100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Pentru asigurarea unei legaturi pietonale mai directe si facile intre statia Bucuresti-Baneasa si cartierul Aviatiei-blocuri, ar trebui : realizata o alee pietonala din dreptul garii Baneasa , spre est, paralel cu calea ferata, apoi o pasarela pietonala peste DN1 (paralel cu pasajul feroviar), apoi o alee pietonala prin parcul Herastrau, paralela cu calea ferata si la sud de aceasta (prin zona asa-numitului Clubul Diplomatilor), apoi o pasarela pietonala peste lacul Herastrau, paralel cu podul feroviar (in acest fel s-ar elimina si situatiile periculoase generate de traversarea de catre pietoni, biciclisti, etc a lacului Herastrau pe podul feroviar), apoi o alee pietonala care sa iasa din parcul Herastrau la intersectia strazilor Sosea Nordului si Grigore Gafencu. Apoi, prin strada Grigore Gafencu, care iese in strada Nicolae Caranfil (fosta Scoala Herastrau) s-ar asigura legatura cu cartierul Aviatiei-blocuri.

Distanta pe acest traseu , intre gara Baneasa si cartierul Aviatiei-blocuri, ar fi de cca 1,5 km. O distanta nu foarte mare de mers pe jos, si care ar strabate o zona considerata sigura dpdv al infractionalitatii stradale.

București Băneasa este ușor accesibilă și dinspre Chitila.

Adică permite traficul de tranzit și dinspre linia 901 și M1000. Nu este deloc strict alternativă estivală pentru traficul de călători generat de M900 spre Litoral sau Deltă.

Așa că avem două linii de racord care ajung în Băneasa. Cea dinspre Bucureștii Noi (fost 16 Februarie) și cea dinspre Chitila. De aici apar mai multe posibilități - nu doar o pereche de trenuri - 3 luni în circulație.

Între Coțofeni și Ișalnița se circula doar pe firul 1, se lucrează la un podeț.

Între Grădinari și Domnesti, podețe au fost reparate pe firul 2, oare când au de gând sa monteze sinele? Se circula greu, trenurile au întârzieri mari, de ordinul orelor. Au crescut copacii pe magistrala.

Trenuri în Băile Herculane

Am fost ieri cu treabă la cârcea și am coborât la gara malu mare.Din 3 linii abătute,a rămas una singură și nefuncțională,la un cap având macazul scos.Impiegatul de mișcare încă există, el operând doar macazele între directe.La gara viaductul cârcea, clădirea stației a devenit locuință pentru 2 familii.Bunica mea mi-a spus că în trecut gara era plină ochi de călători care voiau să urce în tren,exista chiar și casă de bilete.acum m-am întors la craiova cu 9389 și am fost singurul călător care a urcat în tren.Limita de viteză pe viaduct:70 km/h pe sensul spre caracal și 30km/h spre craiova.
Gara Banu Mărăcine:din 6 linii abătute(3 neelectrificate,trei electrificate) au mai rămas 3(cele electrificate,din care una în conservare si două în funcțiune).Țin să menționez că racordul spre gara Jiu este încă funcțional.

Voi reveni curând cu poze.

Am revenit cu poze
Viaductul(partea vopsită este reabilitată și în prezent se circulă cu 70):
https://i.servimg.com/u/f11/19/67/02/45/img_1310.jpg

https://i.servimg.com/u/f11/19/67/02/45/descdr10.jpg

Restrictia de 30 km/h intre Cotofeni si Isalnita

Vad ca au montat sina de cale ferata, acu o luna inca mai era in lucru.

Pe 900 vor fi lucrari uriase. 1 la Isalnita,a doua la Toplet iar a 3 a in statia Lugoj. Dar si pe la Videle,care trenurile internationale de Sofia vor avea intarzieri serioase.

Atunci când se va realiza reconstructia/modernizarea M900 din fonduri europene- deoarece M900 face parte din reteaua pan-europeana TENT de coridoare feroviare pan-europene, se va aveea in vedere si dublarea M900 intre Strehaia si Timisoara Nord ?

Nu cred din cauza reliefului

ldh80 a scris:

Atunci când se va realiza reconstructia/modernizarea M900 din fonduri europene- deoarece M900 face parte din reteaua pan-europeana TENT de coridoare feroviare pan-europene, se va aveea in vedere si dublarea M900 intre Strehaia si Timisoara Nord ?

Teoretic se va modifica traseul, posibil substanțial, astfel încât să fie permisă dublarea și se vor săpa și tuneluri noi. Știam că se are în vedere eliminarea Balotei și înlocuirea urcușului cu un tunel lung.

Ikarus99 a scris:

Pe 900 vor fi lucrari uriase. 1 la Isalnita,a doua la Toplet iar a 3 a in statia Lugoj. Dar si pe la Videle,care trenurile internationale de Sofia vor avea intarzieri serioase.

Ce lucrari vor mai fi la Isalnita sau te referi doar la lucrarea unde au fost podurile provizorii?

Adrian78 a scris:

Ikarus99 a scris:

Pe 900 vor fi lucrari uriase. 1 la Isalnita,a doua la Toplet iar a 3 a in statia Lugoj. Dar si pe la Videle,care trenurile internationale de Sofia vor avea intarzieri serioase.

Ce lucrari vor mai fi la Isalnita sau te referi doar la lucrarea unde au fost podurile provizorii?

Probabil doar la podurile provizorii.