Revista presei

neluadi a scris:

Oare, până la urmă s-a întâmplat ce se preconiza? Pe linia deja atât de discutată pe forum:

http://stiri.tvr.ro/un-tren-de-calatori-a-deraiat-intre-baia-mare-si-satu-mare_815454.html

Si uite apare inca un motiv pentru CFR Calatori de a limita trenurile importante de pe M400 la Baia Mare

Daca nu se baga bani in linie, e normal sa se degradeze.

Vorbirea vorbirii în parlament, despre calea ferată la noi

http://psnews.ro/problemele-spinoase-ale-transporturilor-din-romania-incotro-se-indreapta-calea-ferata-exclusiv-166408/

Cinste lor!
http://www.europafm.ro/metroul-din-sofia-vs-metroul-din-bucuresti/

La autostrăzi nu mă bag, dar cu metroul lor am umblat.
Linia de metrou a ajuns la aeroport dintr-un motiv simplu: aeroportul e aproape de cartierul Drujba, adică metroul nu merge vreo 10 km printr-o zonă cu densitate redusă, cum va merge al nostru spre Otopeni. De la Iskărsko Şose la Aeroport sunt vreo 3 km, din care vreo 2 sunt la suprafaţă.

Metroul e realizat pe model rusesc, deci e metrou de mare adâncime, săpat cu scut şi pe care circulă trenuri produse de MetroVagonMaş. Chiar şi staţiile terminate cu bani europeni sunt făcute pe acelaşi model, iar trenurile noi tot de la MVM sunt.
Din păcate, pe altarul metroului a fost sacrificat transportul de suprafaţă, mai ales liniile 1, 6 şi 7, linia 6 fiind cea mai afectată. Problema e că nu s-a gândit nimeni la staţiile intermediare ale tramvaiului, astfel că jumătate din cartierul Obelya a rămas fără transport, ceea ce face ca 6, aşa ciuntit şi ocolit cum a ajuns, să aibă muşterii, în ciuda scurtării traseului din centru, a intervalului de succedare mare şi a graficului făcut în aşa fel încât tramvaiul să nu depăşească 30 km/h (comparativ cu alte linii gen 3, 5, 8, 12 sau 20 unde vatmanii îi dau blană ca să ţină graficele).

Dar, per ansamblu, metroul din Sofia e gândit să fie folosit la călătoria pe distanţe lungi. Cum era şi cel din Bucureşti, mai puţin extensia spre Drumul Taberei care va fi tramvai subteran. O comparaţie cu Paris sau Londra e nepotrivită, acolo metroul e pe post de autobuz sau tramvai, pe când pentru traversat oraşul există trenuri urbane, cu distanţe între staţii cam ca la metroul nostru sau cel bulgar.

Poze de la Busag
https://www.agerpres.ro/social/2017/03/15/trenul-regio-4313-a-deraiat-intre-statiile-busat-si-baia-mare-nu-au-fost-inregistrati-calatori-raniti-10-48-13

Si tot azi
https://www.agerpres.ro/social/2017/03/15/arges-coliziune-intre-un-tren-si-un-autocamion-la-o-trecere-la-nivel-cu-calea-ferata-13-33-03
tren 9472, ldh 89-0251

marius664 a scris:

neluadi a scris:

Oare, până la urmă s-a întâmplat ce se preconiza? Pe linia deja atât de discutată pe forum:

http://stiri.tvr.ro/un-tren-de-calatori-a-deraiat-intre-baia-mare-si-satu-mare_815454.html

Si uite apare inca un motiv pentru CFR Calatori de a limita trenurile importante de pe M400 la Baia Mare

Nici pe mine nu ma incanta absolut deloc sa aud lucrurile astea.Din cele 3 perechi de trenuri IR Satu Mare - Bucuresti - Satu Mare sa se limiteze 2 in loc sa se investeasca bani si sa se repare linia asta,mai ales ca e principala si importanta..

