:

Ploiesti-Pascani-(Suceava) si Podu Iloaiei-Iasi vor fi de 160 km/h dupa Masterplan.
Cei 387 km de la Bucuresti la Pascani s-ar face in maxim 3 ore si Pascani-Iasi in mai putin de o ora , deci maxim 4 ore s-ar face Bucuresti-Iasi.

Pffffff )) pana se face:)), daca se face ), stai sa vezi studii, intarzieri, si alte prostii.

ECata a scris:

cfr500 a scris:

Se introduce din nou trenul R Suceava-Botosani anulat in mai 2013 care ajunge la 22:00 in Botosani si va avea legaturi de la 1834 Timisoara - Iasi, 1837 Iasi - Timișoara si un IR de la Bucuresti.

Iar ne plimbăm cu Malaxa?

Mai mult ca sigur Malaxa pentru ca R5568 Suceava-Botosani e automorul care vine acum la coada lui 5566 si va forma R5561 cu plecare la 04:54 din Botosani.
Oricum R5568 e mai bun decat nimica si prinde 1834 Timisoara-Iasi, Bucuresti-Suceava si 1837 Iasi-Timisoara, ca R5566 nu prinde nicio legatura in actualul mers, de la noul mers va avea legatura de la Iasi de la un tren cadentat.

Dutzu a scris:

cfr500 a scris:

Pffffff )) pana se face:)), daca se face ), stai sa vezi studii, intarzieri, si alte prostii.

Oricum vreo 2 perechi Iasi-Vaslui-Bucuresti vor ramane. Ar merge si Iasi-Pascani atasat la Suceava-Bucuresti. E ridicol sa faci 3 ore jumatate Iasi-Bacau, atata timp cat le poti face in 2 ore cu un IR...

IR 1630 apare pe 11 decembrie, deci probabil e anulat in weekend sau doar duminica.