Mersul Trenurilor 2017/2018

IonutCFR2009 a scris:

IR 11419 Iasi 22:39 - Roman 00:23 - Adjud 01:50 - Bucuresti Nord 06:07 (Varianta tr 401)
Ce mers de regio are...

Vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire.

vlad.dinu97 a scris:

Bine ca au bagat spre Tulcea tren de 6 ore jumate

Ăla pare că face şi funcţia de tren R, probabil între Medgidia şi Tulcea va fi tarif de R. Interesantă gândirea lor: decât să facem RG la un AM700 la legătură cu 1822, aducem un Desiro 190 km pe sub catenară tocmai de la Bucureşti   Măcar traficul de navetă nu o să mai aibă de suferit în urma întârzierilor lui 1822, asta dacă nu se găsesc clienţi dintre Arad şi Bucueşti care să vrea la Tulcea.

Karpaty a scris:

Bucuresti-Iasi se realizeaza pe linia directa 600 nu are ce sa caute pe 500 prin ocol!

Acum clar nu. Peste vreo 10 - 15 ani când M500 + Paşcani - Iaşi vor fi la 160 km/h, aceasta va fi ruta pentru majoritatea trenurilor Bucureşti - Iaşi. Poate până atunci vor lua nişte rame electrice care să permită ataşare/detaşare rapidă de grupe la Paşcani... un drum Bucureşti - Iaşi ar dura vreo 4 ore.

--
Văd că nu mai e ,,expresul" de Suceava în regim ,,expres". S-or fi gândit şi ei că de când cu gratuitatea studenţilor, merită şi cei din Paşcani să aibă cu ce ajunge acasă.

Si veni specialistul care pe toate le stie...

Kapпaтй a scris:

Fostul Nesebar dispare si in trasa lui chipurile apare un tren nou care circula in anumite zile Budapesta-Istambul, ok, dar pana la urma de ce am mai facut un pod nou si modern la Calafat sa treaca un amarat de dezastro pe zi si ala gol?

Când faci o astfel de lucrare asa ca podul de la Calafat-Vidin faci și cale ferată ca nu ști ce îți rezerva viitorul plus ca linia aia nu încurcă pe nimeni. Linia aia e acolo pentru traficul de marfa nu pentru Călători daca 912 era modernizata eventual și electrificata altfel ar fi stat lucrurile din cauza infrastructurii proaste de la noi marfa tranzitează prin Serbia-Bulgaria de aia nu are trafic de marfa podul de la Calafat. Din cate îmi aduc aminte erau totuși vreo 2 marfare la 3 zile parca CTV cu containere Gardner și altele care treceau pe Calafat-Vidin dl IONUTCFR2009 ne poate ajuta legat de acest subiect.

Kapпaтй a scris:

Grupa Bucuresti-Tg Mures si retur de noapte dispare, trenurile 1641/1642/1643/1644 nu au prevazut timp necesar de stationare in Deda pentru atasat/detasat vagoane. Sigur o sa fie legatura cu ceva dezastro.

Au trebuit sa rupă de undeva oricum vagoanele alea 2 de Tg. MUREȘ nici la marile sărbători nu le-am văzut 50% ocupate, de fapt tot trenul e o mare teapa cred ca își scotea banii cu vagoanele de cuseta și dormit ca la clasa 2-a toți călătorii intrau lejer în 2 vagoane. Pe vremea când avea vagonul ala 20-49 de Zalău altfel stăteau lucrurile ori vindeau bilete și de pe traseu la acel vagon, tot timpul vagonul 20-49 era ocupat 90-95% în vreme ce Bistrița, Mureș și Baia Mare bătea vântul.  Am înțeles ca de la noul mers dispare Expressul iar grupa de Cluj revine la 1641 de asta au rupt-o cu T.Mureș.

cfr500 a scris:

Ma amuz de fiecare data la 24 ianuarie cum locomotiva Phoenix vine tarata de Diesel la Iasi, pana si la Bacau sau Suceava vine pe "picioarele ei". Regionala Iasi ar trebui mutata la Bacau.
Orucum M500 e coloana vertebrala din Moldova, doar pe ea mai circula containere si numai Suceava si Bacaul incarca/descarca containere. La Iasi nu ajunge niciun tren cu containere.