Nu ştiu ce să zic. După cum arată starea liniei în fotografii, doar importantă nu pare. Probabil doar faptul că este denumită magistrală şi leagă două oraşe vecine. Nu cunosc traficul la alte ore, dar 12 călători/tren sună ca şi toate secundarele de prin Banat deservite de Regiotrans.
Dacă s-ar scurta magistrala M400 doar până la Baia Mare şi ar fi linia 402 Oradea-Carei-Baia Mare, atunci această secţie nu ar părea atât de principală şi nici nu ar fi vreo diferenţă de trafic. Linie simplă, neîngrijită, cu segmente prelungi de vălurire.
Ar fi apropiat de M900 scurtat până la Timişoara, iar secţia Timişoara-Jimbolia redenumită. Ieşirea spre Serbia oricum murise, linia era tot în decădere cronică, a fost oferită şi spre exploatare, adică şi-a trăit veacul. Şi a fost decenii o parte din M900.
Cam la fel cum un modest bazar se numeşte complex comercial într-un burg provincial.

http://adevarul.ro/news/societate/este-oficial-tinerii-implinesc-18-ani-vor-putea-calatori-gratuit-trenul-uniunea-europeana-timp-luna-1_58c94cfa5ab6550cb85aad3c/index.html

"Gratuitea în Europa, în completarea gratuităţii CFR" .
Va fi o reclama utila mai ales pentru trenurile internationale din ROMANIA care acum circula goale, cand tranverseaza frontiera.

http://www.satmareanul.net/2017/02/21/trenul-baia-mare-satu-mare-declanseaza-discutii-cfr-plimba-vagoane-goale-pe-calea-ferata/

Sa fie adevarat oare? Chiar numai un singur calator?

http://adevarul.ro/locale/timisoara/foto-incendiu-puternic-gara-nord-timisoara-trei-vagoane-fost-cuprinse-flacari-1_58ca7a805ab6550cb86259d0/index.html

Oare nu era mai bine dacă ajungeau 20-83 așa au ajuns fiare vechi

neluadi a scris:

Nu ştiu ce să zic. După cum arată starea liniei în fotografii, doar importantă nu pare. Probabil doar faptul că este denumită magistrală şi leagă două oraşe vecine. Nu cunosc traficul la alte ore, dar 12 călători/tren sună ca şi toate secundarele de prin Banat deservite de Regiotrans.
Dacă s-ar scurta magistrala M400 doar până la Baia Mare şi ar fi linia 402 Oradea-Carei-Baia Mare, atunci această secţie nu ar părea atât de principală şi nici nu ar fi vreo diferenţă de trafic. Linie simplă, neîngrijită, cu segmente prelungi de vălurire.
Ar fi apropiat de M900 scurtat până la Timişoara, iar secţia Timişoara-Jimbolia redenumită. Ieşirea spre Serbia oricum murise, linia era tot în decădere cronică, a fost oferită şi spre exploatare, adică şi-a trăit veacul. Şi a fost decenii o parte din M900.
Cam la fel cum un modest bazar se numeşte complex comercial într-un burg provincial.

Asta e problema...Importantă nu pare probabil pentru cei din Capitala...Daca s-ar creste viteza de circulatie,respectiv scaderea duratei calatoriei cu siguranta aceste trenuri ar avea mai multi calatori,desi am observat ca mai exista oameni care s-au urcat in tren ultima data pe vremea cand circulau vagoanele 20-47/57 in care era plin de mizerie si de atunci tot cred ca asa au ramas conditiile si nu se mai urca in tren

Se pare ca  materialulul rulant "modern" si nu starea liniei ar fi cauza deraierii...
http://www.satmareanul.net/2017/03/16/de-ce-a-sarit-de-pe-sine-trenul-satu-mare-baia-mare-foto/

laurentzu a scris:

http://www.satmareanul.net/2017/02/21/trenul-baia-mare-satu-mare-declanseaza-discutii-cfr-plimba-vagoane-goale-pe-calea-ferata/

Sa fie adevarat oare? Chiar numai un singur calator?

In loc sa reparam linia ca sa vina lumea la tren noi scurtam garniturile, tipic pesedeilor..

M-am abtinut sa spun, dar numai niste minti bolnave au putut sa gandeasca astfel.Ei constata trenul gol si gata nu e rentabil.Guvernul daca nu e platit cu 2000 lei/ luna, va spun sincer ca nu ne mai facem bine.Am auzit stupefiat ca ei ar castiga cu tot cu indemnizatii undeva la 20 000 lei/ luna.Pai in cazul asta nu ii vezi chinuindu-se cu trenul si nici nu vor intelege ca trenul este un mijloc de trnsport in comun, nu utilaj de agrement cand nu prea ai ce face acasa.