100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

păi intra si Tulcea prin nodul Medgidia, Slatina prin nodul Caracal, Tîrgu Jiu prin nodul Filiasi, Resița prin nodul Caransebeș.
ca sa nu mai spun ca nu exista statia Roșiorii de Vede.

Pai e nutret mai bun pentru cascatii care isi iau lumina de la ei.

dan tm a scris:

Băi cine a scris porcaria aia?
Auzi, Alexandria prin nodul Rosiorii de Vede?

Dar nodul feroviar este în localitatea Roşiorii de Vede. Pe de altă parte, dacă ar fi să facem ,,purism feroviar", în loc de Bucureşti ar trebui să scrie Chiajna - Bucureştii Noi - Bucureşti Triaj - Bucureşti Băneasa, chiar dacă toate staţiile astea sunt în Bucureşti.

hai fi serios, e o prostie sa spui Alexandria prin Rosiorii de Vede daca vorbesti despre feroviar.

Ma iertati, dar stiti voi alta legatura feroviara spre Alexandria, afara de cea care trece prin Rosiori?
A ca poate vrei sa mergi pe sosea asta e alta treaba, dar la Alexandria pe CF nu poti ajunge decat de la Rosiori... aaa ... sau daca vii cu marfa de la Zimnicea dar ma indoiesc ca mai e folosita si oricum pana la Zimnicea nu poti veni pe CF.

dan tm a scris:

hai fi serios, e o prostie sa spui Alexandria prin Rosiorii de Vede daca vorbesti despre feroviar.

N-am auzit pe nimeni să zică ,,Alexandria prin Roşiori Nord", chiar dacă staţia se cheamă Roşiori Nord... toată lumea zice Roşiori şi atât, inclusiv la gară dacă iei bilet îţi zice tanti ,,schimbaţi la Roşiori".
Puţin offtopic, nici ,,Bucureşti Nord" nu o să auzi prea des, cu excepţia anunţurilor din gări. Dacă te duci chiar şi pe Valea Prahovei şi ceri bilet la Bucureşti, se subînţelege că la Bucureşti Nord, doar dacă nu mai e disponibil vreun tren pentru Nord o să ţi se spună ,,pot să vă dau la trenul X, dar vă lasă în Basarab". Deşi Basarabul e, de fapt, Bucureşti Nord Gr. B, că Bucureşti Basarab e revizia de vagoane. Invers, dacă pleci din Bucureşti, evident pleci din Gara de Nord (cum se cheamă şi staţiile de autobuz, troleu, metrou din zonă, amplasate în apropierea sau în Piaţa Gării de Nord ori Str. Gării de Nord), nu zice nimeni Bucureşti Nord. Probabil la fel e şi la voi cu staţia Timişoara, care tot Gara de Nord e.

Indiferent ce menționează decidenții în proiecte, peste câțiva ani situația pe teren poate fi diferită. Socotelile din minister nu se leagă cu cele dorite de consumator.
Va depinde de câțiva factori: prețul la carburanți, la tren, vitezele.
Clienții pot avea variante diverse de transport.

Nu stiu daca acest zvon este adevarat, dar am auzit ca de la Strehaia la Drobeta se va modifica traseul liniei... sa fie mai dreapta linia nu ca acum, pentru viteza... Ce am inteles eu trenurile de marfa pierd mult in zona Balota... mergand si cu viteza de 3 km/h

da, e adevarat.

CalinIonMihai a scris:

Nu stiu daca acest zvon este adevarat, dar am auzit ca de la Strehaia la Drobeta se va modifica traseul liniei... sa fie mai dreapta linia nu ca acum, pentru viteza... Ce am inteles eu trenurile de marfa pierd mult in zona Balota... mergand si cu viteza de 3 km/h

Da va fi un traseu nou cu un tunel cu declivitate de 18 la mie
Nu se merge cu 3 km/h a fost o perioadă când era o restricție de 15km/h destul de lunga aproape toată distanta
Cu 5 km/h se intra și se iasă în st Dr Tr Severin și la.liniile 3-5 cap Y in Balota

Se mai folosesc abatutele pe tronsonul Caransebes - Timisoara sincer din cate vad doar directa ce pare mai curatata, in rest... piatra nu se mai vede, vegetatie cat cuprinde... nu se mai ocupa chiar nimeni?