Sti cu ce se deosebește Bacău de Iași la CFR? Dacă ai ști nu ai mai debita toate tâmpeniile. Și stai liniștit ca traficul spre Moldova M500 de la Adjud în sus cu toți afluenti ei e moarta în materie de trenuri de marfa.

Începând de anul asta nu o sa te mai amuzi prostește pe seama Phoenixului acum aveți GM schema tricolor special făcut pentru astfel de evenimente.

Cat despre tine mai bine te-ai spala cu apa rece dimineața pe fata vad ca apa calda te irită și postezi numai aberații și tâmpenii pe aici.

Alte completări:

1. Dar de ce nu se da 2 Desiro la Constanța care sa vina Mangalia-CTA-Medgidia-Tulcea.Oraș legătură în Medgidia de la 1822 sau 1581 ca sa nu mai meargă 190 km pe sub catenara?

2. Nu știu ce visați voi ca se va întâmpla în 10-15 ani cu M500 și 160 km/h la cum merg treburile în tara noastră ma tem ca va pierdeți timpul visând asa ceva.

3. Vad ca băieții buni de la Suceava și Botoșani ca acolo sunt cei mai destepti din România pot vedea în viitor, dacă e asa sa îmi spună și mie ce au văzut pentru 2020 legat de secțiile 302 și 904 și dacă vom avea vreodată trenuri de viteză ( nu de mare viteza ) în România.

4. Legat de 1540/1541 oficial acest tren nu va mai circula, e adevărat ca nu toate trenurile au fost introduse în sistem dar nu va faceți griji la acest tren ca e pa, s-a dus. Trenul ala a tot fost resuscitat în ultimii ani se pare ca fară nicio șansă, nici măcar studenții nu merg cu el pentru ca se combina la mașini și pleacă oricând nu stau sa piardă timpul după tren. Oferta aia era apa de ploaie dacă avea oferta tarif-Regio poate altfel ar fi stat lucrurile. În plus dacă ești student la Brașov cu domiciliul la mine în comuna nu ai ce sa cauți cu trenul de la Brașov la Adjud ca mai apoi sa schimbi cu duba/autocarul încă 30 km ci te duci direct cu autocarul din Brașov căci vorba aia ai cel puțin un bagaj măricel și cobori odată nu stai sa mai schimbi la Adjud. În plus cine e din Moldova și e studiază la Brașov nu vine acasă în fiecare week-end precum studenții din Ploiești ce învață la Capitală. Moldova are curse de dube/autocare din toate marile orașe și puncte importante cu destinația Brașov asa ca glumele din popor cu Brașov capitala Moldovei au un pic de adevăr la mijloc.

Din 10 decembrie 2017 pe Simeria - Arad nu il mai vad pe 2031 (13131), nu va mai fi la CFR Calatori. Nu va circula deloc sau ii va prelua trasa un operator privat?

Petre_IFTE a scris:

Din 10 decembrie 2017 pe Simeria - Arad nu il mai vad pe 2031 (13131), nu va mai fi la CFR Calatori. Nu va circula deloc sau ii va prelua trasa un operator privat?

Trenurile Regio nu au fost introduse toate. În lipsa livretelor nu putem decât sa mai așteptăm.

Dar trenurile IR sunt bagate toate? De ex nu apar: 1771, 1774, 1775, 1776
Cu ce mai duc Desiro la Slobozia pentru cursele de Tandarei ? Sau preia regionala Constanta trenurile de Tandarei cu DA + 1 vagon etajat?

Trenul de Tulcea circula in anumite zile nu zilnic.

Observ la tabela M500 ca doar un singur tren mai pleacă la fix cel de 15:00 spre Bacău s-a ales praful de asa zisa cadentare care era acum câțiva ani cu plecări la 00 spre Moldova, la și 45 spre Craiova etc...

Ultimul tren IR 1757 pleacă la 23:20 și tot nu prinde la Ploiești ultimul troleu 202 dar nici pe ultimul 44 la 00:10 dacă nu ar fi fost lucrările la Podul 3 Guri ar fi ajuns la 00:02 la Ploiești Sud.

În alții ani noul mers aducea schimbări și la partea de tracțiune dar și la schimbările compunerilor toate vagoanele cu spatii de biciclete/ski erau pe trenurile Buc-Brașov acum noul mers e doar cu mici modificări de ore atât și nimic mai mult. Mai sunt zone de ski in tara nu doar statiunile de pe Valea Prahovei doar ca aici e grosul sa nu ma intelegeti gresit. Copy-Paste e puțin spus trenuri IR Brasov-București-Constanta din părți, trase umflate, lux la Regio și saloane cu 8 locuri la trenurile de noapte pai bulgarii se p*** pe CFR de 10 ori la condițiile oferite de vagoanele de clasa la trenurile de noapte.

