Întrebări şi răspunsuri

După ce se vând cabinele ,,normale", se vând şi cele DeLuxe la acelaşi preţ ca cele normale (ca să nu meargă goale). Dar asta e la noroc, depinde de vagon şi de biletele vândute.

Am prins o dată cabină DeLuxe (eu având bilet la VD cu 2 paturi) şi am nimerit şi singur (nu aveam bilet single, dar am avut noroc că nu a mai venit nimeni), a fost boierie tot drumul.

Am o intrebare : dupa finalizarea lucrarilor la podurile dunarene, va scadea durata la regio-uri pe ruta Fetesti - Medgidia?

Trimite intrebarea asta si celor de la CFR Infrastructura.
Teoretic da, iar la Ovidiu si Dunarea doar la schimbul personalului ar trebui sa opreasca regio-urile alea, ca in rest bate vantul pe acolo.

Stie cineva de firma asta SC INNO BAHN SRL,cica pe 31.08.2016 a primit licenta de transport de calatori in Romania?

Dat fiind ca nu mai merge arhiva tren transira cu mersul trenurilor vechi, unde mai pot gasi aceste informatii?

Am gasit harta asta care se zice ca ar fi in timp real:

http://cfr.webgis.ro/

E corecta? Mi se par foarte mici vitezele la IR intre Ploiesti si Bucuresti si Bucuresti-Constanta.

trancefan83 a scris:

Am gasit harta asta care se zice ca ar fi in timp real:

http://cfr.webgis.ro/

E corecta? Mi se par foarte mici vitezele la IR  intre Ploiesti si Bucuresti si Bucuresti-Constanta.

Nu chiar. Se bazeaza pe viteza din livret si unde ar fi.
Cel mai indicat e IRIS

Aveti livrete pentru trenuri de marfa pentru magistrala 500/600/700 ? Multumesc

Care este viteza maxima admisa in cazul in care vizibilitatea este redusa (ninsoare) ? Semnalele abia se vad.
Am vazut un documentar. Un incident feroviar. Trenul avea 60 de mile pe ora si vizibilitate extrem de redusa. Mecanicul a observat foarte tarziu lumina rosie a semnalului. A actionat frana de urgenta in acelasi timp punând locomotiva in reverse sperând sa evite o catastrofa. Din pacate nu a reusit...

La noi nu se poate întâmpla aşa, instalaţia INDUSI te frânează cu suficient timp înainte.

Ce se intâmplă pe M 900 dincolo de Chiajna? CFR SA anunţase că s-au încheiat, după un an, lucrările la cele 3 podeţe.
Se pare că doar pe un fir, şi acum mai avem un an pentru firul 2?

La Topleţ este o restricţie foarte lungă. Are vreun termen de ridicare, sau o lălăim iaraşi 2 ani ca la staţia Chiajna plină-ochi de garnituri de marfă şi călători?
Mă refer la M 900 fiind evident că circul pe ea cel mai des.

Stiam de indusi. Nu stiu americanii ce sisteme de siguranta folosesc. Acolo a fost acel accident.

Jhonyla a scris:

Care este viteza maxima admisa in cazul in care vizibilitatea este redusa (ninsoare) ? Semnalele abia se vad.
Am vazut un documentar. Un incident feroviar. Trenul avea 60 de mile pe ora si vizibilitate extrem de redusa. Mecanicul a observat foarte tarziu lumina rosie a semnalului. A actionat frana de urgenta in acelasi timp punând locomotiva in reverse sperând sa evite o catastrofa. Din pacate nu a reusit...

Viteză stabilită nu contează mecanicul adaptează viteză la condițiile de drum doar când e vânt puternic se limitează viteza

Am o intrebare :

li se va da la elevi si studenti calatori nelimitate la trenurile IR, dar si fara legitimatie, dupa cum a spus vechiul ministru?

razvan - trenuri a scris:

Am o intrebare :

li se va da la elevi si studenti calatori nelimitate la trenurile IR, dar si fara legitimatie, dupa cum a spus vechiul ministru?

Pai ce restrictie e la elevi ? La studenti sunt cupoanele alea 24 sau cate calatorii or avea dar la elevi pe baza carnetului reducerea e nelimitata din cate stiu.