100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

De la Caransebes la Lugoj tin minte ca am prins si 120 km/h pe GPS. Dupa Lugoj cred ca 100 maxim.
Intre Filiasi si Craiova posibil doar pe unul din fire sa fi prins 120 pe niste portiuni.
Se merge cu 100 si 70-80 in general.
Dar da, bine ca s-a mai terminat debandada de pana acum.

1599 a ajuns azi timpuriu cu vreo 5 minute la Gradinari. E bun, asa se pot recupera eventuale intarzieri.

Luna a scris:

1599 a ajuns azi timpuriu cu vreo 5 minute la Gradinari. E bun, asa se pot recupera eventuale intarzieri.

De la noul mers durata a crescut la toate trenurile, exceptie facand 1696 care oricum avea timpii exagerati, asa ca astfel de sosiri timpurii vom vedea si mai multe incepand de saptamana viitoare.Din pacate vom vedea si calatori tot mai putini in aceste trenuri care dorm tot mai mult pe drum...

Pai daca s a lucrat la linie di s au scos din restrictii/limitari, care r logica cresterii timpilor de mers? Ca un om normal, nu"specialist" din ministerul rusinii ar gandi ca timpi trebuiau sa scada

alliens a scris:

Pai daca s a lucrat la linie di s au scos din restrictii/limitari, care r logica cresterii timpilor de mers? Ca un om normal, nu"specialist"  din ministerul  rusinii ar  gandi ca timpi trebuiau sa scada

Au aparut alte restrictii de viteza in alte puncte periculoase. Din pacate ritmul in care se degradeaza infrastructura feroviara l-a depasit demult pe cel al reparatiilor. Cu 10 km de linie refactionata anual pe o magistrala de 533 km e fix apa de ploaie.

Timișoara Est

Băile Herculane

Finalizarea lucrarilor la cele patru poduri Videle-Chiajna este preconizata pentru 31.08.2018

Se schimba linia 2 statia Valea Alba

Desi lucrarile sint avansate si pe linia Lugoj -Ilia iata ca se cere aviz de mediu pentru detectoare de osii incalzite in statia Jabar.

https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwiV_9GIjszaAhVR2aQKHdLfAGEQFggtMAE&url=http%3A%2F%2Fapmtm.anpm.ro%2Fdocuments%2F28351%2F34430587%2FProiect%2BDecizie%2BIncadrare%2Bnr.%2B114%2Bdin%2B30.03.2018%2B-%2BCN%2BCAILE%2BFERATE%2BCFR%2BSA%2Bprin%2BSC%2BALSTOM%2BTRANSPORT%2BSA.doc%2Fe42bdad1-e0d6-4d2c-9619-7a8600da3c26&usg=AOvVaw1ucSGI0aFic07hzRsO3E2N

Nu ar fi mai simplu ca in cazul in care NU se repara podul sa redirectioneze toate trenurile pe Bucuresti Pitesti Craiova de la noul mers?
In general nu sunt intarzieri pe linia 901 si cred ca ar putea face fata.
Si pentru cei din Caracal Rosiori Videle sa fie trenuri la un interval de 4 ore de la 8 la 20 formate din etajate
Iar regiourile cu transbordare

ets2oltromânia a scris:

Nu ar fi mai simplu ca in cazul in care NU se repara podul sa redirectioneze toate trenurile pe Bucuresti Pitesti Craiova de la noul mers?
In general nu sunt intarzieri pe linia 901 si cred ca ar putea face fata.
Si pentru cei din Caracal Rosiori Videle sa fie trenuri la un interval de 4 ore de la 8 la 20 formate din etajate
Iar regiourile cu transbordare

Probabil ca in noul mers trenurile Bucuresti -Timisoara vor circula prin Pitesti, Piatra Olt. Bani de alt pod nu vor fi niciodata, ca si la Gradistea.

De-o fi sa fie asa nu toate trenurile vor fi mutate prin Pitesti. Nu are cum. Ganditi-va ca pe M900 lumea mai merge si pe bucatele si nu neaparat de la Bucuresti la Craiova ca sa-i muti pe 901. Apoi mai ganditi-va si la aspectul ca ar ramane multe locomotive electrice fara obiectul muncii si s-ar pune accentul pe cele de tip EGM.
Deastea ar fi acum dupa terminarea sezonului estival dar va urma si urmatorul sezon, ori ei in prezent abia se ajung cu dieselele sa le remorcheze pe cele deviate, ca se mai intampla sa stea trenurile in Craiova sau Caracal si cate o ora pana vine dieselul/EGM-ul cu trenul din sens opus. Bine asta in ideea ca nu va fi gata podul pana atunci.

Da, e o problema cu programul locomotivelor electrice, nu au cum sa le mute pe toate.
Tocmai de aceea  ar trebui sa se ia din Desiro-urile de pe 901 si sa se foloseasca ca legaturi in Caracal/Piatra Olt. Iar unele trenuri IR intr-adevar sa fie mutate integral pe 901, adica acelea care n-au prea multa treaba cu tot sectorul Caracal - Videle - Bucuresti, nefiind cine stie ce calatori (de ex. 1797/1798 are baza de calatori craioveni si dupa Craiova mai ales / Drobeta, nu Videle si Rosiori).
In general Regio-urile sau IR-urile de Craiova care mai au asa navetisti cat de cat ar trebui sa ramana tot pe 900 pana la Caracal.

Drobeta Turnu Severin - Orsova