Directore ai văzut de ce M100 nu mai poate aștepta anul 2025 (anul începerii reabilitării) plus alți 10 ani sau cât or dura lucrările, și de ce Infra pompează bani în M100 ? Ai auzit de incidentul de ieri unde implicat a fost trenul 349 ? Sunt convins că ai auzit. Poze ai văzut?
Nu că nu ar fi fost lăsată de izbeliște până acum dar lăsată încontinuare până vine reabilitarea plus durata lucrărilor, doamne ferește până atunci ar putea deraia și un tren cu călători. Aici ai vrea să se ajungă, să se lase cu victime?
Și ce să mai vorbim despre calitatea traverselor din ziua de azi. Execrabilă. Nu trec 3 luni și crapă. Sau nu ies din iarnă. Cum dau de îngheț au și crăpat.
Sau numa în pielea revizorului de cale să nu fi zilele astea. Sunt convins că pe el îl vor găsi vinovat. Și de nu s-ar face zilnic zeci de rapoarte aș mai zice. Dar se fac. Inclusiv mecanicii de locomotivă fac. Ști ce ți se spune la un moment dat la depou? Las-o mai moale cu scrisul că deranjezi acolo sus. Gata ai scris odată de două ori ajunge. Se cunoaște situația și se vor lua măsuri.
Șefii oricum sunt acoperiți de un maldăr de hârtii. Tot acarul păun va fi găsit vinovat.
Asta e România lucrului bine făcut!

Tot ce se repară acum pe linia 100 (că magistrale nu mai există de ani buni) va fi scos din proiectul de modernizare (adică dacă se refacţionează 100m de linie, la modernizare nu se mai atinge nimeni de tronsonul ăla de 100 m). CFR S.A. ştia asta de la început, sper ca în 2 - 3 ani să nu ne trezim cu corecţii financiare de la UE pentru proiecte făcute prost care au dus la stricarea unei linii deja reparate tot cu fonduri europene.
Apropo de traverse, dacă ai informaţii reale, scrie o sesizare, nu scrie pe forum. CFR S.A. ştie că OMT 290/2000 e caduc şi că pe linii TEN-T e interzisă montarea de traverse făcă certificat de interoperabilitate. Dacă o face... nu ştiu ce să zic, e cam nasol.

pai și în UE pe la birouri tot idioti sint. mai bine nici nu am nai fi în UE ca alți idioti sa accepte pe loc ce spun ei.
dacă în 100 aia de metri o sa mor eu cind trec pe acolo ce o sa spui doctore? ce o sa spună coana UE?
wrong place at wrong time? o sa doară pe cineva în pooola ca niște sărăntoci au mai folosit trenu...

ce dovezi vrei despre traverse?sint rapoarte AGIFER unul din stația Dej Călători cind a deraiat 1766 tot trenul și mai e unul în care au fost de vina traversele. Culmea în al II- lea accident furnizor a fost tot firma de la primul accident.
Parca dacă are aviz Afer o doare undeva sa facă niște lemne dreptunghiulare sa le dea cu ulei ars și sa le vândă.

nu tot UE a interzis tratarea traverselor?
deci CFR ar trebui sa accepte doar de beton cred.

dan tm a scris:

dacă în 100 aia de metri o sa mor eu cind trec pe acolo ce o sa spui doctore? ce o sa spună coana UE?
wrong place at wrong time? o sa doară pe cineva în pooola ca niște sărăntoci au mai folosit trenu...

Statistic vorbind, ai şanse mai mari să câştigi premiul cel mare la 6/49 de 28 de ori decât să mori într-un accident feroviar dacă eşti călători în tren. De altfel, din 2008 încoace, au fost doar 2 călători decedaţi în accidente feroviare, din care unul pentru că s-a ascuns de naş ca să nu plătească bilet şi a avut ghinionul să pice cablul pe tren şi să ia foc (probabil o fi adormit înainte din alte motive, dar nu au mai avut ce să autopsieze). Am luat în calcul o medie de 55 mil. călători/an din 2008 până în prezent, deşi calculul e mult subevaluat. La 6/49 ai o şansă la aproape 14 milioane să prinzi toate cele 6 numere.

dan tm a scris:

Parca dacă are aviz Afer o doare undeva sa facă niște lemne dreptunghiulare sa le dea cu ulei ars și sa le vândă.

Avizul ăla AFER e hârtie igienică dacă lucrezi pe reţea TEN-T! Cu ăla vinzi componente de LFI, nu de linii principale. Crezi că e cazul să scriu şi a treia adresă la CFR SA pe tema asta?