Avem și pentru Dr2005 noutăți în bine și în rău, faptul ca din cele 3 dorințe ale lui CFR "i-a rezolvat" doar una. Expressul București-Suceava va opri la Pașcani dar 1832 tot nu îl prinde pe 381 și nici 401/402 nu oprește la Târgu Frumos.

Se scoate 1599 Buc.Nord-Craiova cu oferta tarif-Regio și se baga pe trasa lui R 9003 București.Basarab-Craiova cu 70% opriri. Sa vedem cum manevrează vagoanele seara când îl retrage pe 1836 în grupa tehnica căci va avea și vagoane de Grivița și de Basarab sau poate le da și pe 1824, 1835 și 1836 Basarabului în fond și la urma urmei 20-83 sunt vagoane de scurt parcurs sau de Regio.

Avem și 1554 Ploiești.Sud-București anulat și va circula R 5052 Marasesti-București care oricum e și în prezent tot cu Acvila din 2 trenuri : R 5056 Mărășești-Ploiești.Sud care formează direct la peron pe IR 1554.

Noul mers aduce și câteva smecherii legale pentru a incasa subvenție mai mare la anumite trenuri totul e făcut cu cap mai mult spre binele companiei și mai puțin spre călători și deși se circula cu 120 km/h pe Coslariu-Mediaș celebrul 1742 de la noul mers mai primește 25 minute în plus...

Katalyn a scris:

deși se circula cu 120 km/h pe Coslariu-Mediaș celebrul 1742 de la noul mers mai primește 25 minute în plus...

Vor începe lucrările pe Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara. Aşa că vor apărea în continuare întârzieri prin zona aia.

Dr2005 a scris:

Katalyn a scris:

deși se circula cu 120 km/h pe Coslariu-Mediaș celebrul 1742 de la noul mers mai primește 25 minute în plus...

Vor începe lucrările pe Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara. Aşa că vor apărea în continuare întârzieri prin zona aia.

Dar nu s-a semnat niciun lot, nu se stie nimic sigur, parca licitatia este suspendata sau ceva de genul. Asa credeam si noi acum un an ca 1835/1836 nu vor mai intra in Simeria ca incep lucrari, si uite ca nici pana azi nu s-a inceput nimic desi contractul s-a semnat din august. Trebuiau sa scada timpii in loc sa mai adauge minute, ca oricum se ajunge in statii cu pana la 10 minute timpuriu ceea ce nu e ok, mai bine mergi continuu in loc sa stai aiurea prin statii. Mersul ar trebui modificat atunci cand este ceva sigur, asa cum s-au modifcat alea 2-3 regio-uri pe Simeria-Arad in septembrie.

Pentru Barboși e mai bine, cred eu.
1570 pleacă nițel mai târziu, 1731 ajunge nițel mai devreme, numai bine pentru autobuze.
1577 merge mai repede.
Dar stai, nu-l văd pe 1572

Trenul 1572 devine istorie din 10 dec 2017. In locul lui circula un regio pana la Buzau, si apoi sala de asteptare, caci pana la 5006 sunt aproape 2 ore.

Așteptarea în Buzău poate fi îndulcită cu ceva covrigi proaspeți
De la 8:42 până la 9:55 nu sunt "aproape 2 ore".
Până umbli după covrigi, până garează trenul, până te urci în el, pare chiar aproape jumătate de oră

Alte noutati:
Sezonierul 1923/1924 Sibiu-Mangalia incepand cu noul mers (plecare Buc N > Mangalia la 03:15), va avea in sfarsit mers de IR si pe sensul spre Constanta, mai exact nu o sa mai opreasca in toate statiile intre Medgidia si Constanta.
Trenurile IR 1632/1633 nu or sa mai opreasca in Azuga.
In Valea Larga nu or sa mai opreasca toate trenurile Regio, iar ca IR doar trenul 1745, care primeste si oprire in Breaza HC.
Trenul IR 1630 (Brasov-Bucuresti N) nu o sa circule in zilele de sambata si duminica.