Întrebări şi răspunsuri

ciprian71 a scris:

O intrebare orientativa.Cu cat poate circula TGV intre Paris si Geneva?Care ar fi viteza maxima?

300
http://www.openrailwaymap.org/mobile.php?

De unde vine si la ce se refera prescurtarea de I.T. de la cablurile de conexiune dintre vagoane? Este cablul de conexiune electrica pentru incalzire, aer conditionat si prize sau e alt cablu?

IT vine de la Înclăzire Tren, abrevierea e o reminiscenţă din vremurile în care doar la asta se folosea alimentarea electrică. Vagoanele vechi aveau alternator sau dinam pentru încărcat bateriile, iar curentul de la locomotivă era doar pentru încălzire. Acum vagoanele au convertizoare statice, care alimentează toate instalaţiile vagonului (încălzire, climatizare, auxiliare, încărcat baterii, prize pentru călători ş.a.), de aceea acest ,,IT" e important a fi cuplat întotdeauna. Dacă dai de un Sulzer fără încălzire tren, s-ar putea ca pasagerii să nu fie prea fericiţi.

Luna a scris:

De unde vine si la ce se refera prescurtarea de I.T. de la cablurile de conexiune dintre vagoane? Este cablul de conexiune electrica pentru incalzire, aer conditionat si prize sau e alt cablu?

Vine de la Incalzire Tren si are tensiunea de 1500v ajunge intro sursa unde este transformat in tensiuni pentru alimentare prize AC

Un transformator ”pe linie îngustă” fabricat de Siemens.

Știe cineva cum ”manevrează” un asemenea transformator? Care e utilitatea montării lui pe șine și mai ales pe asemenea șine? E cumva un transformator temporar, folosit doar în timpul lucrărilor la transformatoarele ”titulare”?

Şi ale noastre sunt puse pe şine, că nu poţi să intri cu macaraua printre stâlpii de înaltă tensiune. În plus, mă gândesc că în caz de nevoie poţi să scoţi repede transformatorul.

Se pot cumpara bilete cu schimbare in Bucuresti Nord grupa A cu Basarab ?
Adica daca sosesc in Nord, sa merg pe linia 1 pana la gara Basarab si sa iau vreun regio spre Craiova.

Statia de sosire trebuie sa fie aceeasi cu cea de plecare!!! S-a mai discutat acest aspect si la cazul Ploiesti Vest cu Sud nu se da legatura ci se plimba omul pana la Bucuresti Nord!

Apropo, chiar am intalnit un asemenea caz, era un mos care venea cu 12578, mergea la Cluj, avea bilet la 10641, si a coborat la Ploiesti Sud, spunea ca ia troleibuzul pana la Ploiesti Vest, ca in Bucuresti nu are timp, ca daca intarzie ?
Daca intarzie, nu il astepta ? Ca doar avea bilet.
Bine, i-am mai povestit eu de Galati Cluj, tren de zi.
Controlorul la fel, cica legatura nu asteapta.

Kapпaтй a scris:

Statia de sosire trebuie sa fie aceeasi cu cea de plecare!!! S-a mai discutat acest aspect si la cazul Ploiesti Vest cu Sud nu se da legatura ci se plimba omul pana la Bucuresti Nord!

Ar fi bine si ca Gara Obor sa fie desfiintata, te plimbi prin Bucuresti daca ai treaba cu un tren R de pe M800.
Si la Ploiesti ar trebui un tren naveta intre Ploiesti Sud si Ploiesti Vest.

cfr500 a scris:

Ar fi bine si ca Gara Obor sa fie desfiintata, te plimbi prin Bucuresti daca ai treaba cu un tren R de pe M800.
Si la Ploiesti ar trebui un tren naveta intre Ploiesti Sud si Ploiesti Vest.

Da, dar problema este ca faci mai putin cu troleul de la Nord la Obor decat daca mergi cu trenul.Daca trenul ar face macar 30 min-asta insemnand o viteza comerciala de 50 km/h,realizabil fara multe efortur, ar fi bine, pana atunci...La Ploiesti este ok ca faci 5 minute dar cu lucrarile si traficul din zona ma gandesc ca alte trenuri cu greu isi pot gasi loc fata de cele care deja asigura legatura intre cele 2 gari.

La ploiesti s-ar rezolva foarte simplu daca trenurile care pot asigura legaturi ar opri la peron comun in Brazi de exemplu.
Acuma poate ca nu sint calatori care sa justifice o asemnea masura, dar la fel de bine poate nu sint calatori tocmai din lipsa acestei masuri.

În afara câtorva weekend-uri sau la.marile sărbători în rest chiar nu sunt călători. Dar ce te faci dacă trenul din Moldova are întârziere și se pierde legătură de la Brazi ? Taxiul de la Sud la Vest costa maxim 10 lei și face minim 7 minute maxim 10 depinde de șofer și de trafic iar autobuzul 2 face 16-17 minute.

Sunt totuși câteva trenuri TFC cele de pe Slănic și Târgoviște care pot fi folosite intre cele 2 gări 2 lei și 5 minute.

cfr500 a scris:

Kapпaтй a scris:

Statia de sosire trebuie sa fie aceeasi cu cea de plecare!!! S-a mai discutat acest aspect si la cazul Ploiesti Vest cu Sud nu se da legatura ci se plimba omul pana la Bucuresti Nord!

Ar fi bine si ca Gara Obor sa fie desfiintata, te plimbi prin Bucuresti daca ai treaba cu un tren R de pe M800.
Si la Ploiesti ar trebui un tren naveta intre Ploiesti Sud si Ploiesti Vest.

Nu prea e bine sa nu mai fie statia Bucuresti Est, numele de Obor e prea taranesc, aceasta gara poarta doua nume iar mie unu mi se pare mult mai ok sa ii zic Est. De ce nu mi se pare ok desfiintarea? Pentru ca sunt multi tigani si oameni de o categorie inferioara ce merg cu Regio spre Fetesti, nu mi se pare ok si nu da bine la imagine sa vezi aceste persoane prin gara principala a orasului Gara de Nord.

Cred că hipsterii de azi nici nu mai știu ce înseamnă obor, pentru ei tre'să fie un nume ca toate numele