Revista presei

http://www.voceavalcii.ro/40745-exclusiv-lucian-isar-implicat-in-accidentul-de-pe-dn-7-el-era-la-volanul-porche-ul-video.html

http://www.tion.ro/incendiu-la-gara-de-nord-din-timisoara/1799161

https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/noutati-feroviare/o-noua-derogare-de-la-plata-despagubirilor-calatorilor-in-cazul-trenurilor-intarziate
Dar oare se vor remedia problemele pana in 03.12.2024 ?
https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/revista-presei/capital-in-fiecare-an-ies-din-garantie-in-medie-370-km-de-cale-ferata-finantarile-sunt-pentru-15-km-de-linii-pe-an


http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/timbrumediuregulisoferi688572-688572

Vitosa a scris:

Dar oare se vor remedia problemele pana in 03.12.2024 ?

Intrebare gresita, tizule...Cred ca vroiai sa intrebi daca vom mai avea cale ferata dupa 2024,??? , exceptie facand desigur coridoarele care odata terminate nu se mai intarzia excesiv pe ele...

Foarte foarte rau, ar trebui sa nu se permita deloc derogari pentru trenuri comerciale, doar la trenuri turistice sau la transport gratuit ca si in cazul studentilor. Ba mai mult ar trebui sa se aplice si la transportul auto, atunci ar avea mult mai mare grija operatorii in ce se baga, ori da transport gratuit la toata lumea ori sa plateasca despagubiri inclusiv cazare la hotel cand din cauza lor ramai pe cine stie unde in plina noapte/peste noapte.

In ce hal sunt caile ferate de la noi nu poti avea pretentia sa se ajuga la timp zilnic, se poate intampla orice in orice clipa deci nu ai cum sa platesti si despagubiri.

Asta e scuza oficiala, dar eu ma indoiesc ca nu poate fi anticipat timpul parcus + timp de rezerva pentru eventuale incrucisari. Accept drept scuze de intarziere cand cad copaci sau alte obiecte pe calea ferata, cand ia foc trenul, cand se strica locomotiva sau alte cazuri de genu.

In orice alt caz ar trebui sa se faca ancheta serioasa asupra motivului fiecarei intarzieri de peste 15-20 de minute sa zic si asupra modalitatilor in care putea fi prevenita sau recuperata intarzierea, vinovatii drastic penalizati la salariu poate si dati afara in caz de probleme repetate. Ceva de genul a intarziat 30 de minute trenul ca a asteptat o legatura intarziata? Verificat la sange cu comisie de ancheta de ce a intarziat legatura aia si daca se putea prevenii, apoi la trenul in cauza verificat daca nu se puteau taia din timpii de stationare in statii, daca mecanicul a mers cu viteza maxim permisa peste tot prin citirea benzii, daca nu putea fi eliberata linia in calea trenului prin oprirea la semnal a unor marfare, daca mecanicul nu putea demara/oprii mai brusc in statii si asa mai departe ce s-ar mai putea face.

Vitosa a scris:

https://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/noutati-feroviare/o-noua-derogare-de-la-plata-despagubirilor-calatorilor-in-cazul-trenurilor-intarziate
Dar oare se vor remedia problemele pana in 03.12.2024 ?

Regulamentul este prost făcut, de aceea multe ţări solicită derogări. Practic, despăgubirea trebuie acordată de operatorul de transport, indiferent de cauză. Pentru comparaţie, în domeniul aviaţiei, sunt acordate despăgubiri doar dacă întârzierile sunt din vina companiei aeriene. Dacă sunt din vina aeroporturilor, controlorilor de trafic sau a vremii nu primeşti nicio despăgubire. Nu mai zic că dacă avionul întârzie şi tu pierzi ultimul autobuz, aia e, nu-ţi dă TAROM-ul sau altcineva 100 lei bani de taxi să ajungi acasă.

Pe când la feroviar, vă daţi seama numai pentru viscolul de astă-vară câţi bani trebuiau daţi ca despăgubire? Dădeau faliment toţi operatorii.

Dr2005 a scris:

vă daţi seama numai pentru viscolul de astă-vară câţi bani trebuiau daţi ca despăgubire?

Asa este domnule "expert"  

Eu v-am mai spus sa luați harta CFR sa vedeți ce infrastructura proasta e în toată țara. De la București la Arad pe M900 e jale, pe M202 și mai jale iar pe 300/200 știți cum e cu șantierul. La fel spre Moldova M700 închisă, M600 închisă, M500 cu 80 la oră te doare capul. Ba lucrări, ba linie lentă, ba linie simpla ba tuneluri nasoale de trebui sa ocolești toată țara cu tancurile avem o infrastructura de tot rahatul. O rușine de rețea noroc cu Brașov-Buc.Nord-Constanța care scapa rușinea.

Aia e problema: infrastructura. Daca nu ma insel si un tren cu ceva transformator agabaritic tot pe la Suceava a ocolit cindva.

Probabil tunelul II Mestecanis fiind realizat mai tirziu este la alte cote, pe cind majoritatea infrastructurii e construita de Imperiul Habsburgic(in jumatate de tara) cind erau alte stasuri.

Acum se face mare vilva cu gratuitatea studentilor si cresterile de trafic, nu zic ca e rau, dar cred ca mai important ar fi sa existe o infrastructura buna care sa faca sa vina cit mai multi oameni la tren nu doar pentru gratuitate ci si pentru avantajul timpului.
Ceva de genul,,nu mai conduc stresat prin sate de la A la B ca ma urc in tren si in 6 ore sint acolo odihnit.

Dar la noi cit face un tren de la Timisoara la Bucuresti azi si cit facea cind s-au infiintat IC-urile?Cit face un tren Timisoara -Iasi azi cind i se introduc tot mai multe opriri de regio si merge cu 50 km/h?

http://www.giurgiuveanul.ro/stiri/exclusiv-ministrul-transporturilor-razvan-cuc-vizita-de-lucru-la-comana-se-va-redeschide-linia-gradistea-giurgiu-foto/

Ha, ha... 3 sobolani pe sens.
Sa facem sa nu se zica , ca nu facem.Traiasca microbuzele care circula din ora in ora.

De unde sa-i aduca? Ah, sau stati asa, pana va fi gata podul deja vom avea si Sageata Violet.

Parca a mai fost deschisa linia pe secia asta dar nu a rezistat. Nu cumva fluxul majoritar este spre Bucuresti nu spre Giurgiu?
Ca asa cu angajatii APIAsi centru de permanenta nu o sa faca multi purici.

APIA Comana citi angajati poate sa aiba? 5-6, centrul de permanenta? 2-3 pe tura.